清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)進展之對我國油品質(zhì)量升級的思考(文件)
【正文】 催化劑n 高性能催化劑q COSMO OIL 公司開發(fā)的新催化劑活性為傳統(tǒng)催化劑的 左右q Nippon Ketjen 公司開發(fā)的 Stars催化劑（ KF757/KF848/KF760等）活性為傳統(tǒng)催化劑的 2～ 3倍q CATALYSTS CHEMICALS 公司針對 10ppm的產(chǎn)品目標專門開發(fā)了 LXNC1催化劑日本的油品清潔化歷程n 日本的加氫能力 日本 美國 英國 韓國 世界平均 其它FCC汽油脫硫柴油脫硫煤油脫硫重油間接脫硫重油直接脫硫部分國家加氫能力占總加工能力的百分比 ?日本占 %?美國占 %?英國占 %?韓國占 %?世界平均 %加氫處理能力所占比率重油脫硫，約 5500億日元汽油無鉛化，約 3000億日元輕油低硫化約 2023億日元汽油、柴油低硫化等約 3000億日元（估算）降低苯含量約 1400億日元四日市公害訴訟案1967~1972年汽車排放法規(guī)1978年柴油車排放法規(guī) 短期 1993年 長期 1997~1999年設(shè)定苯的限值1996~2023年柴油低硫化2023年 50ppm柴油超低硫化2023年 10ppm汽油低硫化2023年 50ppm汽油超低硫化2023年 10ppm新長期排放法規(guī)汽柴油 2023年日本環(huán)保法規(guī)與設(shè)備投資額日本的油品清潔化歷程成立環(huán)境廳1971年注 :日本原油加工能力為 (2023年底)設(shè) 備 投 資環(huán) 境 對 策主要內(nèi)容n 國外清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)進展n 日本的油品清潔化歷程n 中國油品質(zhì)量發(fā)展的歷程與現(xiàn)狀n 中國油品質(zhì)量升級的思考中國油品質(zhì)量發(fā)展的歷程n 汽油標準發(fā)展情況q 經(jīng)歷了低標號、高標號、無鉛化，現(xiàn)在清潔化階段q 1959年，石油工業(yè)部頒標準 SYB1002——59 規(guī)定三個牌號（ MON）即 5 6 70號q SYB1004—65 規(guī)定 MON不低于 80和 85兩個牌號汽油，針對進口轎車q 1965，兩個最早的國家汽油標準 GB48465和 GB48965；60年代， 5 6 70、 7 80和 85六個牌號共存，前二者占 80%以上q 中國石化制定第一個無鉛汽油標準 SH004191q GB1793099 車用無鉛汽油，我國汽油走向組分優(yōu)化階段q 2023年 7月 1日，全國汽油硫含量不大于 500ppm(北京硫含量小于 150ppm)中國油品質(zhì)量發(fā)展的歷程n 柴油標準發(fā)展情況q 1954年，石化工業(yè)率先制定輕柴油技術(shù)條件，經(jīng)修訂， 1960年出臺 SYB107160《輕柴油部頒標準》q 1964， GB25264《輕柴油》，按凝點劃分 0、 20和 35號 5種牌號q GB25294， 劃分 0、 35和 50號 6種牌號，每個牌號又分為優(yōu)等品、一等品和合格品q 參照 EN5901998制定 GB/T191472023車用柴油標準q 2023年 7月 1日 ,全國柴油硫含量不大于 500ppm(北京硫含量小于 350ppm)中國油品生產(chǎn)的現(xiàn)狀n 裝置構(gòu)成q 催化裂化 %q 催化重整 %q 加氫裂化 %q 加氫處理 %n 汽油池中催化裂化汽油占 73%n 成品柴油中質(zhì)量較差的催化柴油占 1/3中國油品生產(chǎn)的現(xiàn)狀n 加工高硫原油比例增大n 與滿足新排放標準的燃料相比，我國汽油總體為q 硫含量高q 烯烴含量高q 芳烴含量不高n 與滿足新排放標準的燃料相比，我國柴油總體為q 硫含量高q 芳烴含量高q 密度大q 十六烷值低中國油品生產(chǎn)的現(xiàn)狀n 環(huán)保法規(guī)日益嚴格，油品升級步伐加快q 北京已于 2023年執(zhí)行歐 III排放標準q 北京計劃于 2023年執(zhí)行歐 IV排放標準q 2023年在全國執(zhí)行歐 II排放標準q 2023年計劃在全國執(zhí)行歐 III排放標準q 2023年計劃在全國執(zhí)行歐 IV排放標準未來市場的車用燃料趨于 “ 超低硫 ” ，最終趨于 “ 無硫 ” ；H/C比將進一步提高。n 采用汽液逆向流接觸反應器（特別是采用貴金屬深度脫芳烴催化劑時）。n 采用貴金屬催化劑 KF200，具有高的芳烴飽和活性，同時耐硫和氮。q Phillips正在為德克薩斯的 Sweeny煉廠設(shè)計一個柴油 S Zorb 裝置。q 硫含量從 %降至 350ppm或 50wppm。q 18套低硫、低芳柴油裝置， 12套 S含量 50 500ppm， 6套 150ppm。 丹麥的 Haldor Tops248。 Akzo Nobel/Nippon Ketjen公司技術(shù)q KF848型催化劑脫硫、脫氮、脫芳烴活性高。 Exxon Mobil技術(shù)q Qatar Petroleum（卡塔爾石油公司） 2023年夏季開工。其中噻吩和輕烯烴通過烷基化反應生成烷基噻吩的轉(zhuǎn)化率比較高，在對 OATS餾出物分餾后就可以生產(chǎn)出低硫、低蒸汽壓的汽油。q 到 2023年 12月，已發(fā)放技術(shù)許可證 120個，其中有 70套裝置投入工業(yè)應用。q 使用新的吸附劑，它可以從烴分子中脫除硫；q 將硫含量從 1400ppm脫至 10ppm時辛烷值的損失只有 ；q 現(xiàn)已工業(yè)化。q 能夠在生產(chǎn)超低硫汽油的同時使辛烷值的損失最??；q 使用的催化劑是 RT225，具有 3～ 4年的催化劑使用壽命；q 很好的加氫脫硫選擇性，將硫含量為 2300ppm的原料脫硫至低于 25ppm的水平，而烯烴的飽和較少；q 此技術(shù)已實現(xiàn)工業(yè)化。 渤海海域高酸值原油豐富n 煉油工業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)是針對高硫重質(zhì)原油以盡可能低的代價生產(chǎn)更多的優(yōu)質(zhì)清潔燃料前言主要內(nèi)容n 國外清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)進展n 日本的油品清潔化歷程n 中國油品質(zhì)量發(fā)展的歷程與現(xiàn)狀n 中國油品質(zhì)量升級的思考國外清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)進展n 出于對健康、安全和環(huán)境保護的要求，政府部門制定了強制性的燃料標準，生產(chǎn)低硫、低芳烴、低烯烴的清潔燃料，滿足運輸燃料的標準，是煉油業(yè)的主要任務，從而推動了清潔燃料生產(chǎn)技術(shù)的開發(fā)。 老油田進入穩(wěn)產(chǎn)階段216。前言n 21世紀煉油技術(shù)面臨的
教學課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1