1第一章風(fēng)險管理新(文件)
【正文】 鐵路工作人員的話說 ， 開往奎達方向的列車在維修時 ， 由于鐵路信號燈依然是綠燈 ， 導(dǎo)致從拉合爾開往卡拉奇方向的列車司機發(fā)生誤判 ， 沒有采取停車措施 。 ? 損失 164。三者是風(fēng)險構(gòu)稱要素 ， 構(gòu)成風(fēng)險統(tǒng)一體 ， 相互間存在一種因果關(guān)系 ， 風(fēng)險因素引發(fā)風(fēng)險事故 ， 風(fēng)險事故導(dǎo)致?lián)p失 。Heinrich)的骨牌理論 ，一種是哈頓 (W 指由于社會經(jīng)濟結(jié)構(gòu)變動或政治變動而產(chǎn)生的風(fēng)險 * ? 按風(fēng)險所導(dǎo)致的后果分 （ or說按性質(zhì)分 ） 純粹風(fēng)險 Pure Risk 只有損失機會而無獲利機會的不確定性狀態(tài) 。 財產(chǎn)所面臨的可能損失 ——純粹風(fēng)險 炒股所面臨的不確定性 ——投機風(fēng)險 一般來說，只有純粹風(fēng)險才可保。 如火災(zāi) 。 財產(chǎn)風(fēng)險 Property Risk 指因財產(chǎn)發(fā)生損毀、滅失和貶值而使財產(chǎn)的所有權(quán)人所遭受損失的不確定性狀態(tài)。 社會風(fēng)險 指由于個人行為的反?；虿豢深A(yù)料性的團體行為所致 。 經(jīng)濟風(fēng)險 指在經(jīng)營活動中 ， 由于有關(guān)因素的變動或估計失誤而導(dǎo)致的經(jīng)營失敗的風(fēng)險 。 * ?涵義 164。 風(fēng)險評價 在風(fēng)險識別和評估的基礎(chǔ)上 ， 對風(fēng)險發(fā)生的概率 、 損失程度 ， 結(jié)合其他因素全面考慮 ，評估發(fā)生風(fēng)險的可能性及其危害程度 ， 并與公認(rèn)的安全指標(biāo)體系相比較 ， 以衡量風(fēng)險的程度 ， 并決定是否需要采取相應(yīng)的措施 ?？刂菩停涸陲L(fēng)險發(fā)生之前采取的防止和減少風(fēng)險損失的技術(shù)性措施 。 * ?控制型風(fēng)險管理方式 預(yù)防 避免 分散 抑制 設(shè)法回避損失發(fā)生的可能性 ， 從根本上消除特定的風(fēng)險單位和中途放棄某些既存的風(fēng)險管理 在風(fēng)險損失發(fā)生前為消除或減少可能引發(fā)損失的各種因素而采取的處理風(fēng)險的具體措施 在損失發(fā)生時或之后為縮小損失幅度而采取的措施 ， 損失幅度高且風(fēng)險無法避免和轉(zhuǎn)嫁時采用 。 風(fēng)險管理 避免 風(fēng)險 自留 風(fēng)險 轉(zhuǎn)移 風(fēng)險 * 風(fēng)險處理方法 損失頻率 高 低 高 低 損失程度 大 大 小 小 風(fēng)險處理方法 避免風(fēng)險 保險轉(zhuǎn)移 預(yù)防、自留、抑制 自留風(fēng)險 * 167。 ?風(fēng)險投資正收益是估算的利益 ， 而不是現(xiàn)實的利益 ， 影響誘惑力的因素主要是投資期望 、 風(fēng)險概率和風(fēng)險偏好 ， 。 * 案例分析 ?一筆資金 10000元的投資方案估算選擇 ， 根據(jù)期望值和利潤探究投資方案的選擇 。 * 164。 * ? 164。 164。采用風(fēng)險成本對營業(yè)收入和資產(chǎn)的比率作為指標(biāo) ， 依據(jù)指標(biāo)說明風(fēng)險成本的效益 。風(fēng)險損失已經(jīng)發(fā)生而產(chǎn)生的實際成本 ， 包括風(fēng)險事故造成的直接損失成本和間接損失成本 。風(fēng)險損失的無形成本是指由于風(fēng)險發(fā)生的不確定性引起的企業(yè) 、 個人所付出的經(jīng)濟代價 。是指采取的各種預(yù)防和控制風(fēng)險損失的措施 ， 包括基礎(chǔ)建設(shè) 、 設(shè)備以及維護費 、 咨詢費等所付出的經(jīng)濟支出 。 164。 * ?（ 二 ） 區(qū)別 164。 * 二 、 可保風(fēng)險的條件 ?可保風(fēng)險 164。 * ?可保風(fēng)險的要件 貨幣計量 偶然性 意外性 大量標(biāo)的損失可能性 重大損失發(fā)生可能性 * 演講完畢，謝謝觀看！ 。 164。 164。 164。 風(fēng)險管理與保險的關(guān)系 一 、 風(fēng)險管理與保險 ?（ 一 ） 二者的聯(lián)系 164。 ?風(fēng)險的不確定性使社會資源配置不能達到最佳狀態(tài) ， 影響社會產(chǎn)量達到最佳狀態(tài) 。 ?間接損失成本是指風(fēng)險事故發(fā)生后 ， 導(dǎo)致的由此而產(chǎn)生的相關(guān)物質(zhì)財產(chǎn)的損失和民事賠償責(zé)任等損失而支付的費用或經(jīng)濟利益的減少 。一般而言 ， 若風(fēng)險成本與營業(yè)收入和資產(chǎn)的比率超過同行業(yè)的平均指標(biāo) ， 則表明企業(yè)的風(fēng)險管理的預(yù)防 、 控制 、 保險或自留風(fēng)險的安排應(yīng)考慮重新調(diào)整 。 * ? 風(fēng)險損失的實際成本 風(fēng)險損失實際成本類型 風(fēng)險管理實施評價風(fēng)險成本 風(fēng)險損失發(fā)生而產(chǎn)生的實際成本 * 164。 * 二 、 風(fēng)險成本 ?風(fēng)險成本是指由于風(fēng)險的客觀存在或已經(jīng)發(fā)生風(fēng)險損失所產(chǎn)生的經(jīng)濟支出 。 ?一是受到社會環(huán)境的約束 ， 包括法律 、金融 、 稅收和環(huán)保等相關(guān)規(guī)則的約束 。 * ? 164。越 誘惑效應(yīng) 約束效應(yīng) 平衡效應(yīng) * ? 164。 * ?財務(wù)型風(fēng)險管理方式 164
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