【正文】 是世界最少的。 豐田是另一種辦法 .把廠部自制的配套部件分離出去 ,成為獨(dú)立的第一層次配套單位 .豐田與協(xié)作廠相互有股份 ,豐田把高級(jí)修理人員輸送到協(xié)作廠擔(dān)任高級(jí)職員 ,協(xié)作廠也密切參與豐田的產(chǎn)品開發(fā) .相互依賴 ,生死與共 .保證豐田以天為時(shí)間的實(shí)時(shí)供貨順利進(jìn)行 ,這是著名的“拉動(dòng)”式供應(yīng)系統(tǒng) .與大批大量推動(dòng)式有本質(zhì)區(qū)分 .它幾乎取消了所有庫存 . 新產(chǎn)品開發(fā) 組織各方面的專家并賦于組長(zhǎng)的權(quán)力，打破界限并行工作，對(duì)保證產(chǎn)品質(zhì)量，提高生產(chǎn)率，快速響應(yīng)用戶都取得了巨大的成功。西方工廠的組裝廠只生產(chǎn)一種車型。 將零售商，顧客集成進(jìn)生產(chǎn)系統(tǒng)。 精益生產(chǎn)的定義和特征 ● 精益生產(chǎn)的定義 精益生產(chǎn) 是通過系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，人員組織，運(yùn)行方式和市場(chǎng)供求等方面的變革，使生產(chǎn)系統(tǒng)能很快適應(yīng)用戶需求不斷變化，并能使生產(chǎn)過程中一切無用，多余的東西被精簡(jiǎn)，最終達(dá)到包括市場(chǎng)在內(nèi)的生產(chǎn)的各方面最好的結(jié)果。還要保證周到的服務(wù)，適當(dāng)?shù)膬r(jià)格，優(yōu)良的質(zhì)量。 ? 以“精簡(jiǎn)”為手段 。 ?并行設(shè)計(jì)和 Team Work的工作方式。 ?JIT 的供貨方式 。 目標(biāo)不是“盡可能好一些”而是“追求零缺陷”。 精益生產(chǎn)的體系 ? 全面質(zhì)量管理 ， 是保證產(chǎn)品的質(zhì)量 ，追求實(shí)現(xiàn) “ 零缺陷 ” 主要措施 。上面提出了“敏捷制造的新概念”，出現(xiàn)敏捷制造的未來前景，提出采用敏捷制造奪回美國(guó)制造業(yè)優(yōu)勢(shì)。 . ?并行的，柔性重構(gòu)的組織管理機(jī)構(gòu) .這種管理方式必須以人的高素質(zhì)為前提 ,還有公共網(wǎng)絡(luò)聯(lián)系 .人員和設(shè)備柔性結(jié)構(gòu)也是一個(gè)重要特征 .為了快速響應(yīng)市場(chǎng) ,敏捷的完成某一生產(chǎn)任務(wù) ,可隨時(shí)將企業(yè)中的人員和設(shè)備進(jìn)行柔性重組 . ? 基于信息高速公路的虛擬公司 為快速響應(yīng)市場(chǎng)需求 ,通過信息高速公路 ,將產(chǎn)品制造涉及到的不同公司臨時(shí)組建起來成為一個(gè)統(tǒng)一的工商實(shí)體 . 虛擬公司的各成員應(yīng)在相互信任的基礎(chǔ)上進(jìn)行合作 .并分享該計(jì)劃全部合作者的相互信息 ,提供不同分布的資源 ,人員和物力發(fā)揮各自的功能和作用 .只要市場(chǎng)需要一結(jié)束 ,則虛擬公司自行解散 .各成員投入另一計(jì)劃去重組新的虛擬公司 . ?先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng) . 企業(yè)有領(lǐng)先的技術(shù)手段和人員 ,除大量的高速計(jì)算機(jī)外 ,還應(yīng)有覆蓋全廠的數(shù)據(jù)庫和高通過量的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò) .加上設(shè)計(jì)分析和仿真軟件的進(jìn)步 ,實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)時(shí)的性能仿真和虛擬制造來快速生成樣機(jī) .保證產(chǎn)品的一次成功率 ,縮短制造周期 ,實(shí)現(xiàn)對(duì)市場(chǎng)快速反映 . ?用戶的參與 敏捷制造使用戶直接參與產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程 ,滿足自己的喜愛和要求 .整個(gè)設(shè)計(jì)制造過程對(duì)用戶都是透明的 .歸納起來有：顧客參與設(shè)計(jì)和服務(wù) 。產(chǎn)品生命周期全程服務(wù) 。高性能的計(jì)算機(jī)系統(tǒng) 。 （ 3） 在整個(gè)產(chǎn)品生命周期給用戶滿意的服 務(wù) ， 而且汽車能進(jìn)行重新改造 。如果需要定貨，則可以所設(shè)計(jì)的車型傳送到銷售點(diǎn)，借助多媒體模擬裝置，對(duì)汽車進(jìn)行非常接近實(shí)際，不同條件下的實(shí)驗(yàn)。用戶可以更換某些模塊加以更新?lián)Q代。 智能系統(tǒng)有自適應(yīng)能力 、 自學(xué)習(xí)能力 、 自組織能力 。 智能制造系統(tǒng)的研究計(jì)劃是 1989年由日本東京大學(xué) YOSHIKAWA教授倡導(dǎo) ， 由日本工業(yè)和國(guó)際貿(mào)易部發(fā)起組織的一個(gè)國(guó)際合作研究計(jì)劃 ，有日本美國(guó)西歐共同參加的 “ 智能制造研究中心 ” 其研究的內(nèi)容主要集中在以下五個(gè)方面： 1） IMS結(jié)構(gòu)系統(tǒng)化 ， 標(biāo)準(zhǔn)化的原理和方法 2）IMS信息的通訊網(wǎng)絡(luò) 。 這是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng) ， 研究進(jìn)展和應(yīng)用將主要處決于人工智能技術(shù)的發(fā)展 ， 目前僅進(jìn)行了一些探索性的研究 ， 在局部應(yīng)用上取得了一些進(jìn)展 。 ? 語言功能 ：借助機(jī)器人的 “ 口 ” 與操作者對(duì)話 ，一般采用揚(yáng)聲器 。 (4)智能辦公系統(tǒng) 一個(gè)智能 辦公系統(tǒng)應(yīng)具有“聽覺”功能能力 ,工作人員只須口述命令 ,辦公系統(tǒng)就可根據(jù)命令去完成相應(yīng)的工作 。 其功能主要包括知識(shí)的獲??；知識(shí)的符號(hào)邏輯表示；控制策略；推理演繹；機(jī)器自學(xué)習(xí) 。 （二） 仿真技術(shù)包括以下幾個(gè)方面： 外形仿真 ：對(duì)產(chǎn)品（或零件）的外觀造型進(jìn)行仿真，研究整體布局、外觀形態(tài)，各部分大小比例和色彩。 裝配關(guān)系仿真 ：是研究產(chǎn)品或部件裝配的可行性，主要確定裝配過程中零件是否發(fā)生干涉，是否存在方法裝配或難以拆卸的情況。 ? 提供關(guān)鍵的設(shè)計(jì)和管理決策對(duì)生產(chǎn)成本、周期和能力和影響信息，以便正確處理產(chǎn)品性能與制造成本、生產(chǎn)進(jìn)度和風(fēng)險(xiǎn)之間和平衡，作出正確的決策。 ? 產(chǎn)品開發(fā)中可以及早發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行更正。 虛擬制造系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境 對(duì)虛擬制造系統(tǒng)的主要要求有：功能上與現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品和制造的一致性，結(jié)構(gòu)上與現(xiàn)實(shí)產(chǎn)品和制造系統(tǒng)的相似性，還有系統(tǒng)的集成化、智能化和柔性。 ? 以生產(chǎn)為核心的虛擬制造（ ProductionCentered VM） 在企業(yè)資源的約束條件下，對(duì)企業(yè)的生產(chǎn)過程進(jìn)行仿真，對(duì)不同的加工過程及其組合進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)產(chǎn)品的可生產(chǎn)性進(jìn)行分析與評(píng)估，對(duì)制造資源和環(huán)境進(jìn)行優(yōu)化組合，提供精確的生產(chǎn)成本信息對(duì)生產(chǎn)計(jì)劃和調(diào)度進(jìn)行合理化決策。 ? 通過生產(chǎn)計(jì)劃的仿真，優(yōu)化資源的利用，縮短生產(chǎn)周期，實(shí)現(xiàn)柔性制造和敏捷化制造。 虛擬制造集成系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 虛擬世界 虛擬制造環(huán)境模型 產(chǎn) 品 模 型 制造資源模型 產(chǎn)品設(shè)計(jì) 制造準(zhǔn)備 產(chǎn)品管理 原型與產(chǎn)品 制 造 資 源 制造環(huán)境 真實(shí)世界 對(duì)比 與 模型維護(hù) 監(jiān) 護(hù) 工程活動(dòng) 任務(wù)組織 （圖 211） （二）虛擬制造的特點(diǎn) 與實(shí)際制造相比較，虛擬制造的主要特點(diǎn)是： ? 無需制造實(shí)物樣機(jī)就可以預(yù)測(cè)產(chǎn)品的性能，在計(jì)算機(jī)上對(duì)虛擬模型進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計(jì)、制造、測(cè)試，甚至設(shè)計(jì)人員或用戶可“進(jìn)入”虛擬的制造環(huán)境檢驗(yàn)其設(shè)計(jì)、加工、裝配和操作，而不必依賴于傳統(tǒng)原型樣機(jī)的反復(fù)修改。 動(dòng)力學(xué)仿真 ：研究產(chǎn)品工作過程的動(dòng)力學(xué)特性，如振動(dòng)的頻率、振幅、穩(wěn)定性等。 虛擬制造 ：除了通過信息高速公路組建虛擬公司這里邊涵義外，另一種涵義就是仿真概念的擴(kuò)充，即是將計(jì)算機(jī)建模和仿真從設(shè)計(jì)和制造領(lǐng)域進(jìn)一步擴(kuò)展到生產(chǎn)過程管理、市場(chǎng)管理各方面，可以對(duì)企業(yè)的一切生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真，以求整體優(yōu)化效果。 (6)智能控制 對(duì)于無法用數(shù)學(xué)模型表示的控制問題 ,就必須采用人工智能的方法去求解 。 ? 理解能力 ：根據(jù)接收的信息進(jìn)行分析 、 推理 、判斷和決策 ， 采用專用編程控制卡和專家系統(tǒng)軟件及數(shù)據(jù)庫等來實(shí)現(xiàn) 。 （ 2） 智能機(jī)器人 智能機(jī)器人一般具有下列 “ 智能 ” 特征： ? 視覺功能 ：借助機(jī)器人的眼看東西 ， 機(jī)器人的眼一般采用光電傳感器或工業(yè)攝像機(jī) 。 4） IMS的社會(huì)環(huán)境和人的因素 。 ? 系統(tǒng)具有應(yīng)付外界突發(fā)事件的能力 。這種產(chǎn)品有迅速重構(gòu)能力，結(jié)構(gòu)靈活，汽車可以根據(jù)用戶要求制造，交貨期極短，所以 USM公司具有極大工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。用戶可以調(diào)整汽車的各種功能、美觀和舒適程度，直到滿意。 潛在的用戶可以利用 USM軟件設(shè)計(jì)自己的汽車。 敏捷制造企業(yè)具有如下特點(diǎn)： ? （ 1）高度的柔性（ 2）先進(jìn)的技術(shù)系統(tǒng)（ 3）高素質(zhì)人員（ 4）用戶的參與 敏捷響應(yīng)市場(chǎng)的實(shí)例 美國(guó)汽車公司 USM是一家發(fā)國(guó)防部為主要用戶的汽車制造企業(yè) ， 它向用戶承諾： （ 1） 每輛汽車都可按用戶要求定制 。柔性重組的企業(yè)機(jī)構(gòu) 。 瞬息萬變的市場(chǎng) 。 敏捷制造 也可以指企業(yè)采用現(xiàn)代通信技術(shù)，以敏捷動(dòng)態(tài)優(yōu)化的形式組織新產(chǎn)品開發(fā)，通過動(dòng)態(tài)聯(lián)盟（即虛擬企業(yè)）、先進(jìn)柔性生產(chǎn)技術(shù)和高素質(zhì)人員的全面集成，迅速響應(yīng)客戶需求，及時(shí)交付新產(chǎn)品投放市場(chǎng)，從而贏得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，獲取長(zhǎng)期經(jīng)濟(jì)效益。 ? 成組技術(shù) ， 是實(shí)現(xiàn)多品種 、 小批量 ，按顧客定單組織生產(chǎn) ， 形成 （ 成組 ） 大批量的技術(shù)基礎(chǔ) 。這些只是理想境界，但應(yīng)無止境地去追求。這必須與供銷商有良好的合作關(guān)系，相互支持，相互共沾。包括設(shè)計(jì)，工藝，編制預(yù)算，材料購(gòu)置，生產(chǎn)準(zhǔn)備和投產(chǎn)等工作。管理模式轉(zhuǎn)化為分布式平行網(wǎng)絡(luò)的管理結(jié)構(gòu)，減少非直接生產(chǎn)人員的數(shù)量，采用先進(jìn)的柔性加工設(shè)備。 人是企業(yè)一切活動(dòng)的主體，應(yīng)以人為中心，大力推進(jìn)獨(dú)立自主的小組化工作方式，充分發(fā)揮一線職工的積極性和創(chuàng)造性，使他們積極的為改進(jìn)產(chǎn)品的質(zhì)量獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策，使工人成為“零缺陷”生產(chǎn)的主力軍。 將用戶納入產(chǎn)品開發(fā)的過程，以多變的產(chǎn)品盡可能短的交貨期來滿足用戶的要求。 銷售不是等顧客上門，而是上門拜訪服務(wù)。 與顧客的關(guān)系 按定單組織生產(chǎn)。 日本車每種車型 ， 4年更新?lián)Q代共 50萬輛。 大批大量生產(chǎn)是建立一個(gè)集權(quán)定貨系統(tǒng)。 今天的豐田裝配線終端已沒有返修區(qū)和返修工作業(yè)。 剛開始，裝配車間一片混亂組裝線老是停下來，生產(chǎn)不連續(xù)。 小組定期討論生產(chǎn)和質(zhì)量，對(duì)改進(jìn)工藝流程提建議。 發(fā)現(xiàn)問題隨時(shí)修改 大批大量生產(chǎn)方式，工人只重復(fù)簡(jiǎn)單工作。工人的利益與公司的利益聯(lián)系在一起，有主人翁之感。 ＊必須有由高度熟練的和高度責(zé)任感的工人組成的工人小組。原因有： 2）裝配前只有少量零件被生產(chǎn)，發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤可以立即更正。而豐田因才起步，資金不足，不可能用此方法。 豐田的精益生產(chǎn) 精益生產(chǎn)的出現(xiàn) 由豐田和大野創(chuàng)造的精益生產(chǎn)技術(shù)可通過一個(gè)實(shí)例來說明。 4）精益生產(chǎn)與大批大量不同，它一切都精簡(jiǎn)。主要是數(shù)控技術(shù)和集成制造技術(shù)。 二戰(zhàn)后，豐田公司的豐田和大野考察福特后，又進(jìn)行一系列探索和實(shí)驗(yàn)，根據(jù)日本國(guó)情，建立了一套全新的生產(chǎn)管理模式－－采用精益生產(chǎn)方式組織生產(chǎn)管理。這樣通過進(jìn)行改善活動(dòng)不僅使問題得到了解決，也使生產(chǎn)線的“體質(zhì)”不斷增強(qiáng)．帶來了生產(chǎn)率的提高。在一般情況下，如果在制品庫存較高、即使設(shè)備出現(xiàn)故障．不良品數(shù)目增加也不會(huì)影響到后道工序的生產(chǎn)，所以容易把這些問題掩蓋起來。 —— 進(jìn)行“目視管理”的工具 看板的另一條運(yùn)用規(guī)則是：“看板必須在實(shí)物上存放”，“前工序按照看板取下的順序進(jìn)行生產(chǎn)”。 —— 防止過量生產(chǎn)和過量運(yùn)送 看板必須按照既定的運(yùn)用規(guī)則來使用。所以，在引進(jìn) JIT生產(chǎn)方式以及看板方式時(shí)，最重要的是對(duì)現(xiàn)存的生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行全而改組。 JIT生產(chǎn)方式說到底是一種生產(chǎn)管理技術(shù)．而看板只不過是一種管理手段。 生產(chǎn)均衡化是指總裝配線再向前領(lǐng)取零件時(shí)要均衡地使用各種零部件，生產(chǎn)各種產(chǎn)品。即后工序只在需要的時(shí)候到前工序領(lǐng)取所需加工品，前工序中按被領(lǐng)走的數(shù)量和品種進(jìn)行生產(chǎn)。裝配線與機(jī)械加工幾乎平行進(jìn)行。 質(zhì)量保證 管理機(jī)制上相應(yīng)措施： （ 1） 使設(shè)備或生產(chǎn)線在線自動(dòng)檢測(cè)，一旦發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)系統(tǒng)異常立即自動(dòng)停車（或進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)償）。不然就會(huì)導(dǎo)致“生產(chǎn)過?！?，造成人員、設(shè)備、庫存、費(fèi)用增加和流動(dòng)資金積壓。 JIT生產(chǎn)方式是力圖通過徹底杜絕浪費(fèi)來達(dá)到這一目的，豐田以為一切使成本增加的因素都是浪費(fèi)，其中主要的浪費(fèi)是生產(chǎn)過剩（即庫存量大）所引起的。 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn) JIT 概述 準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)（ JustinTime）是起源于日本豐田汽車公司的一種生產(chǎn)管理模式。 （ 7） 物資采購(gòu)供應(yīng)子系統(tǒng) ：主要解決兩個(gè)問題：一是產(chǎn)品