汽車總體設(shè)計6686734476(文件)
【正文】 量，由等于座位數(shù)的乘客和站立乘客兩部分構(gòu)成。等于座位數(shù)。定義 ： 指在硬質(zhì)良好路面上行駛時所允許的額定裝載量。噸位貨車；b、貨源變化頻繁、運距短的市內(nèi)運輸車采用確定原則汽車設(shè)計講義 57車輛工程教研室 時培成 編著；汽車設(shè)計講義 58車輛工程教研室 時培成 編著車 型 滿載 空 載前 軸 后 軸 前 軸 后 軸轎車發(fā)動 機前置前輪驅(qū)動 47% ～ 60% 40% ～ 53% 56% ～ 66% 34% ～ 44%發(fā)動 機前置后輪驅(qū)動 45% ～ 50% 50% ～ 55% 51% ～ 56% 44% ～ 49%發(fā)動 機后置后輪驅(qū)動 40% ～ 46% 54% ～ 60% 38% ～ 50% 50% ～ 62%貨車 42后 輪單 胎 32% ～ 40% 60% ～ 68% 50% ～ 59% 41% ～ 50%42后 輪 雙胎，長 、短 頭 式 25% ～ 27% 73% ～ 75% 44% ～ 49% 51% ～ 56%42后 輪 雙胎，平 頭 式 30% ～ 35% 65% ～ 70% 48% ～ 54% 46% ～ 52%64后 輪 雙胎 19% ～ 25% 75% ～ 81% 31% ～ 37% 63% ～ 69%各類汽車的軸荷分配 汽車設(shè)計講義 59車輛工程教研室 時培成 編著級別高的轎車的最高車速要大于級別低些轎車的最高車速。型貨車最高車速較低。（ 1）最高車速 vamax發(fā)動機功率三、汽車性能參數(shù)的確定 汽車設(shè)計講義 60車輛工程教研室 時培成 編著（ 2）加速時間 t 216。評價216。貨車能克服 30%坡度； 越野汽車能克服 60%坡度。轎車、貨車、越野汽車的使用條件不同，對它們的上坡能 我國 GB72582023《 機動車運行安全技術(shù)條件 》 規(guī)定：農(nóng)用運ma1/（ kWt1）轎車微型 級 110～ 150 30～ 60 50～ 110普通 級 120～ 170 35～ 65 80～ 110中 級 130～ 190 40～ 70 90～ 130中、高 級 140～ 230 50～ 80 120～ 140高 級 160～ 280 60～ 110 100～ 180貨車微型 80～ 135 16～ 28 30～ 44輕 型 15～ 25 38～ 44中型 75～ 120 10～ 20 33～ 47重型 6～ 20 29～ 50 汽車動力性參數(shù)范圍（ 表 1—7 ）汽車設(shè)計講義 64車輛工程教研室 時培成 編著貨車有時用單位質(zhì)量的百公里油耗量來評價 轉(zhuǎn)向輪最大轉(zhuǎn)角216。當(dāng)轉(zhuǎn)彎直徑為 24m時，前轉(zhuǎn)向軸和末軸的內(nèi)輪差（以兩內(nèi)輪軌跡中心計）不得大于 。 各類汽車的最小轉(zhuǎn)彎直徑 Dmin離去角 β216。） ρ/m42轎車 150～ 220 20～ 30 15～ 22 ～ 44轎車 210 45～ 50 35～ 40 ～ 42貨車 250～ 300 40～ 60 25～ 45 ～ 44貨車 、66貨車 260～ 350 45～ 60 35～ 45 ～ 42客 車 、64客 車 220～ 370 10～ 40 6～ 20 ～ 汽車設(shè)計講義 68車輛工程教研室 時培成 編著最小離地間隙 h縱向通過角 ?接近角 ?1離去角 ?2最小轉(zhuǎn)彎半徑 d min轉(zhuǎn)彎通道圓汽車設(shè)計講義 69車輛工程教研室 時培成 編著5．操縱穩(wěn)定性參數(shù)設(shè)計指標(biāo)（ 與總體設(shè)計有關(guān)） （ α1α2） =1176。車身側(cè)傾角 Φ要求： ay=Φ≤3176。7176。要求： ax=汽車設(shè)計講義 70車輛工程教研室 時培成 編著6．制動性參數(shù)汽車制動性定義： 汽車在制動時，能在盡可能短的距離內(nèi)停車且保持 平均制動減速度 jh1)制 動距離/mFMDD/(m汽車設(shè)計講義 72車輛工程教研室 時培成 編著 發(fā)動機的選擇 a、往復(fù)式內(nèi)燃機：(按油類分 小、易啟動、轉(zhuǎn)矩適應(yīng)性好等。成本低等。大、啟動困難汽車設(shè)計講義 74車輛工程教研室 時培成 編著汽油機、柴油機的 選擇 （ P26~27）比較項目燃料經(jīng)濟 性油箱容量使用成本可靠性功率火災(zāi)振 動與噪聲尺寸及 質(zhì)量起動制造成本扭矩適 應(yīng)性柴油機好 小 低 可靠 大 不易 大 大 難 高 不好汽油機差 大 高不可靠 小 易 小 小 易 低 好汽車設(shè)計講義 75車輛工程教研室 時培成 編著應(yīng)用：216。： 結(jié)構(gòu)簡單、寬度窄、布置方便。適 在少量大客車上 較為困 轎車以及重型貨車上。主要用于摩托車 便；冷卻性能受環(huán)境溫度影響較大，夏季散熱器。1影響動力性初步設(shè)計： vamax一般： 影響加速性能、爬坡性和 動力因素汽車設(shè)計講義 79車輛工程教研室 時培成 編著式中 :Temax為最大轉(zhuǎn)矩（ N發(fā)動機的懸置發(fā)動機是汽車的主要振源之一（發(fā)動機工作頻率 10～ 500HZ）耐機械疲勞、橡膠材料的熱穩(wěn)定性好、抗腐蝕性強汽車設(shè)計講義 81車輛工程教研室 時培成 編著θ在 5～ 25HZ內(nèi)較大，有利于衰減發(fā)動機5— 盤狀加強圈6— 下慣性通道體 9— 橡膠主簧座 12— 金屬骨架汽車設(shè)計講義 83車輛工程教研室 時培成 編著橡膠懸置和液壓懸置動特性a)動剛度曲線 16 輪 胎的 選擇汽車設(shè)計講義 86車輛工程教研室 時培成 編著v參數(shù)： u 山區(qū)用 車 、 輪輞 尺寸大 u 轎車 高速取下限 氣 壓 簾 線層 數(shù) 15 車 身型式一、 轎車車 身型式 8— 底座 3— 上慣性通道體 用于轎車汽車設(shè)計講義 82車輛工程教研室 時培成 編著液壓懸置結(jié)構(gòu)簡圖1— 螺紋聯(lián)接桿 怠速頻段內(nèi)（ 20～ 25HZ）的大幅振動。2．發(fā)動機懸置的結(jié)構(gòu) 高頻段： 提供低的動剛度衰減高頻噪聲低頻段： 提供大阻尼降低振幅（發(fā)動機正常工作時，靜位移?。抑迷O(shè)計的要求nTa為轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)，一般在 ～ ；Temax汽油機 np=3000～ 7000r/min轉(zhuǎn)速 npnp同類車的比功率統(tǒng)計值216。a:汽車設(shè)計講義 77車輛工程教研室 時培成 編著二、發(fā)動機主要性能指標(biāo)的選擇Pemax的確定 在室外存放，水結(jié)冰后能凍壞氣缸缸體和熱的需要。結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、適應(yīng)性好。風(fēng)冷： 主要用于中、高但用于平頭車時，發(fā)動機寬布置型式： 曲軸剛度高度，尺寸小，發(fā)動機系列以下 困 動機缸數(shù)多時，在汽車上布置b、按汽缸排列型式 柴油機主要用于貨車、大型客車上。工作粗暴、噪聲大、 ne小、體積排污大、功率小特點： 功率大、排污小、壽命長、特點： 平穩(wěn)、噪聲小、轉(zhuǎn)速高、體積u 平 順 性 評 價 — 振 動頻 率、振 動 加速度汽車設(shè)計講義 73車輛工程教研室 時培成 編著167。h1)制 動距離/mFMDD/(m 216。車身的前俯角不大于 176。216。Φmax為宜 轉(zhuǎn)向特性參數(shù)要求： ay=汽車通過性的幾何參數(shù)車 型 hmin/mm γ/（ 176。最小離地間隙 hmin216。定義 :輪距等 最小轉(zhuǎn)彎直徑 Dmin汽車在水平的水泥或瀝青路面上，以經(jīng)濟車速 或多工況滿載行駛 百公里的燃油消耗量（ L/100km） ma1/（ N要求汽車設(shè)計講義 63車輛工程教研室 時培成 編著表 19 汽 車動 力性參數(shù)范 圍汽 車類別 最高 車 速 vamax/（ km于 。能反映汽車的牽引能力 定義比功率 ：汽車
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