管樁特點(diǎn)介紹與管樁施工簡介(文件)
【正文】 四只支腿頂升油缸收縮活塞桿，使長船離地 —— 同方向操縱短船上行走油缸的兩操縱桿，使平臺(tái)沿短船方向移動(dòng)（短船方向一次移動(dòng)最大距離 ）。 ? 在對(duì)樁位的過程中盡量使平臺(tái)重心降低不能過高頂升平臺(tái)，以免造成危險(xiǎn)。 當(dāng)壓樁油缸活塞桿行程接近，或停止壓樁時(shí)，須把卸荷閥手柄向前或向后扳動(dòng)，使液壓系統(tǒng)處于回油狀態(tài)，再把控制主副壓樁油缸換向閥手柄向后扳動(dòng)，待壓樁油缸壓力表指針復(fù)回 0位及整機(jī)的重量完全釋放到地面上時(shí)，方可松開夾樁油缸，重復(fù)壓樁動(dòng)作。 ? 9）樁機(jī)工作時(shí)要經(jīng)常注意液壓油溫度，一般在 30oC－ 60OC范圍，油溫到 80oC時(shí)應(yīng)停機(jī)檢查降溫后再啟動(dòng) ? 10）環(huán)境溫度低于 10oC應(yīng)使系統(tǒng)無負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn) 10分鐘以上，等油溫到 30oC以上時(shí)再操作。接樁完后，應(yīng)將起重機(jī)吊鉤松開，然后再操作壓樁，防止起重機(jī)超負(fù)荷工作。注意整個(gè)系統(tǒng)漏油、震動(dòng)及噪聲。 ? 2）樁機(jī)平臺(tái)上配重放置要均勻、平衡，嚴(yán)防倒塌、墮落 ? 3）在行走過程中，當(dāng)小車接近端部應(yīng)減速并停止動(dòng)作 ? 4）壓樁前平臺(tái)必須調(diào)平，不能過高頂升平臺(tái) ? 5）操作時(shí)經(jīng)常觀察壓力表數(shù)值及電機(jī)，油泵運(yùn)行情況，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象立即停止操作，找出原因進(jìn)行排除 ? 6）壓樁時(shí)如果地下阻力較大，壓力表數(shù)值接近 ，觀察樁機(jī)是否離地 ? 7）注意記錄樁壓入過程中，不同時(shí)間、不同上層、不同深度樁的穿透阻力，并認(rèn)真寫施工記錄 ? 8）發(fā)生故障，必須立即停機(jī)檢查、調(diào)整、修理。 ? 注意： 如果只用主壓樁油缸，必需將副壓樁油缸活塞桿全部縮回油缸。 ? C、轉(zhuǎn)向操作 ? 短船落地，長船離地，兩只短船上行走油缸各伸出一半行程（注意：短船與支承底座在長方向上最好對(duì)齊） —— 同時(shí)往相反方向操作控制短船上行走油缸，使平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)（平臺(tái)轉(zhuǎn)向一次最大轉(zhuǎn)角 12度） —— 操作支腿頂升油缸放下長船使短船離地 —— 同時(shí)往相反方向操作控制短船上行走油缸，使短船與到承底座回到原來的位置 —— 重復(fù)上述操作，直到合適的位置為止。 ? 樁機(jī)的行走、轉(zhuǎn)向及對(duì)位 ? A、長船方向行走 ? 控制支腿頂升油缸頂升平臺(tái)，使短船底座離地一定高度 —— 控制長船行走油缸，使樁機(jī)能沿著長船方向前進(jìn)或者后退（行走一次最大距離為 3M）。 駕馭室等 油泵、液壓管路、液壓閥。 平臺(tái)、支腿油缸總成、立柱等。樁機(jī)能自行行走，它利用樁機(jī)底部前后左右 4只用軌道吊掛在機(jī)身上的船腳，每只船腳由油泵變壓使兩根活塞桿上下伸縮并沿軌道前后移動(dòng)，使樁機(jī)在兩個(gè)方向利用二對(duì)船腳而移動(dòng)。 （一）浮樁處理與控制 靜壓樁機(jī) ? 一、靜壓樁機(jī)的來歷及優(yōu)點(diǎn) 二、工作原理 三、靜壓樁機(jī)的構(gòu)造 四、吊機(jī)構(gòu)造 五、液壓系統(tǒng)工作原理 六、樁機(jī)的操作 ? 液壓機(jī)是環(huán)保型樁工機(jī)械。鉆孔宜較樁徑小 50mm～ 100mm，深度為樁長的 1/3～ 1/2。為保證工程質(zhì)量，對(duì)上浮量較大的樁必須進(jìn)行處理，根據(jù)靜載試驗(yàn)結(jié)果和經(jīng)驗(yàn)，決定對(duì)上浮量超過 40mm和尚未觀測(cè)上浮的樁均進(jìn)行復(fù)打處理。 地下水位以下含粉細(xì)砂和少理粗砂的砂質(zhì)黏土，其骨架結(jié)構(gòu)極易受振動(dòng)作用破壞，而引起土中孔隙水壓力升高，對(duì)樁產(chǎn)生較大的浮托力使其上浮。其中上浮40mm以上者 16根，上浮 100mm以上者 9根，最大上浮量達(dá) 180mm。 案例 1： （錘擊沉樁浮樁分析及處理措施） 某高層建筑樁基礎(chǔ)，按先開挖基坑后打樁的順序施工。） ? —— 樁身回彈曲線不規(guī)則。 ? —— 樁身突然傾斜、跑位。 ? 管樁施打過程中，樁錘、樁帽和樁身的中心線應(yīng)重合。要用起落架鉤起上活塞上升到一定高度，使其自由落下，以其自重空擋打擊，如此反復(fù)操作。防止偏打樁，應(yīng)在樁的軸心線和樁的中心線，盡可能重合保證樁頭受力均勻，避免發(fā)生事故。 ? 5．送樁作業(yè)時(shí)，送樁器與管樁樁頭之間應(yīng)設(shè)置 1至 2層麻袋或硬紙板作襯墊。 ? 3．送樁器下端面應(yīng)開孔，使管樁內(nèi)腔與外界連通。 4．樁帽和樁錘之間應(yīng)用堅(jiān)紋硬木或盤圓層疊的鋼絲繩作“錘墊”，其厚度宜取 150至 200mm。 一、 柴油錘的工作原理 返回 a)噴油和壓縮 b)沖擊 c)爆炸 d）排氣 e)吸氣 f)活塞下行并排氣 1 活塞 2 柴油箱 3氣缸 4 吸排氣 5 錘尾 6 噴油泵 7 油泵操縱壓
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