第1章第2章 緒論常用輸送物流設(shè)備4(文件)
【正文】 木式組裝 自行小車的軌道 、 道岔等功能系統(tǒng)是成熟部件 ，控制方法亦是成熟方法 ， 可以任意組合 （ 6)多種控制方式 可采用集中控制 、 分散控制或集散控制方式 ? 載物車按設(shè)定程序工作 ， 設(shè)定工位地址停車 、 定點工作 、 固定尋址 ， 適用于涂裝線 、 裝配線 、 電鍍線 。 系統(tǒng)設(shè)計 1． 應(yīng)用范圍和選型 電軌小車同時具有電動葫蘆和積放式懸掛輸送機的一些特點 ，應(yīng)用范圍與兩者有所不同 。 2． 線路布置 根據(jù)工藝流程 、 工作點位置 、 輸送頻率要求 (或生產(chǎn)節(jié)拍要求 )及各工位的動作要求和動作時間確定輸送線路 。 2)與積放式懸掛輸送機的相同之處是：它們都是機電一體化的現(xiàn)代技術(shù)物流輸送系統(tǒng) ， 集倉儲 、 運輸 、 裝卸 、 工藝操作四大物流環(huán)節(jié)為一體的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)；但電軌小車更適合于裝卸有頻繁升降要求的工藝操作區(qū)域 ， 并且有準確的停止和定位功能 。 ? 載物車根據(jù)承載貨物的不同種類攜帶特征地址碼 ， 地面設(shè)立讀址站 ， 確定小車的運送方向和地點 。 立體網(wǎng)絡(luò)物料線路由軌道 、 平移道岔 、 轉(zhuǎn)盤 、 升降機組合 ， 可以形成一個物料輸送的立體交叉網(wǎng)絡(luò) 。近年來，國內(nèi)也研制出專用的壓制鋁合金成型軌道，使結(jié)構(gòu)更趨于輕巧。 ? 90年代初，我國汽車行業(yè)開始引進國外先進技術(shù)，在汽車發(fā)動機輸送、涂裝線上都廣泛應(yīng)用了電軌小車，因具有機動性，可靠性，安裝簡便性，技術(shù)先進性等特點，因此在國內(nèi)得到了較快的發(fā)展。就這樣處于積存狀態(tài)的承載小車便一輛接一輛地被釋放而重新進入運行狀態(tài) 停止器打開，升降爪抬起，第一輛車進入運行 前鏟落下，升降爪抬起，第二輛車即將運行 1． 國內(nèi)外發(fā)展情況 電軌小車是一種形似于電動葫蘆和積放式懸掛輸送機、在功能上介于兩者之間 ? 70年代，在歐洲汽車工業(yè)中開始使用，承載能力為 90kg到1360kg范圍內(nèi)。 當后面的第二輛承載小車到來時 ，其前小車上的前鏟沿著前面承載小車的尾板斜面被逐漸抬起 ， 并借助杠桿的作用迫使第二輛承載小車的升降爪落下 ， 第二輛承載小車脫離與牽引鏈推桿的嚙合而隨之停止 。 ? 當線路上有一輛小車停止時 ， 后續(xù)來的小車將會依次自動停止 ， 并逐一積存其后 。 (3)精確定位式輸送 一些裝配線和有相互協(xié)調(diào)動作的生產(chǎn)自動
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