第1章第2章 緒論常用輸送物流設(shè)備4(文件)
【正文】 木式組裝 自行小車的軌道 、 道岔等功能系統(tǒng)是成熟部件 ，控制方法亦是成熟方法 ， 可以任意組合 （ 6)多種控制方式 可采用集中控制 、 分散控制或集散控制方式 ? 載物車按設(shè)定程序工作 ， 設(shè)定工位地址停車 、 定點(diǎn)工作 、 固定尋址 ， 適用于涂裝線 、 裝配線 、 電鍍線 。 系統(tǒng)設(shè)計(jì) 1． 應(yīng)用范圍和選型 電軌小車同時(shí)具有電動(dòng)葫蘆和積放式懸掛輸送機(jī)的一些特點(diǎn) ，應(yīng)用范圍與兩者有所不同 。 2． 線路布置 根據(jù)工藝流程 、 工作點(diǎn)位置 、 輸送頻率要求 (或生產(chǎn)節(jié)拍要求 )及各工位的動(dòng)作要求和動(dòng)作時(shí)間確定輸送線路 。 2)與積放式懸掛輸送機(jī)的相同之處是：它們都是機(jī)電一體化的現(xiàn)代技術(shù)物流輸送系統(tǒng) ， 集倉儲(chǔ) 、 運(yùn)輸 、 裝卸 、 工藝操作四大物流環(huán)節(jié)為一體的柔性生產(chǎn)系統(tǒng)；但電軌小車更適合于裝卸有頻繁升降要求的工藝操作區(qū)域 ， 并且有準(zhǔn)確的停止和定位功能 。 ? 載物車根據(jù)承載貨物的不同種類攜帶特征地址碼 ， 地面設(shè)立讀址站 ， 確定小車的運(yùn)送方向和地點(diǎn) 。 立體網(wǎng)絡(luò)物料線路由軌道 、 平移道岔 、 轉(zhuǎn)盤 、 升降機(jī)組合 ， 可以形成一個(gè)物料輸送的立體交叉網(wǎng)絡(luò) 。近年來，國(guó)內(nèi)也研制出專用的壓制鋁合金成型軌道，使結(jié)構(gòu)更趨于輕巧。 ? 90年代初，我國(guó)汽車行業(yè)開始引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輸送、涂裝線上都廣泛應(yīng)用了電軌小車，因具有機(jī)動(dòng)性，可靠性，安裝簡(jiǎn)便性，技術(shù)先進(jìn)性等特點(diǎn)，因此在國(guó)內(nèi)得到了較快的發(fā)展。就這樣處于積存狀態(tài)的承載小車便一輛接一輛地被釋放而重新進(jìn)入運(yùn)行狀態(tài) 停止器打開，升降爪抬起，第一輛車進(jìn)入運(yùn)行 前鏟落下，升降爪抬起，第二輛車即將運(yùn)行 1． 國(guó)內(nèi)外發(fā)展情況 電軌小車是一種形似于電動(dòng)葫蘆和積放式懸掛輸送機(jī)、在功能上介于兩者之間 ? 70年代，在歐洲汽車工業(yè)中開始使用，承載能力為 90kg到1360kg范圍內(nèi)。 當(dāng)后面的第二輛承載小車到來時(shí) ，其前小車上的前鏟沿著前面承載小車的尾板斜面被逐漸抬起 ， 并借助杠桿的作用迫使第二輛承載小車的升降爪落下 ， 第二輛承載小車脫離與牽引鏈推桿的嚙合而隨之停止 。 ? 當(dāng)線路上有一輛小車停止時(shí) ， 后續(xù)來的小車將會(huì)依次自動(dòng)停止 ， 并逐一積存其后 。 (3)精確定位式輸送 一些裝配線和有相互協(xié)調(diào)動(dòng)作的生產(chǎn)自動(dòng)
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1