汽車原理與結(jié)構(gòu)-制動(dòng)系統(tǒng)(文件)
【正文】 構(gòu)件的 運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)） 制動(dòng)系統(tǒng)由哪些部分組成？ 思考題 共 28頁(yè) 第 28頁(yè) 演講完畢，謝謝觀看！ 。 第五代 ABS的功能擴(kuò)展 ◆ 電子牽引系統(tǒng) (ETS) ◆ 驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)整裝置 (ASR) ◆ 電子穩(wěn)定程序 (ESP) ◆ 輔助制動(dòng)器 隨著材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)技術(shù)科學(xué)的迅速發(fā)展， ABS的 功能進(jìn)一步過(guò)大，成本大幅度降低，為高檔次 ABS的普及 創(chuàng)造了條件。 車軸抱死 側(cè)滑?。?！ 共 28頁(yè) 第 22頁(yè) 緊急制動(dòng)車軸抱死的兩種狀態(tài) 左圖：前軸先于后軸被制動(dòng)閘抱死 右圖：后軸先于前軸被制動(dòng)閘抱死 左圖：前輪先抱死， 車輛受隨機(jī)側(cè)向力時(shí)將 以 O為瞬時(shí)中心轉(zhuǎn)動(dòng) 右圖：后輪先抱死， 車輛偶受側(cè)向力時(shí)將 以 O′ 為瞬時(shí)中心轉(zhuǎn)動(dòng) 側(cè)向力與離 心力相反 側(cè)向力與離 心力相同 行車方向 側(cè)滑傾倒 共 28頁(yè) 第 23頁(yè) ABS基本組成 汽車防抱死制動(dòng)裝置（ ABS）的四個(gè)主要部分組 ※ 車輪轉(zhuǎn)速傳感器 ※ 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置 ※ 電子控制裝置 ※ ABS警示燈 ABS工作原理 在緊急制動(dòng)時(shí) ABS系統(tǒng)能根據(jù)車輪相對(duì)車軸的轉(zhuǎn)速以 6～ 120次 /秒（機(jī)械式 6～ 20；電子式 60～ 120）的張合頻 率控制制動(dòng)器的松緊程度，調(diào)節(jié)制動(dòng)力矩使車輪保持一定 的滑動(dòng)率。” 造成制動(dòng)側(cè)滑的另一主要原因是力學(xué)因素，即制動(dòng)時(shí)車 輛所受合力的偶然性。 制動(dòng)過(guò)程左右 車輪制動(dòng)力不相等， 將承受附加力矩?zé)o法 維持直線運(yùn)行 車輛質(zhì)心 位置 共 28頁(yè) 第 19頁(yè) ● 高速公路緊急制動(dòng)導(dǎo)致側(cè)翻 緊急制動(dòng)時(shí)因車軸抱死，導(dǎo)致巨大的側(cè)向轉(zhuǎn)矩， 重心高、質(zhì)量大的貨運(yùn)車極易側(cè)翻 共 28頁(yè) 第 20頁(yè) 車軸抱死狀態(tài)下的受力分析 由于制動(dòng)一般在短時(shí)間內(nèi)完成，操作不當(dāng)（或駕駛員根 本無(wú)法反映）將出現(xiàn)跑偏，側(cè)滑等危險(xiǎn)，而側(cè)滑主要是四 輪狀態(tài)不同所致。 實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想的裝置 —— ABS 共 28頁(yè) 第 18頁(yè) 總制動(dòng)力合成示意圖 由力偶產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)作用導(dǎo)致車輛側(cè)滑的趨勢(shì)。 研究表明，當(dāng)汽車輪胎相對(duì)地面的滑動(dòng)率在 10%20% 時(shí)，輪胎和地面的摩擦力（附著力）最大。 控制裝置 產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作和控制制動(dòng)效果的各種部件。行駛時(shí)摩 擦片 9與制動(dòng)鼓 8內(nèi)圓表面保 留一定間隙，由彈簧保持正
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