【正文】 ② 風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限相同：風(fēng)險(xiǎn)越過裝運(yùn)港船舷轉(zhuǎn)移。因此，就買方承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)而言：FOB=CFR=CIF就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用而言：CIFCFRFOB就價(jià)格換算而言：FOB/CFR=FOB+運(yùn)費(fèi) /CIF=CFR+保險(xiǎn)費(fèi)82案例 1有一份 CIF合同，日本公司出售 450公噸洋蔥給澳大利亞公司，洋蔥在日本港口裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)明：完全符合商銷品質(zhì)，并出具了合格證明。在上述情況下，買方無拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利。結(jié)合本案例，這一批洋蔥在裝運(yùn)港裝船時(shí)，經(jīng)公證行驗(yàn)證符合商銷品質(zhì)，很顯然洋蔥的腐爛變質(zhì)完全發(fā)生在貨物裝船的運(yùn)輸途中，而這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)理應(yīng)由買方承擔(dān)，此為其一；其二， CIF合同為象征性交貨，現(xiàn)日本方提供的單據(jù)齊全、正確，買方仍需付款，故，買方是無權(quán)利拒收貨物和要求賣方退回貨款的權(quán)利的。對(duì)此，我公司應(yīng)如何處理？這批貨物運(yùn)抵目的港后，我方接到買方支付貨款的通知，聲明：因貨物在運(yùn)輸途中躲避風(fēng)暴而增加的運(yùn)費(fèi)已代我公司支付給船公司，故此，所付的貨款中已將此項(xiàng)費(fèi)用扣除。在 CIF術(shù)語，賣方負(fù)責(zé)投保并支付保險(xiǎn)費(fèi)，僅需投保最低險(xiǎn)別，沒有義務(wù)投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，除非買方要求并由買方承擔(dān)費(fèi)用，那么賣方可以投保戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn) ,或者雙方在合同中另有約定。按 CIF條件成交時(shí)，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙、支付運(yùn)費(fèi)，但賣方支付的運(yùn)費(fèi)是從裝運(yùn)港至目的港的正常運(yùn)費(fèi)，因運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)而增加的運(yùn)費(fèi)，按照風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任的劃分，因由買方承擔(dān)貨物裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。Carriageplace適用各種運(yùn)輸方式、包括多式聯(lián)運(yùn)88注意的問題 :1)有多個(gè)承運(yùn)人先后聯(lián)合承運(yùn)時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)自貨物交付 第一承運(yùn)人時(shí)起由賣方轉(zhuǎn)移至買方 。海上、航空、內(nèi)河或這些方式聯(lián)合運(yùn)輸或承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的任何人 。基本原則相同風(fēng)險(xiǎn)在交貨地轉(zhuǎn)移同屬裝運(yùn)合同適用的運(yùn)輸方式可能不同以貨交承運(yùn)人為界。Carriagetodestination)912023通則交貨點(diǎn)（風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)）示意圖關(guān)境邊境關(guān)境DESDDU DDPDEQFCA CPT CIPFOB CFR CIFEXWFAS火車站 汽車站 機(jī)場(chǎng)CY CFS倉庫 碼頭碼頭倉庫DAF92第四節(jié)《 2023通則》中的新術(shù)語DAT運(yùn)輸終端交貨Deliveredatof93風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下交由買方處置。Atdestination賣方負(fù)責(zé)出口清關(guān)，不負(fù)責(zé)進(jìn)口清關(guān)，適用于任何運(yùn)輸方式。 DAF,place 賣方負(fù)擔(dān)將貨物交至該處的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用（包括辦理貨物進(jìn)出口的清關(guān)手續(xù)，支付進(jìn)出口關(guān)稅和其他費(fèi)用）。也是唯一一個(gè)由賣方辦理進(jìn)口手續(xù)的術(shù)語。建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運(yùn)輸，并于 12月 30日之前將 8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運(yùn)出去。，并就此提出索賠。 DAP是目的地交貨，指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨，賣方不負(fù)責(zé)卸貨。因此，賣方遲交貨，同時(shí)數(shù)量短量。(班輪條件 ):(吊鉤下交貨 )(理艙費(fèi)在內(nèi) )FOB賣方負(fù)責(zé) CFRTackleEx出口方隨后與寧波某運(yùn)輸公司 (以下稱承運(yùn)人 )簽訂運(yùn)輸合同。進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價(jià)應(yīng)降 5% 。② 風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移嚴(yán)重滯后于貨物實(shí)際控制權(quán)的轉(zhuǎn)移， 內(nèi)陸地區(qū)使用 CIF術(shù)語還有一筆 額外的運(yùn)輸成本。從使用的運(yùn)輸單據(jù)看，使用 CIP術(shù)語有利于內(nèi)陸出口業(yè)務(wù)在當(dāng)?shù)亟粏谓Y(jié)匯。許可證、核準(zhǔn)書和手續(xù) B2A3風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移 B5通知賣方A8貨物檢驗(yàn)A10 22:38:3922:38:3922:381/21/2023 10:38:39 PMw 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 21 一月 202310:38:39 下午 22:38:39一月 21w 1比不了得就不比，得不到的就不要。 10:38:39 下午 10:38 下午 22:38:39一月 21w 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 22:38:3922:38:3922:38Thursday, January 21, 2023w 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 一月 2110:38 下午 一月 2122:38January 21, 2023w 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 22:38:3922:38:3922:381/21/2023 10:38:39 PMw 1越是沒有本領(lǐng)的就越加自命不凡。 一月 21一月 2122:38:3922:38:39January 21, 2023w 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 10:38:39 下午 10:38 下午 22:38:39一月 21MOMODA POWERPOINTLorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. 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Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感謝您的下載觀看專 家告 訴。 一月 2110:38 下午 一月 2122:38January 21, 2023w 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 22:38:3922:38:3922:38Thursday, January 21, 2023w 1知人者智，自知者明。 10:38:39 下午 10:38 下午 22:38:39一月 21w 楊柳散和風(fēng)，青山澹吾慮。 21 一月 202310:38:39 下午 22:38:39一月 21w 1楚塞三湘接，荊門九派通。 22:38:3922:38:3922:381/21/2023 10:38:39 PMw 1成功就是日復(fù)一日那一點(diǎn)點(diǎn)小小努力的積累。 一月 2110:38 下午 一月 2122:38January 21, 2023w 1行動(dòng)出成果，工作出財(cái)富。 22:38:3922:38:3922:38Thursday, January 21, 2023w 1乍見翻疑夢(mèng)，相悲各問年。其他義務(wù)111w 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。A9B8A7B6費(fèi)用劃分 B4交付貨物 運(yùn)輸合同 B1提供符合合同的貨物 ③ 對(duì)于更多采用陸海聯(lián)運(yùn)或陸路出口的內(nèi)陸地區(qū)來說，從適用的運(yùn)輸方式看， CIP比 CIF更靈活，更適合內(nèi)陸地區(qū)出口。 得到車禍后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將L/C途中 由于駕駛員過失發(fā)生車禍， 耽誤了時(shí)間，錯(cuò)過了信用證規(guī)定的裝船日期。2023年 5月，美國(guó)某公司 (進(jìn)口方 )與我國(guó)湖南某進(jìn)出口公司 (出口方 )購買一批日用瓷具，價(jià)格條件為 CIFHold及之處的費(fèi)用4.CFR同上106CFR變形是為了解決 卸貨費(fèi)用由誰負(fù)責(zé)1.(平艙費(fèi)在內(nèi) ):賣方負(fù)責(zé)裝貨入艙并負(fù)責(zé)裝船費(fèi) 吊入艙中前 —— 賣方，入艙后 —— 買方Under在租船運(yùn)輸下，三種主要貿(mào)易術(shù)語存在著變形，以明確裝卸費(fèi)用由誰負(fù)責(zé) (而班輪運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)包含了裝卸費(fèi)用，所以 班輪運(yùn)輸不存在變形 )。 經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時(shí)發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在 2023年 1月份到達(dá)滿洲里的。倉－倉（ 賣方 承擔(dān) ） 100分析題我國(guó)東北地區(qū)某外貿(mào)公司于 2023年 9月按照 DAP滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。應(yīng)采用 DAP術(shù)語。不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移：交貨即發(fā)生轉(zhuǎn)移，將貨物在目的地的運(yùn)輸終端交由買方處置。destination) Duty不承擔(dān)卸貨的費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。注意：定義：指賣方在指定的目的地將仍處于抵達(dá)的運(yùn)輸工具之上，且已作好卸載準(zhǔn)備的貨物交由買方處置時(shí)，即為交貨。place，建議雙方盡可能確切地約定運(yùn)輸終端或運(yùn)輸終端內(nèi)的特定地點(diǎn)。賣方承擔(dān)將貨物送至指定港口或目的地的運(yùn)輸終端并將其卸下的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用。orTerminal(…named賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)并支付保險(xiǎn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于 CPT術(shù)語。placeInsurance90四、 CIP術(shù)語含義 :風(fēng)險(xiǎn)劃分不同： CFR以船舷為界； CPT運(yùn)輸和保險(xiǎn)的銜接—賣方訂立運(yùn)輸合同，交付運(yùn)費(fèi)風(fēng)險(xiǎn)劃分點(diǎn)與費(fèi)用劃分點(diǎn)分離的比較—“承運(yùn)人 ”2)destination)， 即運(yùn)費(fèi)付至 (指定目的地 )含義：賣方自負(fù)費(fèi)用訂立將貨物運(yùn)往目的地指定地點(diǎn)的運(yùn)輸契約，并負(fù)責(zé)按合同規(guī)定的時(shí)間，將貨物交給約定地點(diǎn)的承運(yùn)人 (多式聯(lián)運(yùn)情況下交給第一承運(yùn)人 )處置下，即完成交貨。to倉 █我方應(yīng)拒絕買方在將貨船避風(fēng)暴而增加的費(fèi)用從貨款中扣除的做法，應(yīng)向買方追回這筆款項(xiàng)。85分析：我方應(yīng)回函買方，聲明如戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的費(fèi)用由買方支付和條件下，我方可答應(yīng)買方要求，否則可以拒絕買方的要求。84案例 2某公司以 CIF條件出口一批罐頭。此案例涉及 CIF術(shù)語， CIF術(shù)語條件下成交時(shí)， 買賣雙方的風(fēng)險(xiǎn)界點(diǎn)在裝運(yùn)港裝上船，貨物在裝上船前的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，貨物裝上船以后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)；