物流概述(ppt 64頁(yè))(文件)
【正文】 事實(shí)說(shuō)明，物流領(lǐng)域的各方面對(duì)我們而言還是不清楚的，在黑大陸中和冰山的水下部份是物流尚待開(kāi)發(fā)的領(lǐng)域，也是物流的潛力所在。 西澤修教授在其著作 《 物流 — 降低成本的關(guān)鍵 》 利潤(rùn)中心說(shuō) ? “第三個(gè)利潤(rùn)源”說(shuō)法主要出自日本。這就是 “第二利潤(rùn)”。 服務(wù)中心說(shuō) ? 代表了美國(guó)和歐洲一些學(xué)者（如：鮑爾索克斯）對(duì)物流的熟悉，他們認(rèn)為，物流活動(dòng)的最大作用并不在于為企業(yè)節(jié)約了成本或增加了利潤(rùn)， 而是在于提高了企業(yè)對(duì)用戶的服務(wù)水平，進(jìn)而提高了企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。 ? “效益背反”指的是 物流 的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，即某一功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。物流會(huì)影響企業(yè)總體的生存和發(fā)展，而不是在哪個(gè)環(huán)節(jié)搞得 合理一些，省了幾個(gè)錢。 ? 全省完成固定資產(chǎn)投資 1090億元，同比增長(zhǎng) 22%。 ? 多式聯(lián)運(yùn)中心就是充分發(fā)揮湖北公、鐵、水、空，依托武漢、宜昌、襄陽(yáng)等綜合交通樞紐，優(yōu)先發(fā)展長(zhǎng)江、漢江等內(nèi)河水運(yùn)，重點(diǎn)發(fā)展公鐵、公水、鐵水、陸空聯(lián)運(yùn)，形成全國(guó)主要的多式聯(lián)運(yùn)組織基地。 兩基地 ? “兩基地”指建立物流服務(wù)基地、改革先行和創(chuàng)新示范基地。 62 本章小結(jié) ? 物流科學(xué)是一門新興的學(xué)科，它以物的動(dòng)態(tài)流轉(zhuǎn)過(guò)程為主要研究對(duì)象，揭示了物流活動(dòng) (運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息等 )的內(nèi)在聯(lián)系，使物流活動(dòng)從經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中凸現(xiàn)出來(lái)。本章從物流、現(xiàn)代物流以及物流學(xué)等方面介紹物流的基礎(chǔ)知識(shí)。 ? 物流的水平在于科技。 ? 物流的關(guān)鍵在于管理。物流科學(xué)是管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科，應(yīng)用了系統(tǒng)工程的科學(xué)成果，提高了物流系統(tǒng)的效率，從而更好地實(shí)現(xiàn)了物流的增值效用。加快發(fā)展冷鏈物流、汽車物流、電子商務(wù)物流等綜合性、高端物流服務(wù)，加快產(chǎn)業(yè)集聚。 ? 全國(guó)性中轉(zhuǎn)分撥中心就是依托交通區(qū)位和運(yùn)輸通道優(yōu)勢(shì)，充分發(fā)揮湖北“祖國(guó)立交橋”作用，大力發(fā)展重點(diǎn)物資、大宗散貨、工業(yè)制成品、進(jìn)出口物資、快遞物流的區(qū)域中轉(zhuǎn)、分撥，使湖北成為全國(guó)重要的物流集散基地和分撥、調(diào)運(yùn)中心。 ? 湖北省交通運(yùn)輸廳確立交通運(yùn)輸推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展“三中心兩基地”戰(zhàn)略定位，即全國(guó)主要的多式聯(lián)運(yùn)中心、全國(guó)性中轉(zhuǎn)分撥中心、區(qū)域性物流信息中心，物流服務(wù)基地、改革先行和創(chuàng)新示范基地，加快物流業(yè)發(fā)展。位于東部技術(shù)產(chǎn)業(yè)密集區(qū)和西部資源密集區(qū)接合部的 湖北省 ，在全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占 有 重要地位。 戰(zhàn)略說(shuō) ? 是當(dāng)前非常盛行的說(shuō)法，實(shí)際上學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)越來(lái)越多的人已逐漸認(rèn)識(shí)到，物流更具有戰(zhàn)略性，是企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略而不是一項(xiàng)具體操作性任務(wù)。 效益悖反說(shuō) ? “二律背反”，這一術(shù)語(yǔ)表明著兩個(gè)相互排斥而又被認(rèn)為是同樣正確的命題之間的矛盾。 成本中心說(shuō) ? 成本中心說(shuō)的含義，是物流在整個(gè)企業(yè)的戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響， 物流是企業(yè)成本的重要的生產(chǎn)點(diǎn)， 因而，解決物流的問(wèn)題并不主要是為搞合理化、現(xiàn)代化，也不是主要在于支持保障其他活動(dòng)，而主要是通過(guò)物流管理和物流的一系列活動(dòng) 降低成本 。 ? 通過(guò)設(shè)備更新改造、擴(kuò)大生產(chǎn)能力、增加產(chǎn)品數(shù)量、降低生產(chǎn)成本，以此來(lái)創(chuàng)造企業(yè)剩余價(jià)值， 即“第一利潤(rùn)”。一般情況下，企業(yè)會(huì)計(jì)科目中，只把支付給外部運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)庫(kù)企業(yè)的費(fèi)用列入成本，實(shí)際這些費(fèi)用在整個(gè)物流費(fèi)用中只是很小的一部分。他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流成本的實(shí)際情況，因而人們對(duì)物流成本的了解是一片空白，甚至有很大的虛假性，他把這種情況比做“物流冰山”。在這篇文章里，德魯克第一次提出了“物流是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里的黑暗大陸”的著名論斷。 ? （ 2）物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與運(yùn)營(yíng)管理 ? 企業(yè)物流戰(zhàn)略確定后，為了實(shí)施戰(zhàn)略，必須有一個(gè)得力的實(shí)施手段或工具，即物流運(yùn)作系統(tǒng)。 物流的功能 空間效用 時(shí)間效用 形質(zhì)效用 運(yùn)輸活動(dòng) 儲(chǔ)存活動(dòng) 流通加工活動(dòng) 范圍大小 行業(yè)性質(zhì) 業(yè)主類型 宏觀物流系統(tǒng) 中觀物流系統(tǒng) 微觀物流系統(tǒng) 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物物流 自辦物流 第三方物流 第四方物流 物流的分類 按物流系統(tǒng)性質(zhì)
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