橋梁預制節(jié)段拼裝施工技術總結(文件)
【正文】 ，還可以從橋上后部喂梁。 依次起吊 02～ 12節(jié)段，臨時張拉后即由單元支撐千斤頂承載，臨時張拉和吊機松開卸載過程，需要密切關注單元支撐千斤頂?shù)淖x數(shù)，避免出現(xiàn)偏心失衡現(xiàn)象，由于支撐系統(tǒng)實現(xiàn)了聯(lián)動，此現(xiàn)象較少出現(xiàn)。 整孔梁的平面位置和高程調整。在永久張拉工作完成后即可開始，縮短了架設周期。 中線控制 標高控制 項 目 允許偏差 節(jié)段長度 177。 3mm 腹板厚度 177。 15mm 懸臂段總節(jié)段長度誤差： 177。 測點布置： 每榀梁段上埋設有 6個控制點（ 2個軸線控制點和 4個標高控制點）； 采集待澆梁段的平面和高程數(shù)據(jù)，作為下一梁段的控制依據(jù)。 25 mm 與箱梁理論中心軸的偏差： 10 mm 當線型發(fā)展趨勢不能滿足精度要求時，進行線型調整； 調整方法主要有 ： 調整臨時預應力張拉順序； 加墊環(huán)氧樹脂墊片 壓重 第三部分 控制及關鍵問題 測量監(jiān)控 剪切鍵 為了協(xié)助傳遞在接頭處的剪刀，預制節(jié)段通常在接合面上設有剪切鍵。 第三部分 控制及關鍵問題 剪力鍵 節(jié)段長度 預制節(jié)段的長度主要由運輸及拼裝機具的吊裝能力而決定。在不會出現(xiàn)冰凍溫度或使用體外預應力時，可采用干接縫， 其優(yōu)點 :不需使用環(huán)氧，提高結構可靠度。 然而，節(jié)段采用于接縫不能實現(xiàn)完全水密，可能會影響壓漿質量，降低預應力束的防腐 效果。彌補逐段澆筑節(jié)段表面的細少缺陷。 吊裝到存梁區(qū)后要對梁體混凝土的進行養(yǎng)護，施工后覆蓋不少于 14天。 沒有辦法解決曲線梁的架設難題，只能采用現(xiàn)澆或折梁的方法，曲線段采用折梁要對梁面進行加寬，橋型及景觀效果極差。 步驟 2 驅動中 ， 后支腿行走機構使架橋機過孔到位；前支腿支立；中 、 后支腿底部支承油缸頂升使走行輪與軌道脫空；架橋機準備架梁 。 步驟 6 啟動前后起重天車下落箱梁到墩位并 精確調整到位 。不難預測，該工法在今后市區(qū)將得到更多運用，以減少施工對公眾的影響并加快施工速度。 05:51:1505:51:1505:513/8/2023 5:51:15 AM 1以我獨沈久，愧君相見頻。 2023年 3月 8日星期三 上午 5時 51分 15秒 05:51: 1比不了得就不比，得不到的就不要。 上午 5時 51分 15秒 上午 5時 51分 05:51: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 05:51:1505:51:1505:51Wednesday, March 8, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 2023年 3月 上午 5時 51分 :51March 8, 2023 1少年十五二十時，步行奪得胡馬騎。 05:51:1505:51:1505:513/8/2023 5:51:15 AM 1越是沒有本領的就越加自命不凡。 :51:1505:51:15March 8, 2023 1意志堅強的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 上午 5時 51分 15秒 上午 5時 51分 05:51: MOMODA POWERPOINT Lorem ipsum dolor sit amet, consectetur adipiscing elit. Fusce id urna blandit, eleifend nulla ac, fringilla purus. Nulla iaculis tempor felis ut cursus. 感 謝 您 的 下 載 觀 看 專家告訴 。 2023年 3月 上午 5時 51分 :51March 8, 2023 1業(yè)余生活要有意義，不要越軌。 05:51:1505:51:1505:51Wednesday, March 8, 2023 1知人者智，自知者明。 上午 5時 51分 15秒 上午 5時 51分 05:51: 楊柳散和風，青山澹吾慮。 2023年 3月 8日星期三 上午 5時 51分 15秒 05:51: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 05:51:1505:51:1505:513/8/2023 5:51:15 AM 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 2023年 3月 上午 5時 51分 :51March 8, 2023 1行動出成果，工作出財富。 05:51:1505:51:1505:51Wednesday, March 8, 2023 1乍見翻疑夢，相悲各問年。 杭州灣大橋的預制墩身 靜夜四無鄰，荒居舊業(yè)貧。實踐經驗表明該工法建成的橋梁工作良好，設計無特別問題，在幾何線形復雜、現(xiàn)場條件困難的項目中也能成功應用。 步驟 4 啟動前起重天車及運梁車頂?shù)鸟W梁臺車同步將混凝土箱梁前移至后起重天車起吊位置時 ， 停止縱移并連接后吊具 ， 后起重天車將箱梁后端吊起 。 現(xiàn)場預制條件比不上工廠預制條件，平整度、光潔度和混凝土表面顏色均勻度都難以保證，模板間漿縫也會影響橋梁的景觀。 施工工法比較成熟，現(xiàn)有國內的大鐵高架多采用本工法。在進行體內束壓漿時，充當接縫處的密封。 環(huán)氧接縫， 被非常普遍地應用于預制節(jié)段橋梁中。節(jié)段安裝比采用環(huán)氧接縫的快。若堆場離安裝地較近，節(jié)段運輸不需要經過交通要道，則節(jié)段長度可有所增加。 單鍵通常較大并集中在局部，而多鍵則盡可能地分布于接合面的各個部位，其尺寸也相 對較小。 安裝允許誤差與驗收標準 懸拼階段誤差豎向標高： 177。 3mm 預留孔孔洞 預埋件
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