【正文】 ............................................ 83 附件 ................................................................................................................................... 84 公司簡介 中國路橋之簡介 中國路橋工程有限責任公司（英文縮寫 CRBC)是承繼原中國路橋（集團）總公司業(yè)績和資質(zhì)，以道路、橋樑、隧道工程以及港口建設為主，兼具貿(mào) 易、投資、租賃、服務業(yè)務的國有大型外經(jīng)企業(yè)，是中國交通建設股份有限公司海外業(yè)務的重要載體、視窗和平臺，在世界45 個國家和地區(qū)設立了分支機搆，在亞洲、非洲、歐洲形成了高效快捷的經(jīng)營開發(fā)管理網(wǎng)路，“CRBC” 作為國際工程承包界知名品牌，享譽海內(nèi)外。 早在 1958 年，中國路橋公司就承擔了中國對外經(jīng)援任務。 中國路橋公司將始終秉承 “ 築路架橋，奉獻社會；以人為本，追求卓越 ” 的企業(yè)宗旨，致力於中國乃至世界路橋建設事業(yè)，願與各國各界朋友攜手共贏，創(chuàng)造更加輝煌燦爛的明天。 方案背景 近年來，尤其是澳門回歸祖國後，澳門經(jīng)濟形勢喜人，博彩和旅遊業(yè)極大地推動了澳門本地商業(yè)的發(fā)展，特區(qū)政府與時俱進，順應形勢，大力推動填海造地與舊區(qū)重整，將使澳門的城市面貌得到極大的改觀。 二 項目概況 因應本澳近年經(jīng)濟急速發(fā)展對 土地 的需求，計劃 於路氹城蓮花路南面進行填土及建造排水網(wǎng)工程。 工程地理位置 本工程位於 路氹城蓮花路南面 ，毗鄰 澳門東亞運動會體育館 ， 現(xiàn)時正進行第一期填土工作 ，具體位置及周邊狀況見下圖。 因此政府為加快經(jīng)濟效益， 填土將採用垂直排水帶及堆載的排水固結法處理區(qū)內(nèi)之淤泥軟土，其主要目的為，增強淤泥層之強度以穩(wěn)定基礎使填土能填至指定標高，加速固結過程以便久固結淤泥軟土層盡快完成固結沉降，滿足土地使用要求。 水文： 潮型屬不規(guī)則半日混合潮。 通訊對外聯(lián)繫主要為手機、互聯(lián)網(wǎng)、傳真等，場內(nèi)通訊主要為對講機。供業(yè)主、業(yè)主代表和顧問代表現(xiàn)場工作，並配置相應的辦公設備、空調(diào)、水、電、電話、衛(wèi)生間等設備。 鋼筋施工隊：負責本合同的所有鋼筋工程施工。 機械修理隊：負責對本專案各種機械設備的維修、維護進行監(jiān)督。 （ 2）對於吹填砂管線較長，吹填效率較低的情況，計 劃 採用性能良好的 泵沙 船進行作業(yè)，必要時在中間加設增壓泵站； （ 3） 合理設置吹填砂沉澱池及排水口，保證吹填砂排水清潔； 微型機械鑽孔樁於施工範圍內(nèi)先行挖掘集水井及排水渠，以免污水流出街外、造成污染。 施工道路平整暢通，路邊排 水設施完好。 工序安排合理，施工作業(yè)有序，場地清 潔 。 道路施工區(qū)分為兩個施工段，一個施工段為非 B 型涵箱段道路（狀況 5~狀況 6），另一個施工段為 B 型涵箱頂上段道路（狀況 1~狀況 4），兩個施工段之間按流水作業(yè)進行組織，先施工非 B 型涵箱段道路（狀況 5~狀況 6）。 涵箱現(xiàn)澆分為 A 型涵箱和 B 型涵箱兩部分，兩部分組織相應的資源同時開始施工，施工工期考慮 B 型涵箱部分的施工時間加上其頂上部分的排水井 （ 道路 ） 的施工時間 與 A 型涵箱部分的施工時間基本相當。 第二階段等排水帶施工完畢後吹填到 +。 涵箱現(xiàn)澆 涵箱現(xiàn)澆分為 A 型涵箱和 B 型涵箱兩部分，兩部分組織相應的資源同時開始施工。 基坑開挖採用挖掘機（長短臂結合）進行分層進行開挖，並且根據(jù)開挖的深度進行鋼板樁的支護工作。 範本 面採用 光面竹膠夾板 ，豎向楞採用 10x6cm 的木方，縱向支撐採用雙拼 10槽鋼，內(nèi)外 範本 採用對拉桿對拉固定； 鋼筋在鋼筋加工場地進行加工，運輸?shù)胶涫┕がF(xiàn)場進行綁紮；混凝土採用商品混凝土，混凝土攪拌運輸車運輸?shù)浆F(xiàn)場，利用混凝土泵車進行泵送入模，分層澆注，插入式振動棒振搗密實。 對於新建清水井及排水主管道流向新建涵箱部分的排水管採取以下施工方法： 溝槽採取兩側放坡進行開挖，邊坡為 1:，開挖選用小型挖掘機開挖。 鋼筋混凝土管下管用 5t—15t 汽車吊。 道路 道路施工從西往東進行施工，分為兩部分，非 B 型涵箱頂上段和 B 型涵箱頂上段。 機電設備的安裝在排水口結構施工完成後進行安裝，採用採購的合格閘門，由吊機配合人工進行安裝； 電力系統(tǒng)在配電房施工後進行施工。 各區(qū)域之間包括施工便道、供電、供水、機械停放區(qū)域、排水排汙系統(tǒng)的佈置，另外，吹填區(qū)域包括吹 填船隻設備的佈置， 吹填船隻停泊在出水口的位置， 吹填管線沿著山邊鋪設到吹填現(xiàn)場。 該組織機構由公司組建及授權，並通過它的授權代表 ——專案經(jīng)理對專案經(jīng)理部的一切活動負全部責任。 各施工專業(yè)隊的設置詳見“施工任務的組織和分工”章節(jié)。 總體施工工藝流程 配電房 回填至+ 填土至+ 機電設備安裝 電力系統(tǒng) 挖掘現(xiàn)有明渠 插打排水帶 現(xiàn)有明渠部分 施工準備 填土 排水系統(tǒng) 道路 配電房 第二期 填土區(qū)域 接出水口結構 斜坡表層石挖掘 回填至+ 插打排水帶 填土至+ 機電設備 接 排水涵箱施工完成 山坡明渠及沉砂缸 出水口開挖 接出水口結構 堤堰石拋填 山坡明渠 沉砂缸 A 型涵箱 基坑支護及開挖（ R18~R26） 基坑支護及開挖（ R09~R18） 基坑支護及開挖（ R01~R09） 涵箱現(xiàn)澆（ R18~R26） 涵箱現(xiàn)澆（ R09~R18） 涵箱現(xiàn)澆（ R01~R09） B 型涵箱 出水口結構 涵箱 基坑支護及開挖（ R26~R35） 基坑支護及開挖（ R35~R44） 涵箱現(xiàn)澆（ R26~R35） 涵箱現(xiàn)澆（ R26~R35） 出水口結構 排水管 B 型涵箱頂上段排水管 流向新建涵箱段排水管 非 B型涵箱頂上 段道路 （狀況 1~狀況 4） B型涵箱頂上段道路 （狀況 5~狀況 6） 系統(tǒng)測試 清理現(xiàn)場 工程完工 微型機械 鑽孔 樁（ A） 微型機械 鑽孔 樁（ B） 涵箱 兩側回填 涵箱 兩側回填 路氹城蓮花路南面 填土第二期及 排放網(wǎng)的建 造工程 中國路橋工程有限責任公司 21 四 主 要 工程施工方法 填土工程 概述 填土工程分為兩個階段填土，第一階段填土主要是為施打排水紙帶的墊層砂，填至 + 標高，平均厚度約為 米，填土量約為 380000 立方米； 第二階段填至 米，厚度為 米，方量約為 538000 立方米。 第二階段吹填至 米，第二階段吹填必須進行圍堰， 圍堰採用砂包築堤形成，鋪設塑膠薄膜止水。 擬計 劃 採用 1 艘 1000 m3/h 泵沙 船， 8 艘 800噸運沙船作業(yè)，綜合功效可滿足施工需要。 吹填過程中 應經(jīng)常測量砂面標高，以控制吹填高程。 管線進 入吹填 區(qū)後，接駁 Y 型支管，支管間距 50 米為宜。 為便於施工控制和分區(qū)作業(yè)，在回填區(qū)域中部設置一條分隔圍堰。 沉澱池與排水明渠交接處設置泄水閘，泄水閘結構見泄水閘結構示意圖。 品質(zhì)控制 一、材料的控制 採用中到粗的清潔砂做回填料，材料進場前應送樣本至工程實驗室進行檢驗，業(yè)主認可合 格後方可進場使用。 施打範圍見圖，分 A 區(qū)與 B 區(qū)， A 區(qū)面積為 84180 ㎡，施打間距 米 C/C，即正三角形佈置，邊長 米，長度至少 22 米，並深入沖積沙層 1,5 米，帶頂標高 + 米。 B 區(qū)的材料考慮由北邊的蓮花路運輸進 來， B 區(qū)的施工推進方向 計劃 由南向北進行。 靜壓插板採用 PC300 履帶式挖掘機改裝的液壓插板機。 二、插水板進場調(diào)試和試插： 施工前會同業(yè)主、顧問公司等進行排水板試插，然後再進行大面積施工。 六、切割排水板： 上拔管後，控制排水板在砂墊層頂面預留的外露長度為30cm，採用割刀或剪刀切割，將板頭埋入砂層內(nèi)。 到場產(chǎn)品每到一批，均要在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，隨機取樣進行外觀品質(zhì)的檢測，外觀品質(zhì)檢測完畢合格以後，再取樣品進行檢驗，經(jīng)檢驗合格才使用。 套管上撥時應垂直起吊，以防止帶出和頂壞芯板，若有過多的塑膠排水板在打設時產(chǎn)生回帶，且回帶長度超過規(guī)範規(guī)定，應立即停止施工檢查原因，可採取調(diào)整樁靴形狀等措施來減 少回帶，並且按要求採取補打措施。 即： 重建行車路線： 約 4145 平方米； 修復行車路線： 約 11180 平方米； 重建行人道： 約 890 平方米； 修復行人道： 約 885 平方米。 兩部分的施工安排應能夠緊密連接以便形成流水施工作業(yè)面。 施工前各類設備和人員配齊就位， 並處於良好狀態(tài)。 ③ 瀝青混合料運輸： 瀝青混合料用大型自卸車運到工地，運輸前，在自卸車車箱底板及四壁塗一薄層油水（柴油： 水為 1： 2～ 3）混合液，以防混合料粘 在車箱板上。由佈料器將料分送到整個攤鋪面上，攤鋪機的行走速度根據(jù)拌合能力事先計算確定，以保證攤鋪機連續(xù)均勻地行走。 所有碾壓都是由邊到中，每次重疊半個輪跡。 品質(zhì)控制 一、 按標準要求嚴格控制各材料品質(zhì)，所用材料必須經(jīng)過取樣檢驗，合格後方可使用； 二、控制基層碎石的粒徑和級配，基層碎石按要求碾壓密實； 三、嚴格控制下封層的灑布，為保證灑布品質(zhì)，灑布前應基層應該清掃乾淨，基層處於乾燥狀態(tài)，並用風機吹走表面粉塵。 儀器及檢測 概述 根據(jù)圖則要求，本次填土工程監(jiān)測儀器有： 儀器名稱 沉降觀測儀 垂直測斜儀 伸長計 十字板剪力計 水壓測量儀 儀器數(shù)量 15 5 4 5 3 路氹城蓮花路南面 填土第二期及 排放網(wǎng)的建 造工程 中國路橋工程有限責任公司 35 具體位置詳見施工圖則。 安裝完畢後隨即量測初讀數(shù)、位置及標高，隨後每星期讀數(shù) 1次。 安裝後，立即進行位置和標高的聯(lián)合測量，施工期間每週進行測量，觀測儀器採用將采 TC2020 或 TC500 電子速測儀。 路氹城蓮花路南面 填土第二期及 排放網(wǎng)的建 造工程 中國路橋工程有限責任公司 37 試驗步驟 配置試驗儀器，進行十字板頭率定； 用回轉(zhuǎn)鑽進方法開孔，並用旋轉(zhuǎn)法下套管至預定試驗深度以上 3~5 倍套管直徑處 ，再用提土器清孔，在鑽孔內(nèi)允許有少量虛土 殘存，但不宜超過 15cm，在軟土中鑽進時，應在孔內(nèi)保持有足夠的水位，以防止軟土在孔底湧起； 儀器設備就位，對準孔位元，安裝電測式十字板剪力儀，且水準尺檢查機身，保證鑽孔垂直，檢查反力裝置，保證受力時不鬆動； 選擇十字板板頭尺寸： 對淺層 軟粘土可用 75mm150mm 的十字板板頭，對稍硬的土層可用 50mm100mm 的十字板板頭； 將十字板安裝在電阻應變式板頭上，並與軸桿電纜、應變式接通； 把電阻應變式十字板貫入到預定試驗深度處； 使用回轉(zhuǎn)部分的卡盤卡住軸桿，靜置 2~3 分鐘； 用搖把慢 慢勻速地回轉(zhuǎn)蝸桿、蝸輪，在 3~5 分鐘內(nèi)達到最大應變值，搖把每轉(zhuǎn)一圈計數(shù)一次，直到剪損 (即讀取最大微應變值 )後，仍繼續(xù)計數(shù) 1 分鐘； 完成上述試驗後，用搖把將軸桿連續(xù)轉(zhuǎn) 6 圈，然後重複步驟 h 的操作，即得電阻應變數(shù)測儀 板頭結構 加壓及反力系統(tǒng) 路氹城蓮花路南面 填土第二期及 排放網(wǎng)的建 造工程 中國路橋工程有限責任公司 38 重塑土剪損時的最大微應變值； 完成一次試驗後，鬆開卡盤，繼續(xù)下 壓至下一試驗深度，重複上述 f~i 步驟繼續(xù)進行試驗； 試驗完成後，上拔軸桿，取出十字板。 路氹城蓮花路南面 填土第二期及 排放網(wǎng)的建 造工程 中國路橋工程有限責任公司 39 測斜儀安裝 按要求埋設安裝測斜儀 6 套。 路氹城蓮花路南面 填土第二期及 排放網(wǎng)的建 造工程 中國路橋工