第01章 生產(chǎn)與運(yùn)作管理概述（1）(文件)
【正文】 1生產(chǎn)與運(yùn)作管理的基本概念 167。從研究方法上沒有把它當(dāng)作上述的“投入 → 變換 → 產(chǎn)出”的過程來研究，主要是研究有形產(chǎn)品生產(chǎn)制造過程的組織、計(jì)劃與控制 . 10 運(yùn)作 ● 對(duì)所有提供無形產(chǎn)品的運(yùn)作過程進(jìn)行管理和研究 ● 系統(tǒng)論的發(fā)展使人們能夠 從更抽象、更高的角度來認(rèn)識(shí)和把握各種現(xiàn)象的共性，把有形產(chǎn)品的生產(chǎn)過程和無形產(chǎn)品服務(wù)的提供過程都看作一種“投入 → 變換 → 產(chǎn)出”的過程，作為一種具有共性的問題來研究 ● 生產(chǎn)管理的研究范圍從制造業(yè) 擴(kuò)大到了非制造業(yè)。 1． 3生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的新特征 一 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展 二 現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境特征 三 生產(chǎn)與運(yùn)作管理的新特征 24 一 生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)的產(chǎn)生與發(fā)展 ● 現(xiàn)代生產(chǎn)與運(yùn)作管理學(xué)起源于 20世紀(jì)初的泰勒的科學(xué)管理 ● 1913年，福特在其汽車工廠內(nèi)按裝了第一條汽車流水線，揭開了現(xiàn)代化大生產(chǎn)的序幕 ● 二次世界大戰(zhàn)以后，運(yùn)籌學(xué)的發(fā)展及其在生產(chǎn)管理中的應(yīng)用給生產(chǎn)管理帶來了驚人的變化 ● 從 20世紀(jì) 60年代后半期到 70年代，機(jī)械化、自動(dòng)化技術(shù)的飛速發(fā)展使企業(yè)面臨著不斷進(jìn)行技術(shù)改造、引進(jìn)新設(shè)備、新技術(shù)，并相應(yīng)地改變工作方式的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，生產(chǎn)系統(tǒng)的選擇、設(shè)計(jì)和調(diào)整成為生產(chǎn)管理中的新內(nèi)容，進(jìn)一步 擴(kuò) 大了生產(chǎn)管理的范圍 ● 80年代，技術(shù)進(jìn)步日新月異，市場(chǎng)需求日趨多變，世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了一個(gè)市場(chǎng)需求多樣化的新時(shí)期，多品種小批量生產(chǎn)方式成為主流 , 從而給生產(chǎn)管理帶來了新的、更高的要求 ● 從 80年代后半期至今，信息技術(shù)的飛速發(fā)展促使企業(yè)盡快地引入信息技術(shù)、利用信息技術(shù)來增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力 25 二 現(xiàn)代企業(yè)的環(huán)境特征 1 市場(chǎng)需求多樣化 2 技術(shù)飛速發(fā)展 3 競(jìng)爭(zhēng)方式與種類越來越多 4 隨著通訊技術(shù)和交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展 ，生產(chǎn)和貿(mào)易日益國(guó)際化、全球化 26 市場(chǎng)需求多樣化 （ 1）產(chǎn)品更新?lián)Q代速度加快 （ 2） 產(chǎn)品壽命周期縮短 （ 3）由賣方市場(chǎng)向買方市場(chǎng)轉(zhuǎn)化 27 產(chǎn)品銷量 投入 成長(zhǎng) 成熟 衰退 時(shí)間 設(shè)計(jì)開發(fā) 工藝成熟 成本發(fā)生 成本補(bǔ)償
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