氣體輸送設(shè)備(文件)
【正文】 塞推進(jìn)一次掃過(guò)的體積減小了，還因?yàn)榛钊_(kāi)始由左向右運(yùn)動(dòng)時(shí)不是馬上有氣體吸入，而是缸內(nèi)剩余氣體的膨脹減壓，即從3至 4，待壓力減至 ，容 4p 往復(fù)式壓縮機(jī) 積增至 時(shí)，才開(kāi)始吸氣。 討論： （ 1）采用多級(jí)壓縮的原因：①若所需要的壓縮比很大，容積系數(shù)就很小，實(shí)際送氣量就會(huì)很??；②壓縮終了氣體溫度過(guò)高，會(huì)引起氣缸內(nèi)潤(rùn)滑油碳化或油霧爆炸等問(wèn)題；③機(jī)械結(jié)構(gòu)亦不合理：為了承受很高的終壓，氣缸要做的很厚，為了吸入初壓很低的氣體氣缸體積又必須很大。 （ 3）理論上可以證明，在級(jí)數(shù)相同時(shí)，各級(jí)壓縮比相等，則總 壓縮功最小。 離心式壓縮機(jī) 1．結(jié)構(gòu) —— 定子與轉(zhuǎn)子 轉(zhuǎn)子：主軸、多級(jí)葉輪、軸套及平衡元件 定子：氣缸和隔板 2．工作原理：氣體沿軸向進(jìn)入各級(jí)葉輪中心處，被旋 轉(zhuǎn)的葉輪做功，受離心力的作用，以很高的速度離開(kāi)葉輪， 進(jìn)入擴(kuò)壓器。如此，氣體在多個(gè)葉輪中 被增加數(shù)次，能以很高的壓力能離開(kāi)。因此，除非壓力要求非常高，離心式壓縮機(jī)已有取代往復(fù) 式壓縮機(jī)的趨勢(shì)。然而，專門(mén)為產(chǎn)生真空用的設(shè)備卻有其獲得之 處。 （ 3）為減少余隙的影響，設(shè)有連通活塞左右兩側(cè)的平衡氣 道。由于葉輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，密封室外由小變大形成真 空，將氣體從吸入口吸入；繼而密封室由大變小，氣體由壓出口排 出。由于 葉輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，每個(gè)工作腔內(nèi)密封室逐漸由小變大而從吸入 口吸入氣體；然后又由大變小，將氣體強(qiáng)行排出。當(dāng) 壓強(qiáng)超過(guò)排氣閥片 2上的壓強(qiáng)時(shí)，則氣體經(jīng)排氣管 5頂開(kāi)閥片 2，通過(guò)油液從泵排氣口 1排出。 真空泵 5 如需抽吸含有少量可凝性氣體的組合氣時(shí)，泵上設(shè)有專門(mén)設(shè)計(jì) 的鎮(zhèn)氣閥（能在一定的壓強(qiáng)下打開(kāi)的單向閥），把經(jīng)控制的氣流 （通常是濕度不大的空氣）引到泵的壓縮腔內(nèi)，以提高混合氣的壓 強(qiáng)，使其中的可凝性氣體在分壓尚未達(dá)到泵腔溫度下的飽和值時(shí)， 即被排出泵外。噴射泵的流 體可以水，也可以是水蒸汽，分別稱為水噴射泵和蒸汽噴射 泵。 演講完畢，謝謝觀看！ 。噴射泵的優(yōu)點(diǎn)是工作壓強(qiáng)范圍 大，抽氣量大，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適應(yīng)性強(qiáng)。不適宜 用于抽除含塵和對(duì)潤(rùn)滑油起化學(xué)作用的氣體。 旋片泵的主要部分浸沒(méi)于真空油中，為的是密封個(gè)部件間 隙，充填有害的余隙和得到潤(rùn)滑。當(dāng)帶有兩個(gè)旋片 7的偏心轉(zhuǎn)子按箭頭方向旋轉(zhuǎn)時(shí)， 旋片在彈簧 8的壓力及自身離心 力的作用下，緊貼泵體 9內(nèi)壁滑 動(dòng)，吸氣工作室不斷擴(kuò)大，被抽 氣體通過(guò)吸氣口 3經(jīng)吸氣管 4進(jìn)入 吸氣工作室，當(dāng)旋片轉(zhuǎn)至垂直位 置時(shí)，吸氣完畢，此時(shí)吸入的氣 體被隔離。 真空泵 4 液環(huán)真空泵 葉環(huán)泵外殼呈橢圓形。啟動(dòng)前，泵 內(nèi)注入一定量的水，當(dāng)葉輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于離心力的作用，水被甩至 殼壁形成水環(huán)。 真空泵 真空泵的主要性能參數(shù)有： （ 1）極限剩余壓力（或真空度）：這是真空泵所能達(dá)到最低壓 力； （ 2）抽氣速率：?jiǎn)挝粫r(shí)間內(nèi)真空泵在極限剩余壓力下所吸入的 氣體體積，亦即真空泵的生產(chǎn)能力。 真空泵 真空泵的一
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