第2章需求供給與價(jià)格理論(文件)
【正文】 求 價(jià) 格 下 降 １ ０ ％ ? ? 第 4節(jié) 彈性理論 （ 4）完全富有彈性 =de ?政府按照既定價(jià)格收購(gòu)過(guò)剩的糧食 PQ0Ｄ價(jià) 格 只 要 上 升 一 點(diǎn) 點(diǎn) ， 需 求 量大 幅 下 降 。 例如，已知某商品的需求函數(shù)為，其中 a、 b為大于零的常數(shù)，分析： 0 1 1 1d d d d de e e e e? ? ? ? ? ?、 、 、 、0 1 1 1d d d d de e e e e? ? ? ? ? ?、 、 、 、時(shí) P、 Q的值，并在需求曲線上找出其對(duì)應(yīng)的位置？ 第 4節(jié) 彈性理論 dddQ P dQebdP Q dPP bP PebaQ a bPPb? ? ? ??? ? ? ? ? ?? ?? 根據(jù)公式 ： 如果 P=0、 Q=a，則 ed=0，在圖 213中對(duì)應(yīng) B點(diǎn)； 如果 P=a/2b， Q=a/2，則 ed=1 ，在圖 213中對(duì)應(yīng) C點(diǎn)； 如果 P=a/b， Q=0，則 ed=∞ ，在圖 213中對(duì)應(yīng) A點(diǎn)； 如果 Pa/2b， Qa/2，則 ed1 ，在圖 213中對(duì)應(yīng) BC線段； 如果 Pa/2b， Qa/2，則 ed1 ，在圖 213中對(duì)應(yīng) AC線段。A ( 0 , a / b )C ( a / 2 , a / 2 b )B ( a , 0 )a / 2a / 2 bQd= a b P1de ?de ?? 1de ?0de ?1de ???圖 2 1 3 彈 性 與 斜 率 的 區(qū) 別 第 4節(jié) 彈性理論 彈性與收益 對(duì)于某種商品的銷(xiāo)售收入總額（總收益）為該商品的銷(xiāo)售價(jià)格與銷(xiāo)售數(shù)量的乘積，假設(shè)該商品的銷(xiāo)售量等于市場(chǎng)上該商品的需求量，所以，該商品的 總收益 對(duì)于該商品的銷(xiāo)售價(jià)格與該商品的需求量的乘積。ABDP1P2Q1Q2()dQ f P?1de ?PQ0ABDP1P2Q1Q2()dQ f P?1de ?圖 2 1 4 需 求 彈 性 與 銷(xiāo) 售 收 入( a )( b ) ( c )CCC 第 4節(jié) 彈性理論 彈性與收益 需求彈性類(lèi)型 價(jià)格變化 收益變化 這是因?yàn)?… 富有彈性 下降 增加 Q增加比例大于 P下降比例 … 上升 下降 Q減少比例小于 P上升比例 … 缺乏彈性 下降 下降 Q增加比例小于 P下降比例 … 上升 增加 Q減少比例大于 P上升比例 … 單位彈性 下降 /上升 不變 P與 Q同比例增減 … 完全富有彈性 上升 /下降 0 /無(wú)限增加 Q變化比例遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 P變化 … 完全缺乏彈性 上升 /下降 同比例升降 Q不變 … 第 4節(jié) 彈性理論 影響商品價(jià)格彈性的因素 第一，替代商品的獲取性； 第二，該商品對(duì)消費(fèi)者生活的重要程度； 第三，時(shí)間跨度 ； 第四，商品用途的廣泛性 ； 第五，商品的消費(fèi)支出占消費(fèi)者預(yù)算的份額 ； 第 4節(jié) 彈性理論 需求交叉彈性 需求的 交叉價(jià)格彈性 （ crossprice elasticity of demand）是指在一定的時(shí)期內(nèi)，一種商品的需求量的變動(dòng)對(duì)其相關(guān)商品的價(jià)格反應(yīng)的靈敏程度。 第 4節(jié) 彈性理論 需求收入彈性 需求的收入彈性 （ ine elasticity of demand）是指在一定時(shí)期內(nèi)某商品的需求量對(duì)消費(fèi)者收入變化反應(yīng)的靈敏程度?；蛘吖┙o量的變化百分比與該商品價(jià)格變化的百分比。 短期影響 第 4節(jié) 彈性理論 彈性理論的運(yùn)用 —— 最低工資法與勞動(dòng)力市場(chǎng) 政府最低工資法出臺(tái)，對(duì)勞動(dòng)力市場(chǎng)的影響，無(wú)論是短期還是長(zhǎng)期，均會(huì)使得該市場(chǎng)就業(yè)人數(shù)下降。 第 4節(jié) 彈性理論 彈性理論的運(yùn)用 —— 最高限價(jià)與春運(yùn)車(chē)票市場(chǎng) PQ0SD0D1D2Q0Q1Q2E0E1E2P0P1P2運(yùn) 輸 淡 季 ， 鐵 路的 有 效 需 求 不 足鐵 路 需 求 短 期 增 長(zhǎng)（ 如 節(jié) 假 日 ） ， 通過(guò) 增 開(kāi) 臨 時(shí) 列 車(chē) 來(lái)滿 足 市 場(chǎng) 需 求春 運(yùn) 時(shí) 期 ， 鐵 路運(yùn) 力 達(dá) 到 飽 和 ，供 給 不 能 增 長(zhǎng)圖 2 2 0 春 運(yùn) 市 場(chǎng) 均 衡 分 析春運(yùn)市場(chǎng)均衡分析 鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)中，其供給曲線出現(xiàn)半 U形。 第 4節(jié) 彈性理論 彈性理論的運(yùn)用 —— 最高限價(jià)與春運(yùn)車(chē)票市場(chǎng) PQ0SD0D1 1D2Q0Q2 dE0P0政 府 規(guī) 定 春 運(yùn) 期間 火 車(chē) 不 能 漲 價(jià)由 于 政 府 最 高 限價(jià) ， 加 劇 了 鐵 路火 車(chē) 票 供 求 矛 盾春 運(yùn) 時(shí) 期 ， 鐵 路運(yùn) 力 達(dá) 到 飽 和 ，供 給 不 能 增 長(zhǎng)圖 2 2 1 政 府 限 價(jià) 對(duì) 鐵 路 運(yùn) 輸 市 場(chǎng) 的 影 響Q2 s?△ QE1E2QE 1由于政府對(duì)火車(chē)票價(jià)格實(shí)行管制，其價(jià)格為 P0，此時(shí)，在價(jià)格 P0時(shí)的需求量為 QE1，只要 ，就能夠?qū)崿F(xiàn)均衡，但均衡點(diǎn)上移至 E1點(diǎn)。這就是人們常說(shuō)的“谷賤傷農(nóng)”。 PQ0DS0S1Q0Q1P1P0E0E11TR?2TR?? ? 產(chǎn) 量 增 加圖 2 2 3 政 府 保 護(hù) 價(jià) 格 穩(wěn) 定 農(nóng) 民 收 入PG? ? 政 府 按 保 護(hù) 價(jià)格 收 購(gòu) 過(guò) 剩 的 糧 食由 于 風(fēng) 調(diào) 雨 順 或 者 耕種 面 積 增 加 ， 導(dǎo) 致 當(dāng)年 糧 食 大 豐 收 ? ?EG? ?價(jià) 格下 降A(chǔ) 第 4節(jié) 彈性理論 PQ0S0E0S1E1D1 0855 . 84 . 8T對(duì) 汽 油 每 升 征 收 1 元 的 稅收 ， 導(dǎo) 致 供 給 曲 線 上 移如果該商品需求相對(duì)于供給缺乏彈性，稅收就大部分轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者；如果該商品供給相對(duì)于需求缺乏彈性，稅收就大部分轉(zhuǎn)嫁給生產(chǎn)者。即研究預(yù)期是如何形成的，以及價(jià)格預(yù)期機(jī)制和需求與供給彈性對(duì)均衡穩(wěn)定所產(chǎn)生的影響。 如農(nóng)作物從播種到收獲需要一段時(shí)間，一般情況下，在這一段時(shí)間內(nèi)農(nóng)作物的產(chǎn)量不能改變。E0P0Q0DS圖 2 2 5 收 斂 型 蛛 網(wǎng) 模 型P3 第 5節(jié) 蛛網(wǎng)理論 發(fā)散型蛛網(wǎng)模型 當(dāng)市場(chǎng)受到干擾偏離原來(lái)均衡狀態(tài)以后，實(shí)際產(chǎn)量和實(shí)際價(jià)格會(huì)圍繞原來(lái)均衡水平上下波動(dòng)，但是，波動(dòng)幅度會(huì)越來(lái)越大，最終偏離原來(lái)均衡點(diǎn)越來(lái)越遠(yuǎn)。因此，供給彈性等于需求彈性是蛛網(wǎng)以相同幅度上下波動(dòng)的條件，即蛛網(wǎng)中立條件，其對(duì)應(yīng)的蛛網(wǎng)模
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1