普通硅酸鹽水泥(文件)
【正文】 蓋板、縱肋和橫肋組成的橋面體系，按彈性薄板理論中的正交異性板分析；第三結(jié)構(gòu)體系指支承在肋上的蓋板，形成連續(xù)各向同性板體系，因應(yīng)力影響較小，這一狀態(tài)的應(yīng)力一般可以忽略。環(huán)氧瀝青混凝土是通過(guò)在瀝青中添加熱固性環(huán)氧樹(shù)脂和固化劑，經(jīng)固化反應(yīng)而形成的一種強(qiáng)度高、韌性好的瀝青混凝土。 現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)分析方法主要是三維等參元模型［2～4］?！ 蛎驿佈b層是一種特殊的路面結(jié)構(gòu)，如何合理簡(jiǎn)化荷載模型及進(jìn)行橫向、縱向布載，將直接關(guān)系到計(jì)算結(jié)果的精度。對(duì)比滑動(dòng)體系與連續(xù)體系情況下鋪裝層黏結(jié)層的不同應(yīng)變分布表明，滑動(dòng)情況下鋪裝層（尤其是鋪裝層底面部分）應(yīng)變水平明顯高于連續(xù)情況?？紤]施工因素及鋪裝層次，通常將防水層與黏結(jié)層合并設(shè)置，組成防水黏結(jié)層，但是防水材料對(duì)黏結(jié)材料性能有一定的影響。對(duì)處于氣候較為炎熱地區(qū)的大跨徑鋼橋來(lái)說(shuō)，夏季高溫時(shí)間較長(zhǎng)，鋼橋面?zhèn)鳠嵝阅芎茫忾]的鋼箱結(jié)構(gòu)又密不透風(fēng)，鋪裝層底部、鋼橋面板表面溫度較高，一般可達(dá)55～65 ℃，鋪裝層內(nèi)部最高溫度可達(dá)60～70 ℃左右［9］，這對(duì)瀝青鋪裝層的高溫抗流動(dòng)性、抗車(chē)轍能力、抗剪切推移能力提出了較高的要求。SMA是一種由集料骨架和填充在骨架內(nèi)的瀝青瑪蹄脂組成的斷級(jí)配瀝青混合料，粗集料、礦粉及瀝青含量高是SMA混合料的特點(diǎn)。通過(guò)對(duì)影響正交異性鋼橋面板鋪裝體系使用壽命的因素分析可知，這是一項(xiàng)對(duì)設(shè)計(jì)、材料及施工要求均較高的技術(shù)難題，由于我國(guó)開(kāi)展正交異性鋼橋面板鋪裝研究較晚，還沒(méi)有鋼橋面鋪裝的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，目前都是參照國(guó)外的有關(guān)技術(shù)規(guī)范和國(guó)內(nèi)應(yīng)用實(shí)例的經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行設(shè)計(jì)施工，所以應(yīng)加緊對(duì)這一領(lǐng)域的研究，盡快制定出適合我國(guó)不同地區(qū)、不同結(jié)構(gòu)形式的大跨徑橋梁鋼橋面鋪裝的設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范。 對(duì)鋼橋面板防銹處理材料施工工藝的選擇，直接影響到大橋的使用壽命和維護(hù)費(fèi)用，如果在生銹狀態(tài)下進(jìn)行橋面鋪裝施工，會(huì)造成結(jié)合不牢固，成為鋪裝層早期破壞的原因，同時(shí)鋼箱要注意焊縫的清理。在冬季外界氣溫降低后，鋼橋面板也會(huì)隨著溫度的變化而變形，而這時(shí)瀝青鋪裝層模量反而提高，對(duì)鋼橋面板變形的追從性降低，容易產(chǎn)生開(kāi)裂。目前，在保證鋪裝層具有完善的防水系統(tǒng)條件下，取消防水膠層可避免層間結(jié)合強(qiáng)度不足的問(wèn)題。可靠的黏結(jié)性能不僅可以保證鋪裝層與橋面板緊密結(jié)合，而且可以改善鋪裝層結(jié)構(gòu)內(nèi)部的應(yīng)力應(yīng)變狀態(tài)，應(yīng)從設(shè)計(jì)、材料、施工等方面來(lái)滿足黏結(jié)層的性能要求。 黏結(jié)層性能 橋面鋪裝黏結(jié)層破壞是導(dǎo)致橋面鋪裝病害的主要原因，這是因?yàn)殇佈b層與橋面板間需要足夠大的結(jié)合力來(lái)抵抗脫層及荷載剪切推移作用。由于防水層的厚度很薄，因此有的學(xué)者將其簡(jiǎn)化為一種接觸條件來(lái)處理。瀝青瑪蹄脂混合料究其實(shí)質(zhì)仍屬澆筑式瀝青混凝土，只是厚度與工藝稍微特殊而已。鋼橋面鋪裝方案分四大類(lèi)，即以德國(guó)和日本為代表的高溫拌合澆筑式瀝青混凝土方案、以英國(guó)為代表的瀝青瑪蹄脂混凝土方案、以美國(guó)為代表的環(huán)氧樹(shù)脂瀝青混凝土方案及德國(guó)、日本近期采用的改性瀝青SMA方案。此外，箱梁還應(yīng)設(shè)有一定數(shù)量的橫隔板或橫框架以保證其整體作用，一般間隔10～15m設(shè)置，跨中和支點(diǎn)截面必設(shè)。考慮到薄鋼板的剛度較小，在輪載的反復(fù)作用下易發(fā)生過(guò)大的變形，因此頂板厚度不小于10mm，并用密布的縱肋及垂直于縱肋、分布較疏的橫肋來(lái)加勁。但是，很多正交異性鋼橋面板上的瀝青鋪裝層在通車(chē)運(yùn)行一到兩年后，出現(xiàn)橫向或縱向裂縫?！ ?注意事項(xiàng) ?所使用的蒸餾水必須重新煮沸過(guò)?！ ?測(cè)定方法 準(zhǔn)確稱(chēng)取研磨細(xì)的試樣1g左右，置於燒杯內(nèi)，加入剛煮沸過(guò)的蒸餾水約300ml，攪勻後全部轉(zhuǎn)移至1000ml的容量瓶中，將瓶加塞不時(shí)搖動(dòng)，約20min後冷，再加入新煮沸已冷蒸餾水至刻度。再者，因蔗糖只與氧化鈣作用，而不與碳酸鈣作用，所以稱(chēng)量試樣要迅束，否則氧化鈣會(huì)吸收空氣中的二氧化碳變成碳酸鈣，導(dǎo)致結(jié)果偏低。塞緊瓶塞?！ ∮行а趸}的測(cè)定有如下兩種方法： ?蔗糖
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1