汽車運輸調(diào)查與運輸量預(yù)測(文件)
【正文】 方向分布?客流沿運輸方向的分布，表現(xiàn)在長期和短期時間上的規(guī)律差別很大。 指營運線路日營運時間內(nèi)，某一小時的客運量（ Qti）與平均每小時客運量 (Qt)之比、用以表示客流沿日營運時間內(nèi)各小時分布的不均勻程度。 指指 —年內(nèi)某月客運量年內(nèi)某月客運量 (Qri)與平均每月客運量與平均每月客運量 (Q)r之比，即之比，即：：通常，通常， 1．． 0〈〈 Krmax〈〈 2．． 0，其中一般情況下，其中一般情況下， Krmax較較小，而在游覽旺季、春節(jié)期間時較高。第二節(jié) 汽車運輸調(diào)查?例：城市在輕軌工程立項以前就必須進行可行性論證，其中很重要的一個過程就是旅客運輸量調(diào)查。(一 )貨運調(diào)查1﹑ 貨流起訖點調(diào)查 ：系指對貨物發(fā)生與吸收地點分析、貨物流向與流量的調(diào)查，通常稱為 OD調(diào)查 （Origin Destination Survey)OD調(diào)查的主要項目包括：貨物裝卸、途中保管地點及分布調(diào)查的主要項目包括： 出發(fā)時間與到達時間 ：客運需求目的，需求地點分布以及需求數(shù)量等狀況的調(diào)查。(二 )客運調(diào)查（ 1） 客運需求地點分布調(diào)查的主要調(diào)查項目有 ：被調(diào)查者換乘次數(shù)、換乘地點、換乘的運輸工具、各次換乘所需時間被調(diào)查者的社會人口統(tǒng)計特征 (如性別、年齡、社會單位或居住區(qū)域、家庭情況、文化程度、職業(yè)等 ) 獲取下述資料： 某線路各停車站間對應(yīng)客運量、各路段 (斷面 )客流量、各停車站點乘客集散量、路段或路線的車輛滿載情況以及客流沿不同乘行方向的分布等。(3)滿載率調(diào)查 。?現(xiàn)代調(diào)查理論提供了多種調(diào)查方法。第三節(jié) 汽車運輸量預(yù)測?預(yù)測方法大體可分為兩大類：定性預(yù)測方法；定量預(yù)測方法。定性預(yù)測方法主要用于對預(yù)測對象的未來性質(zhì)、發(fā)展趨勢和發(fā)展轉(zhuǎn)折點進行預(yù)測，適合于缺乏充分數(shù)據(jù)的預(yù)測場合。以上述專家的最終意見作為預(yù)測結(jié)果。?依靠預(yù)測對象的歷史觀察值趨勢，指數(shù)平滑法的數(shù)學(xué)模型包括以下三種： (1)水平趨勢模型； (2)線性趨勢模型； (3)二次曲線模型。多元線性回歸較復(fù)雜，預(yù)測精。?檢驗的目的是用于證實自變量 X和因變量 Y之間的線性關(guān)系。在。（相關(guān)表格見概率統(tǒng)計類書籍）高。這一區(qū)間的范圍由下式確定：。在汽車運輸預(yù)測中，該方法常用于預(yù)測客運量。若變量若變量 Xn(表示變量表示變量 x在第在第 n期期 )的可能值共有的可能值共有 m種狀態(tài)，每種狀態(tài)，每種狀態(tài)下變量種狀態(tài)下變量 x經(jīng)一步轉(zhuǎn)移后處于這經(jīng)一步轉(zhuǎn)移后處于這 m種狀態(tài)中的某一種種狀態(tài)中的某一種狀態(tài)的概率為狀態(tài)的概率為 Pij，那么將全部的，那么將全部的 Pij可排列為矩陣可排列為矩陣 P：：若變量 X在 Tn時處于狀態(tài) i、但經(jīng) k步 (k＞ 2)轉(zhuǎn)移到達狀態(tài) j，則稱這種轉(zhuǎn)移的可能性為 k步轉(zhuǎn)移概率。若變量 X各種可能狀態(tài)的初始分布為 (P1， P2． …， Pm)，經(jīng) k步轉(zhuǎn)移后，其各種可能狀態(tài)的分布即為（ P1(k)， P2(k)…， Pm(k)），那么這兩種分布之間存在：（ P1(k)， P2(k)…， Pm(k)） =(Pl， P2， …， Pm)(Pij(k))因而有：因而有：k?因此，如果變量 x狀態(tài)變化符合馬爾可夫鏈，且知道它的初始分布及各種狀態(tài)之間的一步轉(zhuǎn)移概率，那么就可以確加經(jīng) k步轉(zhuǎn)移后各種狀態(tài)的分布了。 原步行者 ，將有 1％轉(zhuǎn)乘公共汽車。 89％保持不變 如果經(jīng)調(diào)查研究得到三年后．全市居民各種出行的總次數(shù)為 6000萬人次，請預(yù)測三年后公共汽車的日客運量。像這樣對同一預(yù)測對象采用多種途徑預(yù)測的方法，叫做 組合預(yù)測 方法。權(quán)值的選取，根據(jù)經(jīng)驗直接給定。（ 4）預(yù)測的期限。謝謝觀看 /歡迎下載BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH。（ 6）數(shù)據(jù)處理與模型調(diào)整。（ 2）預(yù)測方案。組合預(yù)測?組合處理的方法．通常是針對各種途徑的預(yù)測結(jié)論 (稱為中間預(yù)測結(jié)論 )分別賦予一定的權(quán)重．最終預(yù)測結(jié)果即為各中間預(yù)測值與相應(yīng)權(quán)重系數(shù)乘積的累計。預(yù)測人員在實際工作中應(yīng)選擇運用，并在實踐中不斷總結(jié)分析，摸索較好的預(yù)測方法。 原乘其它交通工具者 。如果下一年度人們出行方式按以下情況變化：
教學(xué)課件相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1