物流和看板管理在生產(chǎn)中的應(yīng)用(文件)
【正文】 視管理的便捷所使用的一種手法，而且在排除制造過剩的浪費上發(fā)揮了相當(dāng)卓越的功能。4 ． 現(xiàn)場改善的原動力。那么！相對地，生產(chǎn)過剩的浪費將不會發(fā)生。促進改善的工具看板被當(dāng)作目視管理的手法，并正確地被子理解和運用時便能達到工作改善的任務(wù)。例如，在大卡車上，盡可能裝載，并大量往上堆積以求運費成本的降低，像定期班次的卡車便是。因此，必須具備以下幾個條件： 物流和看板 第 1 ， 后工程的生產(chǎn)情報，要盡可能多次化。變量利用搬運時，將情報由后工程向前工程傳達而產(chǎn)生出來的效果。 物流和看板 接下來，說明有關(guān)搬運之原則這也是看板方式的基本條件，依照著把需要的物品，在需要的時候，僅領(lǐng)取需要量為原則。另一個原則是定時不定量的搬運方式，這種情形并不是以零件消耗量作為運送基準(zhǔn)，而是以經(jīng)過時間來做基本考慮。以上是有關(guān)看板方式 的介紹，經(jīng)由理念基本架構(gòu)到期具體、引證實例的說明，對于各型式、各方法的看板生產(chǎn)管理方式，大家應(yīng)該有個概略的認(rèn)識才是。 物流和看板 這種方式較常用在兩地相隔較遠的情況下才采用的。 物流和看板 因此，如果發(fā)生停線等事情時，其受到影響的生產(chǎn)部分搬運工作也會自動配合延后。 物流和看板 這就是有點類似于從生產(chǎn)者線旁的零件放置場所取用零件來使用的想法。能以最少限量的庫存，應(yīng)付生產(chǎn)工程全體最大的產(chǎn)量，這也就是一次取用多種物品 的搬運方式。 物流和看板 在這種情形下，更應(yīng)優(yōu)先的考慮到期「將需要的物品，在需要的時間，適時搬運所需要的量」像各工程的搬運就是一個很好的例子。 物流和看板 「所需要的東西，在需要的時候，僅生產(chǎn)及搬運所需要的數(shù)量」，這就是豐田生產(chǎn)方式中——準(zhǔn)時公的思想理念。因此從看板與現(xiàn)場一齊流動，而看板被看成為目視管理的手法之一。 物流和看板 抑止制造過剩的浪費在看板的運用規(guī)則中，前工程僅生產(chǎn)出后工程所需取勝的數(shù)量，因此，凡是生產(chǎn)出后工程不需要的任何物品，都將造成庫存的增加，導(dǎo)致成本的浪費。2 ． 肩負(fù)簡易明了的現(xiàn)場生產(chǎn)情報之傳送。3 ． 工程間取勝看板中，特別是 外包零件交貨看板大約以 1 小時 1 次的頻率從線旁回收。6 ． 改善會因而減少，逐漸削弱整條生產(chǎn)線的體質(zhì)。2 ． 零件因無法依照看板的數(shù)量生產(chǎn)，容易造成次品。一件不良品發(fā)生時，將導(dǎo)致全線的自動停止，這種情況將使每個工程丫的作業(yè)員必需負(fù)起品管疏忽的責(zé)任，為求能在最短的時間內(nèi)，能將不良品迅速地發(fā)覺并快速地加以修正起見，每個工程丫都沒有警示燈。 物流和看板 看板一定要和實際物品一齊移動，這個意思是說明了看板具備有現(xiàn)品發(fā)放憑證的功能，見票才放。因此，停電看板取勝之順序來生產(chǎn)，這個觀念是十分重要的。為了貫徹這個規(guī)定，后工程必須嚴(yán)守上述規(guī)則 3 及規(guī)則 4 的原則，如果后工程無視于這項規(guī)定，而任意取勝零件時，就會造成前工程生產(chǎn)上的不穩(wěn)定，那么看板生產(chǎn)方式也就無法推行實施了。因此，如果破壞看板的規(guī)則，除了不能充分發(fā)揮看板的正常功能外，還會造成生產(chǎn)線上的混亂與不協(xié)調(diào)。 物流和看板 看板運用實例說明「工程內(nèi)看板」是指在工程內(nèi)指示生產(chǎn)用的看板。 物流和看板 如果當(dāng)事者抱著 「這只不過是個人不符合規(guī)定而已，應(yīng)該不會造成全線生產(chǎn)流程不便」這種幼稚觀念的話，那就大錯了。 因此前后段工程兩者之間的關(guān)系就如同超級市場中的店東與顧客一樣，賣方絕對不可以把不良品交給買方。 物流和看板 若以具體的物品流動方式來說，生產(chǎn)線上全面以 1 分鐘生產(chǎn) 1 臺車的速度在進行著，但其中轎車以 2 分鐘1 臺，跑車以 4 分鐘 1 臺的流速在進行。 物流和看板 現(xiàn)在，我們就舉個例來說明平準(zhǔn)化生產(chǎn)吧！圖中例子里有轎車、跑車、行李車 3類車種，該月的總需要量是 9200 臺，工作日數(shù)為 20 天，每天工作是 460 分
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