汽車(chē)垂向動(dòng)力學(xué)(文件)
【正文】 面不平度測(cè)量?jī)x結(jié)構(gòu)原理圖 非接觸式路面測(cè)量裝置工作原理圖 坐標(biāo)軸名稱 頻率加權(quán)函數(shù) 軸加權(quán)系數(shù) k xs ys zs rx ry rz wd wd wd we we we xb yb zb wc wd wd xf yf zf wk wk wk 均方根值 aw/ 加權(quán)振級(jí) Law/dB 人的主觀感覺(jué) 110 沒(méi)有不舒適 ~ 110~116 略有不舒適 ~ 114~120 相當(dāng)不舒適 ~ 118~124 不舒適 ~ 122~128 很不舒適 126 極不舒適 2600.10)lg(20????smadBaaL wa w加權(quán)振級(jí)定義： 參考值： 運(yùn) 動(dòng)軸 加 權(quán) 系 數(shù)頻 率 加 權(quán)平 順 性 測(cè) 量 儀方 均 根 值（ 峰 值 系 數(shù) ≤ 9 ）峰 值 系 數(shù)峰 值幅 值 分 析 ： 時(shí) 域 分 析 ； 均 值 ；最 大 值 、 最 小 值 ；方 均 根 值 ；…頻 率 分 析 ： 功 率 譜 密 度 ； 傳 遞 函 數(shù) …記 錄 儀信 號(hào) 調(diào) 制感 應(yīng) 信 號(hào)傳 感 器 安 裝通 道 信 號(hào) 組 合測(cè) 量分 析評(píng) 價(jià)振 動(dòng) 劑 量 值（ 峰 值 系 數(shù) ＞ 9 ）具有獨(dú)立懸架的 7自由度汽車(chē)動(dòng)力學(xué)模型 半車(chē)模型 188。 車(chē)輛模型的響應(yīng)功率譜 189。 車(chē)輛模型的頻率響應(yīng)函數(shù) 189。 模型 ? 整車(chē)模型 ? 響應(yīng)功率譜密度函數(shù) ? 188。 ? 方程的解 ? 頻率響應(yīng)函數(shù) 共有 7?4個(gè)頻率響應(yīng)函數(shù)。 167。 汽車(chē)振動(dòng)模型 ? 188。 ? 常用模型 ? 全車(chē)模型 （ 7自由度 ）： 可描述車(chē)身所有運(yùn)動(dòng)姿態(tài)； ? 半車(chē)模型 （ 4自由度）： 可描述車(chē)身跳動(dòng)和俯仰； ? 188。 ? 角振動(dòng)（俯仰、側(cè)滾等），可借助有足夠距離的兩個(gè)加速度計(jì)來(lái)測(cè)量。 ? 對(duì)人體舒適性評(píng)價(jià)還與加速度的峰值系數(shù)有關(guān)，該值小于 9時(shí)，采用加權(quán)總體加速度均方根值評(píng)價(jià)；該值大于 9時(shí)，采用加權(quán)總體加速度四次方均根值（稱振動(dòng)劑量值 Vibration Dose Value） 評(píng)價(jià)。 人體對(duì)振動(dòng)的反應(yīng)與平順性標(biāo)準(zhǔn) ? ISO2631 1985版的改進(jìn) ? 標(biāo)準(zhǔn)中不再規(guī)定振動(dòng)界限，而僅以附錄形式給出各種振動(dòng)水平可能產(chǎn)生的效應(yīng)。 ?
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