清潔燃料汽車(chē)—天然氣汽車(chē)(文件)
【正文】 — 經(jīng) 4級(jí)壓縮成 25MPa 充氣程序控制盤(pán) — 向高、中、低氣瓶組充氣，或使氣瓶組按 低、中、高順序向汽車(chē)氣瓶充氣 CNG氣瓶組 — 高、中、低氣瓶三組 售氣機(jī) — 向汽車(chē)充氣。帶有加熱器 調(diào)壓器 混合器 LNGV供給系統(tǒng)示意圖 三、 LNG加氣站 兩種加氣站：?jiǎn)我徽荆?LNG站）、混合站（ LCNG站） 組成： LNG儲(chǔ)罐 — 溫度 ℃ ，置于地下 LNG低溫泵、 LNG計(jì)量和控制系統(tǒng) 第九節(jié) 吸附天然氣汽車(chē)（ ANGV）簡(jiǎn)介 將天然氣在一定壓力和溫度下（一般 ~， 25 ℃ ）儲(chǔ)存在吸附劑中。 續(xù)駛里程與 CNGV相當(dāng)。 ANGV的起動(dòng)、加速性能與汽油車(chē)相當(dāng)。 一、 LNG的特性 儲(chǔ)運(yùn)性好 — 液化后的體積為 NG的 1/625 更清潔 — 經(jīng)“三脫”凈化和液化，分離出重?zé)N和雜質(zhì) 辛烷值高，燃燒完全 液化工藝復(fù)雜，成本高 二、 LNGV供給系統(tǒng) 與 CNGV工作基本相同 儲(chǔ)存： 低壓（約 1MPa）、超低溫（ ℃ ）、絕熱、液態(tài) 使用： 蒸發(fā)汽化（吸熱） LNGV供給系統(tǒng)組成： LNG儲(chǔ)罐 — 80~90L的 低壓容器，雙層金屬夾絕熱材料，溫度 125~ ℃ ，壓力 1MPa， 90%液態(tài)， 10%氣態(tài)。 出氣量增大時(shí)，膜片 25上移，使二級(jí)閥門(mén) 8開(kāi)度增大。 ⑵ 分體式減壓器 由高壓減壓器和低壓減壓器 ①高壓減壓器 作用：高壓 →中壓 20MPA →~ 天然氣 →過(guò)濾器 1→閥門(mén) 12 →減壓室 B→出口 →混合器（或噴射閥，或低壓減壓器）。 大負(fù)荷時(shí)，加濃閥13打開(kāi)，額外增加供氣。三通接頭接壓力表連接 充氣閥：?jiǎn)蜗蜷y，提供氣源與儲(chǔ)氣瓶之間的連接通道。 伺服電磁閥控制天然氣通往膜片下方 的旁通氣道，通過(guò)膜片控制天然氣主 通道的通斷。 使用特性好 冷起動(dòng)性能好，不含膠質(zhì)，不產(chǎn)生積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng) 抗暴性好 — 辛烷值約為 130，可增大壓縮比和 BTDC 具有姣好的安全性 密度小，點(diǎn)燃溫度高（不易形成可燃混合氣） 儲(chǔ)帶性差 動(dòng)力性下降 氣態(tài) — 充氣不足（比液體燃料少 10%） — 混合氣熱值下降 — 動(dòng)力性下降 四、車(chē)用天然氣的燃燒特性 混合氣熱值下降 天然氣混合氣熱值為 ； (NG熱值約為 50MJ/Kg) 汽油混合氣熱值為： ； (汽油熱值約為 44MJ/Kg) 充量系數(shù)減小 — 進(jìn)氣量減少 1/10 發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率下降 — 火焰?zhèn)鞑ニ俣嚷?，傳熱損失大 燃燒前后摩爾數(shù)的變化 CH4+2O2+8N2＝ CO2+2H2O+8N2 天然氣燃燒前、后摩爾數(shù)沒(méi)有變化 對(duì)于汽油機(jī)，以庚烷為例： C7H16+11O2+44N2＝ 7CO2+8H2O+44N2 其摩爾數(shù)由 56增加到 59 故： 天然氣使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率降低 (與汽油機(jī)比約低 15%) 第三節(jié) CNGV的燃料供給系統(tǒng)及總體布置 一、 CNGV燃料
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