【正文】 代物流，實(shí)際上卻仍然在傳統(tǒng)物流的“螺螄殼里做道場(chǎng)” ? 定義就是物流管理的范疇，就是物流市場(chǎng)的邊界，就是市場(chǎng)準(zhǔn)入的門檻，就是物流企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，就是傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)桿，還是研討物流問題的基本平臺(tái)，甚至是制定產(chǎn)業(yè)政策的基本前提。 延長(zhǎng)時(shí)間差 創(chuàng)造價(jià)值。 ? 從 分散 生產(chǎn)場(chǎng)所流入 集中 需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值。 商流與物流的分離 ⑴ 商流與物流的分離是可能的 商流與物流分離的根本原因是：兩者流通的實(shí)體 資金流與物資流的相對(duì)獨(dú)立性。 ⑵ 商流與物流的分離是必要的 實(shí)踐證明，如果按照一定的原則簡(jiǎn)化物資流通的渠道，不與商流渠道重合，則可節(jié)約大量成本，物資流通的速度也會(huì)大大加快，如圖所示。為了促銷商品，打開市場(chǎng)，賣方有時(shí)采取先發(fā)貨后付款的結(jié)算方式。指買者預(yù)先將貨款支付給賣者，經(jīng)一段時(shí)間后取得相應(yīng)貨物的一種購銷方式。社會(huì)物流描述的是再生產(chǎn)過程中隨之發(fā)生的物流活動(dòng)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的物流活動(dòng)。從企業(yè)角度描述與之有關(guān)的物流活動(dòng)是微觀物流的典型領(lǐng)域。 生產(chǎn)物流：是企業(yè)在生產(chǎn)工藝中的物流活動(dòng)，這種物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過程相伴生的，實(shí)際上已經(jīng)構(gòu)成生產(chǎn)工藝過程的一部分。 按系統(tǒng)性質(zhì)分類 按空間范圍分類 社會(huì)物流 行業(yè)物流 企業(yè) 物流 國(guó)際物流 國(guó)內(nèi)物流 地區(qū)物流 按作用分類 供應(yīng)物流 生產(chǎn)物流 銷售物流 回收物流 廢棄物流 物流分類 注：○表示宏觀物流；□表示微觀物流 社會(huì)物流總額 ? 社會(huì)物流總額指第一次進(jìn)入市內(nèi)需求領(lǐng)域，產(chǎn)生從供應(yīng)地向接受地實(shí)體流動(dòng)的物品的價(jià)值總額。包括支付給運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的費(fèi)用；應(yīng)承擔(dān)的物品在物流期間發(fā)生的損耗費(fèi)用；社會(huì)物流活動(dòng)中因資金占用而應(yīng)承擔(dān)的利息支出；社會(huì)物流活動(dòng)中發(fā)生的管理費(fèi)用等。 ? 中國(guó)物流費(fèi)用占 GDP的比例逐年下降， 20232023年社會(huì)物流總費(fèi)用與 GDP比率由 %下降到 %。按照物流的功能來看，主要包括交通運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和郵政業(yè)物流增加值，包裝流通加工配送物流增加值和批發(fā)業(yè)物流增加值等。德魯克泛指的是流通，但是，由于流通領(lǐng)域中物流活動(dòng)的模糊性尤其突出，是流通領(lǐng)域中最具潛力的領(lǐng)域，所以，“黑大陸”說法現(xiàn)在轉(zhuǎn)向主要針對(duì)物流而言 。德魯克一生共著書 39本，在《 哈佛商業(yè)評(píng)論》 發(fā)表文章 30余篇，被譽(yù)為“ 現(xiàn)代管理學(xué)之父 ”，“大師中的大師”。 2023年 11月 11日，德魯克在加州家中逝世，享年 95歲。 ? 目前，各企業(yè)計(jì)算物流成本的方法和范圍也不盡相同，因此無法與其他企業(yè)進(jìn)行比較，也很難計(jì)算行業(yè)的平均成本。物流的這一作用，被表述為“第三利潤(rùn)源”。 成本中心說 成本中心說的含義是，物流在企業(yè)戰(zhàn)略中，只對(duì)企業(yè)營(yíng)銷活動(dòng)的成本發(fā)生影響，物流是企業(yè)成本重要的產(chǎn)生點(diǎn)，因而，解決物流的問題，主要并不是要搞合理化、現(xiàn)代化，也并不在于支持保障其他活動(dòng)，而是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本。通過物流的服務(wù)保障，企業(yè)以其整體能力來壓縮成本和增加利潤(rùn)。 效益 變化 總效益 A 的效益上升 B 的效益下降 請(qǐng)舉出“效益背反”的具體實(shí)例 例：效益背反和總體效益 戰(zhàn)略說 ? 這是當(dāng)前非常盛行的一種說法。 六、現(xiàn)代物流的作用 1. 物流保障再生產(chǎn)過程 。 ? 準(zhǔn)確地按期將商品送交顧客，滿足市場(chǎng)需求，及時(shí)產(chǎn)生價(jià)值。 ? 從接受訂貨到發(fā)貨和配送，信息通暢，使物流成本最小。 4. 提高企業(yè)的核心能力 ? 通過物流提高企業(yè)的管理能力。 9. 現(xiàn)在物流業(yè)推動(dòng) 第三產(chǎn)業(yè) 的發(fā)展 。 （二）物流快速發(fā)展時(shí)期 20世紀(jì) 60至 70年代，是物流快速發(fā)展時(shí)期，也是物流管理的實(shí)踐與推廣時(shí)期。 （四）物流的現(xiàn)代化階段 20世紀(jì) 90年代以來至今，物流的內(nèi)容不斷豐富和發(fā)展，這一階段可以稱為物流的現(xiàn)代化階段。 對(duì)總體供應(yīng)鏈最優(yōu)的方案 ， 對(duì)個(gè)別供應(yīng)鏈成員可能其短期利益并不是最優(yōu)的 。 馬丁 海爾物流推進(jìn)本部下設(shè)三個(gè)中心，分別為采購中心、JIT訂單執(zhí)行中心、配送中心。另外，建成開發(fā)區(qū)河膠州國(guó)際化工業(yè)園，愛默生等國(guó)際化供應(yīng)商在此投資建廠，不但將最先進(jìn)的技術(shù)帶給海爾，也加快了訂單的響應(yīng)速度。目前除集團(tuán)內(nèi)業(yè)務(wù)外，海爾物流已經(jīng)開始為華普、長(zhǎng)城電腦、郎酒、雀巢、樂百氏等提供不同要求的高質(zhì)量物流增值服務(wù)。成立之初， UPS只有一輛福特 T型車和幾臺(tái)摩托車，用來為西雅圖百貨公司送貨。 UPS公司與擁有 40多年運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)合作協(xié)議，正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。 ? 2023年底， UPS上海國(guó)際轉(zhuǎn)運(yùn)中心在上海浦東啟用，是亞洲最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。 ? 五種工具： 、 UPS Inter Shipping、Tradebility、 UPS Worldship、 UPS CompusShip。 ? 在供應(yīng)鏈的任何一點(diǎn)為顧客提供資金往來、信息技術(shù)和實(shí)物配送解決方案。 2023年 1月 10日，美國(guó)運(yùn)輸部宣布，授予 UPS中國(guó)直航權(quán)。其網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)著占全球 GDP2%的物流，每天拜訪 200萬個(gè)客戶，收取 1300萬個(gè)包裹，投遞到 700萬個(gè)客戶手中。 中國(guó)雖有勞動(dòng)力成本低的優(yōu)勢(shì)，但由于采購、運(yùn)輸、資金籌措及結(jié)算成本比美國(guó)高出 40%，使上海物流成本明顯高于國(guó)外的水平，見圖 1。 （ 4）計(jì)算機(jī)連接新經(jīng)濟(jì) 海爾 ERP上線，供應(yīng)商能夠接收訂單、查詢庫存與配額、招標(biāo)競(jìng)價(jià)、網(wǎng)上支付、信息交流，與供應(yīng)商真正實(shí)現(xiàn)了公平、互動(dòng)與雙贏。 海爾物流“一流三網(wǎng)”的同步模式： （ 1）為訂單而采購， 消滅庫存 在海爾，倉庫不再是儲(chǔ)存物資的水庫，而是一條流動(dòng)的河，從根本上消除了呆滯物資，消滅了庫存。 74 CAU HYX 成功案例：海爾物流 50萬平米 % 行業(yè)平均水平 /年 整合之前 倉庫面積 庫存占銷售資金率 資金周轉(zhuǎn)率 米（兩個(gè)立體倉庫） % 15次 /年 整合之后 95% 效果 67% 數(shù)據(jù)說話 海爾集團(tuán) 1998年 開始進(jìn)行流程再造，成立了 物流推進(jìn)本部 、商流推進(jìn)本部與資金流推進(jìn)本部，注重整個(gè)流程最優(yōu)與同步工程，讓資源在每一個(gè)流動(dòng)過程中都實(shí)現(xiàn)增值，使海爾實(shí)現(xiàn)了快速獲取訂單與滿足訂單的目標(biāo)。 ? 隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化和科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)中一個(gè)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，正在迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流成為２１世紀(jì)最大的 朝陽產(chǎn)業(yè) 之一 。 ? 這一概念同時(shí)又是基于制造商與供應(yīng)商 、 分銷商及物流服務(wù)公司的合伙及聯(lián)盟的趨勢(shì) 。 （ 三）物流管理的重點(diǎn)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移階段（綜合物流） 20世紀(jì) 70年代至 80年代，物流管理的內(nèi)容從企業(yè)內(nèi)部延伸到企業(yè)外部，物流管理的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到對(duì)物流戰(zhàn)略的研究上。 11.