【正文】 簽字確認。 （ 3）附近難于移動的易燃結(jié)構(gòu)和重要設備設 施未采取安全防范措施不動火。 （ 7）在高空進行焊接或切割作業(yè)時，下面的可燃物品未清理或未采取安全防護措施的不動火。 （ 3）發(fā)生火災、爆炸事故時，要及時撲救。施工負責人經(jīng)統(tǒng)一組織培訓合格方可上崗。 3．負責作業(yè)過程的組織指揮。 第八章 軌道交通車站施工管理 二、施工人員管理 外聯(lián)承包商在軌道交通范圍內(nèi)施工作業(yè)時 ， 必須與運營單位簽訂《 承辦商安全生產(chǎn)協(xié)議書 》 ， 施工人員嚴格遵守協(xié)議要求 。 2． 運營結(jié)束后 ， 運營單位內(nèi)部施工作業(yè)人員憑工作卡或員工卡進出車站或軌行區(qū) ， 外單位施工作業(yè)人員憑運營單位簽發(fā)的施工作業(yè)證進出車站或軌行區(qū) 。 （ 3） 若該作業(yè)為接觸網(wǎng)檢修作業(yè) ， 則作業(yè)期間作業(yè)區(qū)域的接地線的位置及數(shù)量由施工負責人負責 。 2． 計劃的準確率 指對周計劃 、 日變更計劃和臨時搶修計劃內(nèi)已安排的施工作業(yè)項目沒有進行過調(diào)整 、 增加 、 刪減的件數(shù)與計劃安排件數(shù)的比值 。 對擅自取消作業(yè)的施工單位、部門予以考核處罰，外單位出現(xiàn)擅自取消作業(yè)情況的，除了處以相應的罰款外，原簽發(fā)的 《 承包商安全生產(chǎn)協(xié)議書 》 作廢。 第八章 軌道交通車站施工管理 4． 站臺 、 軌行區(qū)內(nèi)堆放的材料侵入行車限界 ， 嚴重影響行車安全的 。 8． 未辦理動火許可證 ， 進行動火作業(yè)的 。 第八章 軌道交通車站施工管理 一 、施工作業(yè)的網(wǎng)絡管理 隨著辦公自動化系統(tǒng)的普及，軌道交通施工作業(yè)也實現(xiàn)了網(wǎng)絡化管理，從計劃編制到作業(yè)完成所有手續(xù)都在網(wǎng)上完成，極大地方便了作業(yè)人員提高了作業(yè)效率。 所有與流程有關的崗位必須按規(guī)定操作，不得盜用他人工號和密碼進入系統(tǒng)進行操作。 部門對已經(jīng)審批的作業(yè)簽發(fā)施工作業(yè)令并自動生成作業(yè)令號。 行車調(diào)度員對全部銷點的作業(yè)進行核銷點后該項作業(yè)結(jié)束（ AF類作業(yè)請銷點時不需經(jīng)行車調(diào)度員批準及核銷點，經(jīng)值班員同意即可開始施工作業(yè)，在值班員處銷點后該作業(yè)結(jié)束）。 第八章 軌道交通車站施工管理 需異地銷點的施工作業(yè)，施工負責人應在 《 車站施工登記本 》 備注欄中注明異地銷點的地點、人數(shù)，辦理施工請點的車站要及時通知異地銷點車站的車站值班員，并告知相應的施工承認號，銷點時由異地銷點站車站值班員將作業(yè)代碼和施工承認號報行車調(diào)度員銷點，并各自做好銷點記錄。 23:44分 ， AC703和 AC704施工負責人與行車值班員辦理施工請點手續(xù) （ 兩項作業(yè)均需接觸網(wǎng)工班配合停電掛地線后進行 ） 。 第八章 軌道交通車站施工管理 1:40分左右，行調(diào)來電詢問 AC703施工負責人去向，行車值班員回復施工人員已進入軌行區(qū)。同時行車值班員反復致電施工負責人未果。 事件分析： 1．案例中，因行車值班員和施工負責人未共同確認施工是否已獲行調(diào)批準，即進入軌行區(qū)施工，雙方均存在安全意識淡薄、麻痹大意等問題 。為保證安全，施工組織要求在計劃編制、計劃審批、請點、銷點等環(huán)節(jié)中各相關崗位都必須謹慎、嚴格執(zhí)行相關規(guī)定，不能有絲毫的麻痹大意和思想放松，否則將直接導致安全事故的發(fā)生。 :55:4201:55Feb239Feb23 1故人江海別，幾度隔山川。 2023年 2月 上午 1時 55分 :55February 9, 2023 1行動出成果，工作出財富。 01:55:4201:55:4201:552/9/2023 1:55:42 AM 1成功就是日復一日那一點點小小努力的積累。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時 55分 42秒 01:55: 1楚塞三湘接，荊門九派通。 , February 9, 2023 閱讀一切好書如同和過去最杰出的人談話。勝人者有力，自勝者強。 2023年 2月 9日星期四 1時 55分 42秒 01:55:429 February 2023 1一個人即使已登上頂峰，也仍要自強不息。 2023年 2月 9日星期四 上午 1時 55分 42秒 01:55: 1最具挑戰(zhàn)性的挑戰(zhàn)莫過于提升自我。 :55:4201:55Feb239Feb23 1越是無能的人，越喜歡挑剔別人的錯兒。 2023年 2月 9日星期四 1時 55分 42秒 01:55:429 February 2023 1空山新雨后，天氣晚來秋。 01:55:4201:55:4201:55Thursday, February 9, 2023 1不知香積寺，數(shù)里入云峰。 上午 1時 55分 42秒 上午 1時 55分 01:55: 沒有失敗，只有暫時停止成功！。 :55:4201:55:42February 9, 2023 1他鄉(xiāng)生白發(fā)，舊國見青山。 , February 9, 2023 雨中黃葉樹，燈下白頭人。 3．值班站長責任心不強，對本班施工計劃掌握不清，施工作業(yè)過程監(jiān)督管理不到位。行車值班員將情況報告行調(diào)。經(jīng)行調(diào)同意，值班站長帶一名工作人員進入軌行區(qū)尋找該項施工作業(yè)人員。 0:34分左右 ， AC703和 AC704施工負責人在車控室門外詢問行車值班員施工是否已批點 ， 行車值班員回答已經(jīng)批點 ， 但未與施工負責人共同確認行車調(diào)度員是否批點 。 網(wǎng)絡嚴重中斷時，對于重點作業(yè)，由各部門生產(chǎn)調(diào)度提出，行車調(diào)度員予以優(yōu)先安排。 發(fā)生網(wǎng)絡不通或故障時根據(jù) 《 施工行車通告 》 批準施工作業(yè)；對于日變更計劃及臨時搶修計劃，則由行車調(diào)度員根據(jù)現(xiàn)場情況批準施工作業(yè)，施工負責人到車站控制室請點，并填寫 《 車站施工登記本 》 。 第八章 軌道交通車站施工管理 行車調(diào)度員根據(jù)車站提交的預請點作業(yè)進行審批，對已經(jīng)批準的作業(yè)令自動生成一個施工承認號。 第八章 軌道交通車站施工管理 第四節(jié) 車站施工作業(yè)電子流程 二、施工作業(yè)電子流程 周計劃由各車間工程師根據(jù)工作需要提出下周的施工計劃，提交部門進行審批，部門對車間主管工程師提交的施工作業(yè)計劃，進行刪除、修改、取消（主要是對一些作業(yè)相沖突的作業(yè)），對已經(jīng)修改好的作業(yè)提交給計劃管理部門進行審批。 網(wǎng)絡維護及管理人員不得擅自修改數(shù)據(jù)庫數(shù)據(jù)，需要修改流程時應先提出申請，得到主管部門批準后方可實施。 10． 未按要求設置專職防護人員或防護人員未按規(guī)定穿著熒光衣的 。 6． 軌道車 （ 或工程車 ） 的附屬設備或裝載貨物超限進行施工或運輸?shù)?。 2．越過作業(yè)令批準的施工區(qū)域施工的。 第八章 軌道交通車站施工管理 （二）考核辦法 對于未按周計劃、日變更計劃、臨時搶修計劃完成的施工，進行原因分析，持續(xù)改善計劃安排的準確性，合理利用施工作業(yè)占用的時間，提高工作效率。 （ 一 ） 施工作業(yè)的統(tǒng)計指標 1． 計劃的兌現(xiàn)率 指各類計劃中已安排施工作業(yè)項目實際完成件數(shù)與安排件數(shù)的比值 。 4． 在軌行區(qū)相鄰線沒有隔離的線路上施工作業(yè)時 ， 施工人員須注意鄰線列車動態(tài) ， 作業(yè)人員 、 工器具等不得侵入鄰線車輛限界 。 承包商施工人員進入車站管理區(qū)域施工的 ， 要辦理施工人員的出入證 ， 施工期間 ， 施工人員憑出入證和身份證明文件進出車站 。 5．組織設置、撤銷作業(yè)安全防護設施。 第八章 軌道交通車站施工管理 第三節(jié) 車站施工人員管理辦法 施工負責人的職責有： 1．負責辦理該組作業(yè)請 /銷點手續(xù)。 3．動火后“一清