【正文】 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 7 、移動(dòng)模架造橋機(jī)過跨狀態(tài) 、模 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 8 板的調(diào)整 移動(dòng)模架造橋機(jī)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)模架造橋機(jī)撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。 模板預(yù)拱度調(diào)整完成后即可進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。缺點(diǎn)是成本太高。 、移動(dòng)模架技術(shù)參數(shù)表 表 1 MSS32900移動(dòng)模架造橋機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表 名 稱 性 能 參 數(shù) 備 注 支承方式 橋面下支承 承載能力 32米箱梁自重及施工階段其他荷載 其他荷載的計(jì)入根據(jù)最新《鐵路施工技術(shù)規(guī)范》 適用范圍 同時(shí)滿足 32m、 24m及等多種跨度 及其過渡跨的連續(xù)箱梁的原位安 裝現(xiàn)澆混凝土施工 現(xiàn)澆箱梁最大澆注長 度及橋梁頂寬 最大澆注長度 （橋?qū)?） 一次澆注箱梁的最大 （重量不含施工荷載） 850 T 現(xiàn)澆箱梁最小平曲線半徑 1600m 允許現(xiàn)澆箱梁縱向最大坡度 ≤ % 允許現(xiàn)澆箱梁橫坡 ≤ 4% 整機(jī)縱向移位速度 1m/min 整機(jī)橫向移位速度 m/min 驅(qū)動(dòng)方式 電液控制驅(qū)動(dòng)方式（含高壓液壓站） 動(dòng)力條件 AC 380V； 50HZ 設(shè)計(jì)施工周期 移動(dòng)模架造橋機(jī)移位、就位以及 模板 的調(diào)整到位等共需時(shí)間需控制在 8小 時(shí)以內(nèi)完成 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 10 主材最大應(yīng)力 安全系數(shù) ?2 縱向頂推能力 360KN?6臺(tái) 系統(tǒng)橫移開模頂推能力 300KN?12臺(tái) 系統(tǒng)落模頂升能力 2600KN? 12臺(tái) 移動(dòng)模架對墩身的 最大受力 垂直力：約 2 3400KN =6800KN； 縱向水平力：約 150KN 施工時(shí)適合的凈高 （梁底到承臺(tái)頂面） ?3米 外模分合 主梁帶動(dòng)外模升降和側(cè)移 外模調(diào)節(jié) 通過調(diào)節(jié)橫梁的標(biāo)高和平曲線分段整體調(diào)節(jié) 內(nèi)模組立 采用組合鋼模拆裝 內(nèi)模調(diào)節(jié) 用雙向螺桿調(diào)節(jié) 抗風(fēng)能力 不小于 6級（風(fēng)速） 撓跨比 主梁系統(tǒng)：≤ 1/800 模板系統(tǒng)：≤ 1/600 開模行走時(shí)允許最大風(fēng)速 6級 整機(jī)抗傾覆穩(wěn)定系數(shù) 在最不利荷載組合況下 ? 合模澆注時(shí)允許最大風(fēng)速 12級 前支點(diǎn)最大壓力 680 T 雙邊 后支點(diǎn)最大壓力 680 T 雙邊 設(shè)計(jì)施工周期 10天 表 2 MSS32900 移動(dòng)模架各部件重量表 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 11 序號 部件名稱 重量（噸） 1 外模板 105 2 橫梁 40 3 主梁 120 4 鼻梁 40 5 推進(jìn) 小車 35 6 牛腿及支腿 105 7 內(nèi)模板 30 合 計(jì) 475 表 3 MSS32 型移動(dòng)模架鋼結(jié)構(gòu)主要件一覽表 序號 部件名稱 尺寸（長寬高） mm 數(shù)量（件） 質(zhì)量（噸） 1 牛腿支腿 為組合件，結(jié)構(gòu)簡單，重量較輕，略去 2 牛腿托梁 10897 600 1200 8 3 主梁 1 11877 1800 2800 2 4 主梁 2 12404 1800 2800 2 5 主梁 3 13327 1800 2800 2 6 橫梁 1 6830 300 1100 5 7 橫梁 2 6830 300 1100 5 8 鼻梁 1 9495 1800 2200 4 9 鼻梁 2 10100 1800 2200 4 MSS32900 移動(dòng)模架造橋機(jī)現(xiàn)場組拼施工說明 、組拼前的準(zhǔn)備工作 施工準(zhǔn)備 (1)場地整理 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 12 拼裝前應(yīng)對拼裝現(xiàn)場進(jìn)行平整、換填、壓實(shí)處理，考慮到承重能力，拼裝場地已填鋪石碴和碎石進(jìn)行硬化，確保 50T 的吊車和其他吊裝設(shè)備能安全順利地到達(dá)安裝現(xiàn)場，同時(shí)在吊車的操作半徑的范圍內(nèi)，要清 除可能影響施工的一切設(shè)施及障礙物?？紤]到模架部件比較沉重，安裝部位略高，尤其是主梁，重達(dá) 20 噸。 、組拼場地的地基處理施工 MSS32 移動(dòng)模架主梁拼裝時(shí)，兩墩之間的場地必須進(jìn)行地基處理，以確保主梁拼裝安全。換填區(qū)域兩承臺(tái)之間，換填深度從地面到承臺(tái)底。所有載荷由兩個(gè)承臺(tái)承擔(dān)，一個(gè)承臺(tái)承擔(dān)載荷為 625 噸。計(jì)算模型見圖 5。建議在承臺(tái)的牛腿支撐位置采用高標(biāo)號砂漿找平，同時(shí)在砂漿表面墊一塊厚 2cm 相應(yīng)大小的鋼板，以防止承臺(tái)局部受壓開裂。根據(jù)工程情況，其設(shè)計(jì)方案采用牛腿拆裝式移動(dòng)模架系統(tǒng)， 共設(shè)置三對牛腿托梁，施工時(shí)只用其中二對牛腿，另一對牛腿在造橋機(jī)縱移前預(yù)先安裝在下一孔橋墩承臺(tái)上，以縮短施工周期。牛腿共有三對，它的主要作用是支撐主梁，將施加在主梁上的荷載通過牛腿傳遞到承臺(tái)上。牛腿上表面與推進(jìn)平車下表面分別鑲有不銹鋼板和塑料滑板。主梁截面尺寸為 1800mm?2800mm,上、下翼緣板厚為 20～ 30mm，腹板厚為 12~16mm，主梁長度約為 38m，分為三節(jié)，節(jié)間用高強(qiáng)螺栓連接。 ④外模：外模由底板、腹板、肋板及翼緣板組成。 外模板底面板采用 8mm 的鋼板，緣翼板及側(cè)?？v筋采用 6mm 面板加不等邊角鋼，底板縱筋采用 H型鋼和不等 邊角鋼。 （ 2）液壓系統(tǒng) MSS 移動(dòng)模架造橋機(jī)系統(tǒng)配有六套推進(jìn)（滑移）小車液壓系統(tǒng)。液壓站采用性能可靠的 YCY 恒功率變量泵，在液壓缸完成一個(gè)行程的頂推工作回程時(shí)，所需油壓較小，油泵排量自動(dòng)增大，油缸回程速度加快，提高工作效率。 （ 3）電氣系統(tǒng) MSS移動(dòng)模架造橋機(jī)系統(tǒng)的六套液壓系統(tǒng)都配有完善的電力驅(qū)動(dòng)與電氣控制系統(tǒng)。整套設(shè)備裝配動(dòng)力 73KW，最大負(fù)荷 44KW。組成整體后拆除臨時(shí)支架。 （ 4）造橋機(jī)拼裝順序：移動(dòng)模架造橋機(jī)按如下工序進(jìn)行拼裝：牛腿的組裝 —— 主梁的組裝及其他施工設(shè)備、機(jī)具的就位 —— 牛腿的安裝 —— 主梁吊裝就位 —— 橫梁安裝—— 鋪設(shè)底板安裝模板支架 —— 安裝外腹板及翼緣板、底板內(nèi)模安裝（在綁扎完底板鋼筋后）。 （ 2）拼裝用的沖釘其直徑（中間圓柱部分）應(yīng)較孔眼設(shè)計(jì)直徑小 ~，其長度應(yīng)大于板束厚度。 ③ 穿入的沖釘數(shù)量不宜多于臨時(shí)螺栓的 30%。如螺栓不能自由的穿入 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 19 時(shí)，孔應(yīng)該用絞刀進(jìn)行修整，修整后的孔最大直徑應(yīng)小于 倍螺栓直徑。 2）大六角頭高強(qiáng)螺栓連接施工 （ 1）大六角頭高強(qiáng)度螺栓連接副扭矩系數(shù) 對于大六 角頭高強(qiáng)度螺栓連接副，擰緊螺栓時(shí)，加到螺母上的扭矩值 M和倒入螺栓的軸向緊固力（軸力） P之間存在對應(yīng)關(guān)系： M=K*D*P 式中 D—— 螺栓公稱直徑（ mm） P—— 螺栓的軸力（ KN） M—— 施加于螺栓上的扭矩值（ ） K—— 扭矩系數(shù) 高強(qiáng)度螺栓連接副的扭矩系數(shù) K 是衡量高強(qiáng)度螺栓質(zhì)量的主要指標(biāo)，是一個(gè)具有一定離散性的綜合系數(shù)。 ③ 高強(qiáng)螺栓終擰完畢后，將部分抽檢螺栓做好標(biāo)記，用標(biāo)過的扭矩扳手對抽檢螺栓進(jìn)行緊固力檢測。對于欠擰者補(bǔ)擰，超擰者更換后，重新補(bǔ)擰。 橫梁裝完后，兩行走小車向墩身靠近，使橫梁對接起來，并用連接螺栓將橫梁栓接起來。 ③調(diào)整兩側(cè)主梁，使橫梁對接，用螺栓固定。 ⑦模板的調(diào)整：移動(dòng)支撐系統(tǒng)預(yù)拱度的調(diào)整是施工中重點(diǎn)，移動(dòng)支撐系統(tǒng)撓度值的影響因素要考慮周全，撓度值的計(jì)算要盡量結(jié)合實(shí)際情況。在澆筑混凝土前應(yīng)抽查5%的受力螺栓。 圖 9 箱梁施工“預(yù)壓 卸載”試驗(yàn)流程圖 第一步：預(yù)壓前準(zhǔn)備工作 卸載成為“狀態(tài)一”的受力狀態(tài) 卸載成為“加載初始狀態(tài)” 預(yù)壓過程的總結(jié)、移動(dòng)模架局部加固、抬高值的確定 測 量 監(jiān) 控 預(yù)壓前準(zhǔn)備工作 完成“狀態(tài)一”加載 完成“狀態(tài)二”加載 完成“狀態(tài)三”加載 持荷觀測 卸載成為“狀態(tài)二”的受力狀態(tài) 移動(dòng)模架箱梁施工專項(xiàng)施工方案 22 預(yù)壓前的準(zhǔn)備工作含： ①、模架的底模、側(cè)模初始狀態(tài)的設(shè)定（先按箱梁相應(yīng)斷面的設(shè)計(jì)標(biāo)高暫定）。 ⑤、觀測點(diǎn)的設(shè)置 MSS32900 型的移動(dòng)模架在預(yù)壓過程中需觀測 8個(gè)斷面共 24 個(gè)觀測點(diǎn)（每個(gè)斷面有三個(gè)觀測點(diǎn)），具體觀測斷面為前支點(diǎn)、跨中斷面、 后支點(diǎn)、懸臂端 ,橫梁。 第三步：“狀態(tài)二”加載模式 “狀態(tài)二”的加載模式是模 擬底板砼、斜腹板砼、頂板、翼緣板砼已形成一定施工梯度的全斷面澆筑，同時(shí)頂、底、翼緣板砼在跨中斷面的最不利受力狀態(tài)。過程其順序?yàn)椋? 圖 11 “狀態(tài)二”加載示意圖 測量觀測必須全過程進(jìn)行，測出以上六個(gè)過程的每個(gè)觀測點(diǎn)標(biāo)高變化情況，若發(fā)現(xiàn)變形量異常必須立即停止加載進(jìn)行應(yīng)急處理，查找原因處理后才能繼續(xù)進(jìn)行。 第七步：預(yù)壓過程的總結(jié)，“預(yù)壓 —— 卸載報(bào)告”的編寫 對移動(dòng)模架在使用過程中的安全性、可靠性進(jìn)行評估，對各觀測斷面的觀測點(diǎn)在各施工階段的殘余變形、彈性變形量的計(jì)算，對支撐點(diǎn)、跨中 、懸臂段的抬高值的確定，對局部剛度不足的部位提出加固方案。預(yù)壓時(shí)準(zhǔn)備防雨材料布等以避免進(jìn)行中雨水過大使預(yù)壓荷載過多。每完成一級加載應(yīng)暫 停一段時(shí)間，進(jìn)行測量，并對 MSS 造橋機(jī)進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)異常情況停止加載，及時(shí)分析，采取相應(yīng)措施。 通過“預(yù)壓 — 卸載”試驗(yàn)得出實(shí)測變形撓度值，在與理論撓度值進(jìn)行對比來調(diào)整模板（底板、腹板）預(yù)拱度。荷載采用砂袋堆載的等載預(yù)壓方法，通過先底板，再腹板，最后堆載頂板和翼板的順序進(jìn)行，總荷載量控制在 32m 跨箱梁 790T(扣除梁端頭各)（澆注的混凝土量為 315m3），持荷時(shí)間 24 小時(shí)即可，最多不超過 48 小時(shí)，通過測量計(jì)算出堆 載前后的實(shí)測變形撓度值。砂袋堆載時(shí)應(yīng)注意箱梁腹板與頂?shù)装逄幒奢d不同，以保證MSS 滑移模板支架系統(tǒng)的受力與實(shí)際澆注混凝土?xí)r一致。 ③調(diào)整過程中應(yīng)綜合考慮實(shí)際施工過程的沉降量與“預(yù)壓 — 卸載”彈性下沉量存在一定的偏差，分析其原因后進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，保證誤差最小。 、預(yù)拱度設(shè)置方案 根據(jù) MSS32900 移動(dòng)模架的“預(yù)壓 — 卸載”成果報(bào)告，再考慮施加預(yù)應(yīng)力時(shí)箱梁上拱的影響，得出施工后的梁體跨中彈性變形量，根據(jù)其變形量來確定跨中預(yù)拱度，其他截面（以模板縫為截面劃分）的預(yù)拱度按二次拋物線進(jìn)行分配。本橋底模、側(cè)模為大面積鋼模，模板面板厚 6mm，設(shè)置 [ 加勁槽鋼、 [ 槽鋼圍檀，采用桁 架與 MSS 造橋機(jī)縱梁聯(lián)結(jié)成一整體，以增加體系的抗彎剛度，減少模板的變形。為方便模板拆除和安裝，減輕模板重量，內(nèi)模擬采用小面積定型鋼模（用于倒角部位）和建筑鋼模組拼（用于平整部位），采用 U 型卡環(huán)聯(lián)接，用 [14 型鋼作為圍檀，采用φ 48mm 鋼管支撐內(nèi)模。 內(nèi)模設(shè)計(jì)為底部敞開式鋼模板，在橋頭平地上分節(jié)組拼后由 25T汽車吊直接吊運(yùn)安裝，鎖成一個(gè)整體。 ②模板安裝前應(yīng)對其進(jìn)行除銹和清洗干凈，安裝后應(yīng)及時(shí)對模板縫及表面平整度進(jìn)