軌道車(chē)輛用橡膠零組件發(fā)展現(xiàn)況與建議發(fā)展策略(文件)
【正文】 市場(chǎng)將逐漸擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)中小企業(yè)應(yīng)可掌握此項(xiàng)固定內(nèi)需市場(chǎng)。 臺(tái)鐵有高度意願(yuàn)推動(dòng)國(guó)產(chǎn)化，通過(guò)規(guī)格檢測(cè)認(rèn)證者，通?？梢垣@得臺(tái)鐵試舖或試用，以累積使用實(shí)績(jī)。五、廠商投入軌道橡膠製品之利基鐵路與捷運(yùn)單位基於安全與維護(hù)成本考量，通常希望以合理預(yù)算購(gòu)得較為耐久性產(chǎn)品，而非只優(yōu)先考慮價(jià)格。資料來(lái)源：工研院經(jīng)資中心ITIS計(jì)畫(huà) (2002/06)四、未來(lái)應(yīng)促成研發(fā)聯(lián)盟扮演關(guān)鍵角色由於政府專(zhuān)案計(jì)畫(huà)皆有其階段性時(shí)程與任務(wù)導(dǎo)向，過(guò)去中科院與工研院所執(zhí)行之橡膠技術(shù)科專(zhuān)計(jì)畫(huà)或輔導(dǎo)計(jì)畫(huà)，雖已有相當(dāng)豐碩成果，但是由於研究單位具備多樣化任務(wù)性與不斷開(kāi)創(chuàng)性，不可能永久停留在特定領(lǐng)域之軌道車(chē)輛用橡膠技術(shù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，將來(lái)也勢(shì)必因任務(wù)需要而調(diào)整其應(yīng)用研究領(lǐng)域，因此未來(lái)軌道車(chē)輛用橡膠技術(shù)持續(xù)深根與產(chǎn)品繼續(xù)研發(fā)改善之重任，必將落於橡膠業(yè)者本身。中臺(tái)橡膠公司最早開(kāi)始引進(jìn)日本技術(shù), 春發(fā)橡膠等。錨桿緩衝器中科院一所已經(jīng)完成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)與實(shí)車(chē)試用無(wú)道碴彈性軌道基版(092型)工業(yè)局軌道工業(yè)小組/工研院材料所/工研院化工所工研院協(xié)助華豐橡膠公司自德國(guó)引進(jìn)092型 之技術(shù),已經(jīng)舖設(shè)6000組於臺(tái)鐵苗栗將軍山附近軌道1公里。三、缺乏橡膠製品驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)、功能驗(yàn)證規(guī)格與驗(yàn)證體系仍未健全。原因如下。但是火車(chē)非屬於消費(fèi)性大眾化產(chǎn)品、市場(chǎng)需求量受限，使其研發(fā)投資不如汽車(chē)，況且由於軌道車(chē)輛售價(jià)高昂長(zhǎng)達(dá)數(shù)千萬(wàn)元以上，整車(chē)使用年限長(zhǎng)須維持20年之久，在這期間零組件替換維修常是一大困擾，包括原廠無(wú)備料故交貨期長(zhǎng)、甚或原廠停產(chǎn)、圖面規(guī)格缺乏等，因此需要由初期外購(gòu)逐漸調(diào)整建立國(guó)產(chǎn)化供應(yīng)來(lái)源。軌道車(chē)輛用橡膠零組件發(fā)展現(xiàn)況與建議發(fā)展策略一、前言我國(guó)由於軌道與捷運(yùn)車(chē)輛分別來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、日本、韓國(guó)與南非等許多國(guó)家,致使車(chē)輛、轉(zhuǎn)向架與軌道系統(tǒng)(臺(tái)鐵、捷運(yùn))各異,進(jìn)而造成車(chē)輛與軌道工程用橡膠
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