【正文】 措施 ....................................................................................................................................................... 32 第五章 ： 安全事故緊急救援預(yù)案 .................................................................................................................................. 34 第六章 ： 現(xiàn)場文明施工 ................................................................................................................................................... 38 第七章 ： 安全生產(chǎn)保證體系 .......................................................................................................................................... 40 第八章 ： 施工進(jìn)度計劃 ................................................................................................................................................... 42 第 2 頁 第一章： 編制依據(jù) 及工程概況 一、 施工 依據(jù) ： 根據(jù)工地實(shí)際情況、土建基礎(chǔ)處理及勘探報告 ； 鋼 橋設(shè)計圖紙； 鋼 橋樁基礎(chǔ)施工的相關(guān)資料； 住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部《危險性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì) [2020]87 號； 依據(jù)國家與行業(yè)現(xiàn)行有關(guān) 施工規(guī)范、規(guī)程 ： （ 1）建筑施工組織設(shè)計規(guī)范 GB/T502022020 （ 2）工程測量規(guī)范 GB500262020 （ 3） 鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范 GB502052020 （ 4） 建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接技術(shù)規(guī)程 JGJ812020 （ 5） 鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)螺栓連接設(shè)計施工及驗(yàn)收規(guī)范 JGJ8291 （ 6） 橋梁用 結(jié)構(gòu)鋼 GB/T7142020 （ 7） 公路橋涵設(shè)計通用 規(guī)范 JTGD602020 （ 8）建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn) JGJ5999 （ 9） 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 8091 （ 10） 施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范 JGJ 462020 （ 11）建筑機(jī)械使用安全技術(shù)規(guī)程 JGJ332020 本公司施工裝備、技術(shù)力量和類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)； 本公司 ISO900 ISO1400 OHSAS18001 標(biāo)準(zhǔn) 質(zhì)量 /環(huán)境 /職業(yè)安全健康管理體系程序文件； 本公司工程質(zhì)量管理制度； 本公司安全生產(chǎn)文明施工管理制度； 1建設(shè)工程現(xiàn)場文明施工管理辦法。 上部采用 354 3015m 鋼箱梁，下部采用實(shí)體墩臺 、擴(kuò)大基礎(chǔ)（樁基礎(chǔ)）。 三 、施工關(guān)鍵 鋼橋 箱形梁 主體在工廠制作分段 好后 ， 分批 運(yùn)至現(xiàn)場，運(yùn)輸要選好路線，拐彎處要實(shí)地考證。 四 、 吊裝 具體 部署 吊裝前準(zhǔn)備工作 第 7 頁 ① 、現(xiàn)場勘察 本工程為翠峰路跨線人行過街橋梁，兩橋分別長 170 及 78m，橋梁分段單件長達(dá) 16m，單件重約為 27T。 b、橋梁吊裝安裝時與其跨下的道路必須進(jìn)行臨時封閉。 d、原有路面是砼結(jié)構(gòu)地面滿足吊裝荷載。現(xiàn)場拼裝時需要在各段對接處制作臨時平臺支架，在構(gòu)件運(yùn)至現(xiàn)場前必須安裝調(diào)試完畢。 AA臨時墊木升降千斤頂組合支架鋼箱梁硬化路面 a、組合架地面由 c15砼進(jìn)行硬化，硬化路面厚度 20cm. b、每組組合架由鐵板臨時焊接固定，周邊與腳支架進(jìn)行連接。 b. 卡環(huán)安全選用 已知條件：單卸甲（卡環(huán)）最大受力 25噸，卸甲型號： D30 直徑 45mm 校核：查起重相關(guān)手冊知， D25 型卡環(huán)起重能力為 25 噸。為保證吊裝構(gòu)件平穩(wěn) ，在每個構(gòu)件上設(shè)立四個吊耳，吊耳采用 16Mn、δ =24mm 鋼板，吊耳連接在橫斷面中間腹板的對稱兩邊腹板上，焊接時除腹板滿焊外，頂板與吊耳也進(jìn)行焊接，在焊接時要有專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，并由有多年焊接的焊工進(jìn)行施焊。 根據(jù)公式，橋梁擬吊構(gòu)件中最重一組為依據(jù)，可求出 S的值，再根據(jù)鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度表中給出的數(shù)值，得出本工程使用 6*37+1=Φ 38 鋼絲繩可以滿足所有構(gòu)件吊裝要求，并采用 30T 卡環(huán)配合吊裝。 主梁起吊時的吊耳受力情況：主梁重約 100T，平均每個吊耳承擔(dān) 25T，考慮到施工荷載及起 吊加速增重的影響，每個吊耳實(shí)際承受提升力 Qz=25*=,相應(yīng)鋼絲繩的拉力 N=，鋼絲繩與水平面夾角為 50176。 k5橋梁分 段吊裝示意圖（二） 第 12 頁 K1橋分成 6段進(jìn)行吊裝，其中吊車在路左側(cè)吊裝板一、板二，吊裝中吊車占道及梁車占道見 k1橋梁分段吊裝示意圖（一） 同 K5。鋼梁掛鉤時要注意鋼梁的安裝方向，避免出現(xiàn)吊上吊下的現(xiàn)象發(fā)生。注意滾軸應(yīng)偏墊木中心放置。 ②、鋼梁對接 梁落架后，焊工在腹板兩側(cè)及頂板上焊上臨時掛鋼絲繩架一個，掛上三個 15T人工吊鏈。以備正式焊接時梁挪位、變位。若采用楔子進(jìn)行梁位軸線偏移調(diào)整，應(yīng)在箱梁兩側(cè)多放幾組楔子。本項(xiàng)目采用半自動二氧化碳?xì)獗?焊。內(nèi)倉焊后，并檢驗(yàn)合格補(bǔ)漆后，可用原所開天窗料，復(fù)原箱體，并適當(dāng)補(bǔ)強(qiáng)。 ④、支座安裝前，應(yīng)全面檢查產(chǎn)品合格證書中有關(guān)技術(shù)性能指標(biāo)和支座規(guī)格， 不符合設(shè)計要求時，不得使用。 用氣割鋸將與主梁底連接的臨時鐵塊割一道縫，使其自然下降，等自然下降穩(wěn)定后，將千斤頂支撐住主梁將墊板取出，兩邊的支撐板同步撤除下降，確保安全。 ，支架底下周邊嚴(yán)禁站人。 ③、吊裝現(xiàn)場周圍要設(shè)立警示標(biāo)志，并由專人負(fù)責(zé)看護(hù)，避免行人車輛進(jìn)入，保證施工安全。 ⑥、構(gòu)件運(yùn)輸須經(jīng)之路，有無空中架空線，空中障礙物凈高？各經(jīng)過路口路面設(shè)施及周邊桿架，是否安全？需不需臨時遷移？都應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)調(diào)查，并對有問題的地方進(jìn)行事前整改。為保證拼裝焊接的施工安全及道路通行的安全，我們采用鋼結(jié)構(gòu)作為支架，上搭作業(yè)平臺。拼接應(yīng)根據(jù)支架的預(yù)留螺栓孔的大小，使用合適的螺栓擰緊。所有坡口焊縫均為 一 級焊縫，要求 100％超聲波探傷。 焊縫的收縮值可以用以下公式計算，也可按下表經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)： S=K根據(jù)焊接工程量和進(jìn)度計劃要求，初步安排 4名焊工分為 2個班組按兩班倒輪流焊接施工，所有焊接設(shè) 備工具均放置在專用工具房隨樓層施工同步上移。 焊條選擇：由于鋼梁主要材料為 Q345c，按照焊條選用原則，手工焊條采用 E5015，埋弧自動焊其焊絲及焊劑為 H08MnA+HJ431，半自動焊焊絲采用 H08Mn2Si 或 THS206。 ①清理坡口，用磨機(jī)打磨 清理， ②打底：用焊條把墊板和鋼柱母材焊牢，焊完后進(jìn)行清渣。 ⑤裝飾焊縫，焊最后一遍，為了使焊縫外觀比較美觀， 仔細(xì)焊好。 第 21 頁 （三） 焊接施工中質(zhì)量管理 焊接常規(guī)操作要求： 焊工應(yīng)隨時注意焊接電流、電壓及焊接速度，如發(fā)現(xiàn)任何問題，應(yīng)立刻上報，并進(jìn)行整改，以確保質(zhì)量。 中斷后焊縫重新焊接 ,應(yīng)按規(guī)定工藝方法重新開始，并且直至焊完，不得中止。 3)對焊道尺寸，焊腳尺寸，焊喉進(jìn)行檢查。 UT 探傷應(yīng)在焊縫外觀檢查合格后進(jìn)行，并必須在焊縫冷 卻 24小時后進(jìn)行，避免出現(xiàn)延遲裂紋。 同一部位返修不得超過兩次，如在焊接過程中出現(xiàn)裂紋，焊工不得擅自處理，必須及時報告焊接工長。 2)減小焊接拘束度 :拘束度越大 ,焊接應(yīng)力越大 ,首先應(yīng)盡量使焊縫 在較小拘束度下焊接 ,盡可能不用剛性固定的方法控制變形 ,以免增大焊接拘束度。 5)錘擊法減小焊接殘余應(yīng)力 :在每層焊道焊完后立即用圓頭敲渣小錘或電動錘擊工具均勻敲擊焊縫金屬 ,使其產(chǎn)生塑性延伸變形 ,并抵消焊縫冷卻后承受的局部拉應(yīng)力。 全部焊縫焊接完成后， 采用分級卸載法對稱進(jìn)行， 兩邊的支撐板同步下降，確保安全。 下降穩(wěn)定后，將墊板取出 并將胎架拆除移走 。 ； 焊條打底（反面焊縫） ，電流 110A~150A，電壓 20V~22V； 5 焊條蓋面（反面焊縫） ，電流 170A~230A，電壓 20V~22V。 試樣尺寸如圖 五 ： ③ 沖擊試驗(yàn)：試樣尺寸同彎曲試 七、 施工注意事項(xiàng) 1． 鋼結(jié)構(gòu)施工前請仔細(xì)核對構(gòu)件尺寸，確保正確無誤后再行下料。鋼梁吊 裝方案需經(jīng)設(shè)計、交管部門認(rèn)可后方可實(shí)施。 6．鋼箱梁節(jié)段在工廠制造完成后，經(jīng)特殊的運(yùn)輸車輛運(yùn)至現(xiàn)場，通過起吊設(shè)備按相 第 26 頁 應(yīng)節(jié)段順序架設(shè)至臨時支架上，調(diào)整節(jié)段高程、平面線形及節(jié)段間距，并確認(rèn)無誤后，進(jìn)行現(xiàn)場焊接連成整體，然后進(jìn)行外涂裝防護(hù)，拆除臨時支架。 吊車作業(yè)時，應(yīng)有安全員在現(xiàn)場值班督察，尤其注意處理好吊車停靠位置的穩(wěn)固性，必要時用木方鋪墊，吊車距離溝槽不宜過近，尤其在吊車作業(yè)時，不得有人在臨近的溝槽內(nèi)停留。 根據(jù)施工圖紙計算和測設(shè)橋墩標(biāo)高。發(fā)運(yùn)前所有的構(gòu)件均進(jìn)行打包捆扎，直桿件全部用鋼框架進(jìn)行固定，下部用墊木支承。因此運(yùn)輸時需逐個單獨(dú)固定，不能堆載。 隨運(yùn)構(gòu)件應(yīng)設(shè)標(biāo)記牌，標(biāo)明構(gòu)件的名稱、編號、重量、重心和吊點(diǎn)位置。 合理安排交叉流水工作，通過各控制點(diǎn)工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)來確?？偣て诳刂七M(jìn)度的實(shí)現(xiàn)。 嚴(yán)格完成當(dāng)日施工計劃，不完成不收工，現(xiàn)場人員可適當(dāng)加班加點(diǎn)，必要時開夜工安裝，管理人員應(yīng)及時分析工作中存在的問題并采取對策。即根據(jù)鋼構(gòu)件所在位置在設(shè)計、編制制作工藝過程中就對所有構(gòu)件按序編號，使其能對號入座。 1） 吊裝時設(shè)專人指揮，其他人服從指揮作業(yè)。 5）嚴(yán)禁作業(yè)人員在作業(yè)時間喝酒、打鬧，做到文明施工，確保作業(yè)安全。 2．本工程質(zhì)量目標(biāo)：單位工程一次交驗(yàn)合格率達(dá)到 100%，杜絕質(zhì)量事故。本項(xiàng)目部將嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)質(zhì)量體系程序文件，確保施工中每一過程處于受控狀態(tài)，并為此提供充分的資源。 事前控制階段 事前控制是在正式施工開始前進(jìn)行的質(zhì)量控制，事前控制是先導(dǎo)。對本工程將要采用的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料均要審核其技術(shù)審定書及運(yùn)用范圍。及時檢查和審核質(zhì)量統(tǒng)計分析資料和質(zhì)量控制圖表，抓住影響質(zhì)量的關(guān)鍵問題進(jìn)行處理和解決。如施工中出現(xiàn)特殊情況，隱蔽工程未經(jīng)驗(yàn)收而擅自封閉，掩蓋或使用無合格證的工程材料，或擅自變更替換工程材料等，總工程師有權(quán)向項(xiàng)目經(jīng)理建議下達(dá)停工令。 在保修階段，對本工程進(jìn)行維修。 六 、 成品保護(hù)措施 （ 一 ） 、成品保護(hù)組織機(jī)構(gòu) 本工程工期緊 ,如何進(jìn)行成品保護(hù)必將對 整個工程的質(zhì)量產(chǎn)生極其重要的影響，特別是進(jìn)場材料，必須重視并妥善地進(jìn)行好成品保護(hù)工作，才能保證工程優(yōu)質(zhì)高速地進(jìn)行施工。 （二） 、成品保護(hù)實(shí)施措施 : 工程施工過程中，制作、運(yùn)輸?shù)染柚贫ㄔ敿?xì)的成品、半成品保護(hù)措施，防止變形及表面油漆破壞等，任何單位或個人忽視了此項(xiàng)工作均將對工程順利開展帶來不利影響，因此制定以下成品保護(hù)措施。 在成品的吊裝作業(yè)中，捆綁點(diǎn)均需加軟墊，以避免損傷成品表面和破壞油漆。 （ 五 ） 、現(xiàn)場搬運(yùn)及安裝成品保護(hù) 構(gòu)件進(jìn)場應(yīng)堆放整齊，防止變形和 損壞，堆放時應(yīng)放在穩(wěn)定的枕木上，并根據(jù)構(gòu)件的編號和安裝順序來分類。 減少現(xiàn)場輔助措施的焊接量，盡量采用捆綁、抱箍。項(xiàng)目設(shè)專職安全員一名，有權(quán)因安全問題限令某分部分項(xiàng)施工班組停工整頓，各施工班組設(shè)兼職安全檢查監(jiān)督員，指導(dǎo)思想是“安全第一，預(yù)防為主 ”；安全生產(chǎn)計劃目標(biāo)： “杜絕重大工傷事故，降低工傷頻率，因工死亡率為零，因工重傷率為零，確保本工程安全生產(chǎn)管理目標(biāo)為優(yōu)良。 執(zhí)行施工前安 全檢查制，各班組在施工前對所施工的部位，進(jìn)行全面安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時上報。 建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，項(xiàng)目經(jīng)理為安全第一責(zé)任人，定期組織安全生產(chǎn)檢查，并建立安全生產(chǎn)評定制度，根據(jù)安全生產(chǎn)責(zé)任制的規(guī)定，進(jìn)行評比，對安全生產(chǎn)優(yōu)良的班組和個人給予獎勵，對不注意安全生產(chǎn)的班組和人員給予處罰直至停工退場。 焊接用電纜和焊鉗絕緣要好，手弧焊要穿絕緣鞋、戴電焊手套及面罩，在高空焊接時要有安全員監(jiān)護(hù)。夜間吊裝必須保證足夠的照明，構(gòu)件不得懸空過夜，特殊情況時應(yīng)報主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)，并采取可靠的安全防范措施。 隨時取得氣象預(yù)報資料，根據(jù)氣象預(yù)報，提前作好防風(fēng)防雨措施，合理安排施工生產(chǎn)。 （ 3）雨季時節(jié)要對現(xiàn)場臨時設(shè)施如職工宿舍、辦公室、食堂、庫房等進(jìn)行全面檢查，對危險建筑進(jìn)行拆除和加固，做為一切防雨措施。 應(yīng)急預(yù)案應(yīng)立足于安全事故的救援，立足于工程項(xiàng)目自援自救，立足于工程所在地政府和當(dāng)?shù)厣鐣Y源的救助。 應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：建設(shè)工地發(fā)生安全事故時，負(fù)責(zé)指揮工地?fù)尵裙ぷ鳎蚋鲹尵刃〗M下達(dá)搶救指令任務(wù)，協(xié)調(diào)各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態(tài)并做出最新決策，第一時間向 1 11