【正文】 ? 逆 作法是建筑地下主體結(jié)構(gòu)的一種施工技術(shù)，它通過合理利用建（構(gòu)）筑物地下結(jié)構(gòu)逐層施工產(chǎn)生的自身抗力，達(dá)到后續(xù)開挖支護(hù)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的目的。因此，其節(jié)點(diǎn)連接問題，即墻與梁板的聯(lián)接，柱與梁板的聯(lián)接，它關(guān)系到結(jié)構(gòu)體系能否協(xié)調(diào)工作，建筑功能能否實(shí)現(xiàn)。 ? 1984年由連云港建港指揮部、中國科學(xué)院力學(xué)研究所和交通部第三航務(wù)工程勘測設(shè)計院等單位合首次提出該方法并組織試驗(yàn)，并將其成功應(yīng)用于連云港西大堤工程建設(shè)上。 ? 1 基本原理與擠淤過程 : 爆破排淤填石法從機(jī)理上說，主要是置換功能，爆炸能量將淤泥排開同時使淤泥質(zhì)土產(chǎn)生結(jié)構(gòu)性破壞，強(qiáng)度弱化，爆炸引起拋石體的震動，產(chǎn)生的附加動荷載有助于擠淤，使堤身下沉。繼而，在爆后堤頭拋填，形成新的拋填堤頭。 有“微差爆破”技術(shù)和“氣幕 ” 技術(shù) ? 1)常用微差爆破技術(shù)是通過使用毫秒電雷管，使不同的藥孔以相同的毫秒級時差依次起爆，以減少一次起爆的炸藥量，從而有效降低爆破震動速度。 ? 3 適用性 ? 爆破擠淤可用于拋石置換水下淤泥質(zhì)地基的工程，置換厚度宜取 425m。分巖質(zhì)邊坡、土質(zhì)邊坡和巖土混合邊坡。對于高邊坡的安全穩(wěn)定深層加固支護(hù)處理，預(yù)應(yīng)力錨索（桿）、抗滑樁等是一種有效的加固支護(hù)措施，已在國內(nèi)外各類工程高邊坡治理中普遍使用。根據(jù)滑動面的埋深確定邊坡不穩(wěn)定塊體大小及所需錨固力，一般多用預(yù)應(yīng)力錨（索）桿有針對性的進(jìn)行加固防護(hù)。 3 技術(shù)指標(biāo)與技術(shù)措施 ? （ 1）對于自然邊坡：根據(jù)邊坡高度、巖體性狀、構(gòu)造及地下水的分布，判斷潛在滑移面的位置。 2）錨桿錨固力： 100～ 500kN。 ? 2）在拱形骨架梁主梁、中空注漿土錨管相間布置，間距 ，坡面按 。 ? 6）淺表排水花管直徑為 100mm~50mm。 應(yīng)用 : 三峽永久船閘高邊坡、宜昌下澇溪特大橋橋墩下巖石陡壁錨固、大連港礦石碼頭高邊坡、京福國道、京珠高速、溪洛渡水電站等。與此同時，也就把緊隨工具管或掘進(jìn)機(jī)后的管道埋設(shè)在兩坑之間，這是一種非開挖的敷設(shè)地下管道的施工方法，如圖 ? 頂管法施工示意 ? 1— 混凝土管； 2— 運(yùn)輸車； 3— 扶梯； 4— 主頂油泵； 5—行車； 6— 安全扶欄； 7— 潤滑注漿系統(tǒng)； 8— 操縱房； 9配電系統(tǒng)； 10— 操縱系統(tǒng)； 11— 后座； 12— 測量系統(tǒng)；13— 主頂油缸； 14導(dǎo)軌； 15— 弧形頂鐵； 16— 環(huán)形頂鐵； 17混凝土管； 18— 運(yùn)土車； 19機(jī)頭 2) 水平定向鉆技術(shù)原理 ? 水平定向鉆機(jī)的鉆進(jìn)系統(tǒng)具有導(dǎo)向作用，在楔形鉆頭到達(dá)目的地后，鉆頭將被換成一個錐形擴(kuò)孔器，接著在回拉鉆桿時將鉆孔直徑擴(kuò)大到所需尺寸，再將管道牽引入已擴(kuò)好的孔洞，在該過程中所有的作用力都在通過鉆桿傳到鉆頭。 ? 2)水平定向鉆考慮因素 ? 水平定向鉆設(shè)計須考慮的因素較多，地層狀況、鉆機(jī)性能、出入土角、引導(dǎo)孔曲率半徑、泥漿比重、管子重力和浮力、最大回拖力、管孔摩阻力、曲線絞盤力、管材拉應(yīng)力以及拉出口的富余長度等。對僅在出土點(diǎn)或入土點(diǎn)側(cè)含有卵礫石等不適合水平定向鉆施工的地層條件時，在采取得當(dāng)措施后也可進(jìn)行定向鉆進(jìn)穿越施工。 ? 1 基本原理與定義 ? 大斷面矩形地下通道掘進(jìn)施工技術(shù)是利用矩形隧道掘進(jìn)機(jī)在前方掘進(jìn)，而后將分節(jié)預(yù)制好的混凝土結(jié)構(gòu)在土層中頂進(jìn)、拼裝形成地下通道結(jié)構(gòu)的非開挖法施工技術(shù)。 ? 2)出土量控制 ? 單個管節(jié)的理論出土量為 =40m179。 ? 4)頂進(jìn)軸線的控制 ? 軸線控制是矩形頂管頂進(jìn)的一大難題。糾偏量不宜過大，以免土體出現(xiàn)較大的擾動及管節(jié)間出現(xiàn)張角 ? 5) 管節(jié)減摩 ? 為減小土體與管壁間的摩阻力，控制好地面沉降，提高工程質(zhì)量和施工進(jìn)度，在頂管頂進(jìn)的同時，向管道外壁壓注一定量的潤滑泥漿，變固固摩擦為固液摩擦。為克服掘進(jìn)機(jī)出洞階段的磕頭現(xiàn)象，應(yīng)采用高出洞技術(shù)。 2）有較好的防水性能，最大覆土層深度為 15m。 ? 大斷面矩形地下通道掘進(jìn)施工技術(shù)施工機(jī)械化程度高，掘進(jìn)速度快，矩形斷面利用率高，非開挖施工地下通道結(jié)構(gòu)對地面既有運(yùn)營設(shè)施影響小，能適應(yīng)多種截面尺寸的地下通道施工需求。隨后注冊了專利，并逐步完善了盾構(gòu)的機(jī)械系統(tǒng)。 2022年，中國首條雙圓盾構(gòu)隧道在上海地鐵 8號線獲得成功。 盾構(gòu)機(jī)構(gòu)造示意圖 ? (a) 閉胸式盾構(gòu) (b)敞開式盾構(gòu) 盾構(gòu)機(jī)主要是用來開挖土砂圍巖的隧道機(jī)械，由切口環(huán)、支承環(huán)及盾尾三部分組成。為了選擇合適的盾構(gòu)型式，除對土質(zhì)條件、地下水進(jìn)行調(diào)查以外，還要對用地環(huán)境、豎井周圍環(huán)境、安全性、經(jīng)濟(jì)性等作充分地考慮。 ? 2）出發(fā)與到達(dá)：出發(fā)時把盾構(gòu)正確地安裝在規(guī)定的位置后，要貫入圍巖，沿著規(guī)定的路線嚴(yán)格周密地進(jìn)行推進(jìn)，嚴(yán)禁給豎井結(jié)構(gòu)、路面、地下管線等帶來不良的影響。 ? 5）泥水加壓式盾構(gòu)作業(yè) ? 泥水加壓式盾構(gòu)施工法的開挖，要考慮圍巖條件、隧道斷面大小等來進(jìn)行，以便保持開挖面的穩(wěn)定。渣土的處理，要根據(jù)開挖方法、適合渣土性的處理方法和具有滿足設(shè)計能力的處理系統(tǒng)。一般采用管片間設(shè)置止水條，管片后灌漿等方法。 2）自動化、智能化和信息化程度較高； 3）施工速度快，安全可靠，經(jīng)濟(jì)合理； 4）機(jī)械造價昂貴，操作工藝復(fù)雜。 1894年2月竣工的天津?yàn)春哟髽蚴俏覈钤绮捎脷鈮撼料浞ㄊ┕さ蔫F路橋，該橋是我國鐵路工程先驅(qū)－詹天佑親自主持的。 ? 4 大深度智能化氣壓沉箱施工工藝 ? 1）場地平整 ? 沉箱支承地基的平整，并保持場地有適當(dāng)?shù)牡鼗休d力。 ? 5）基底混凝土的澆筑與豎井的撤去 ? 當(dāng)氣壓沉箱穩(wěn)定后，拆除作業(yè)室內(nèi)的設(shè)備，在其中澆筑封底砼，充填中空并撤去豎井。 ? “雙聚能預(yù)裂與光面爆破綜合技術(shù)”用一種特制的專用裝置裝入粉狀或乳化炸藥制作橢圓雙極線性聚能藥柱進(jìn)行輪廓控制爆破的新技術(shù)，專用裝置由雙聚能槽管、連接套管、孔口及孔內(nèi)對中環(huán)組成。 ? 3）半孔殘留率遠(yuǎn)高于國家規(guī)范要求并且爆后殘留半孔沒有爆破再生裂隙。與現(xiàn)行的預(yù)裂與光面爆破技術(shù)相比，可減少鉆孔量和裝藥量 50％以上，有效地降低了爆破危害，提高了爆破質(zhì)量，經(jīng)濟(jì)與社會效益顯著。 ? 5）節(jié)省能源消耗 50～ 60%、造孔矽塵大量減少有利于環(huán)境保護(hù)。 ? 1) 根據(jù)輪廓控制爆破巖石的力學(xué)特性和巖石的結(jié)構(gòu)構(gòu)造預(yù)裂或者光面爆破孔距可以增大 2～ 3倍。 ? 1 基本原理 ? “雙聚能預(yù)裂與光面爆破綜合技術(shù)”是采用國家發(fā)明專利（專利號： ZL 2022 1 ） —— “ 雙聚能預(yù)裂與光面爆破綜合技術(shù)施工工法及其專用裝置”進(jìn)行聚能預(yù)裂（光面）爆破的一項(xiàng)世界領(lǐng)先的輪廓控制爆破技術(shù)。 ? 3） 運(yùn)輸出入口的設(shè)置 ? 人員進(jìn)出具有空氣壓力的作業(yè)室或從作業(yè)室進(jìn)出的土體，需要分別通過鋼制豎井形式的人員塔和物料塔來調(diào)節(jié)地上大氣壓與作業(yè)室的壓力差。 ? 大深度智能化氣壓沉箱在施工中，利用氣體壓力平衡箱體外水壓力，沉箱底土體在無水狀態(tài)下進(jìn)行無人化遠(yuǎn)程遙控開挖，通過遠(yuǎn)程監(jiān)視系統(tǒng)，沉箱在下沉過程中可以直接辨別并較方便地處理地下障礙物，同時避免了坑底隆起和流砂管涌現(xiàn)象。 及盾構(gòu)外徑；盾構(gòu)長度；刀盤扭矩；總推力。在盾構(gòu)出發(fā)，到達(dá)部位，急曲線部位，覆土小部位以及近接施工部位由于圍巖易出現(xiàn)不穩(wěn)定現(xiàn)象，也應(yīng)根據(jù)具體情況采取有效的技術(shù)措施。 ? 8）壁后注漿：壁后注漿施工應(yīng)以最適合于圍巖的注漿材料和注漿方法，在盾構(gòu)推進(jìn)的同時進(jìn)行，并要做到完全填充盾尾空隙以防止圍巖松弛和下沉。渣土的處理，須適合圍巖粒度組成，并滿足設(shè)計能力的泥漿處理設(shè)備進(jìn)行處理后外運(yùn)。 ? 3）推進(jìn)：應(yīng)根據(jù)圍巖條件，正確地使用盾構(gòu)千斤頂，在確保圍巖穩(wěn)定的同時，沿規(guī)定的線路正確地進(jìn)行盾構(gòu)推進(jìn)。豎井的結(jié)構(gòu)，須考慮盾構(gòu)的大小、運(yùn)人、組裝、出發(fā)方法、出發(fā)時反力的提供、出發(fā)部分的輔助施工法、同隧道的關(guān)系及周圍環(huán)境等。 3 盾構(gòu)選型 ? 選擇盾構(gòu)型式時，除考慮施工區(qū)段的圍巖條件、地面情況、斷面尺寸、隧道長度、隧道線路、工期等各種條件外，還應(yīng)考慮開挖和襯砌等施工問題，必須選擇能夠安全而且經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行施工的盾構(gòu)型式?！岸堋笔侵副３珠_挖面穩(wěn)定性的刀盤和壓力艙、支護(hù)圍巖的盾型鋼殼，“構(gòu)”是指構(gòu)成隧道襯砌的管片和壁后注漿體。 1917年，日本引進(jìn)盾構(gòu)施工技術(shù)，是歐美國家以外第一個引進(jìn)盾構(gòu)法的國家。 ? 1 國內(nèi)外發(fā)展概述 ? 盾構(gòu)法問世至今約有 200余年的歷史。 4）受工作井和轉(zhuǎn)場運(yùn)輸條件限制，頂管掘進(jìn)機(jī)應(yīng)拆裝方便，分段最大長度 ≤ ，經(jīng)拆裝后仍能保持整機(jī)原有的工作性能和使用要求。 ? 頂進(jìn)速度不宜過快，一般控制在 5mm/min左右；盡量做到均衡施工，避免在頂進(jìn)過程中產(chǎn)生延誤；嚴(yán)格控制頂管的出土量，防止超、欠挖；嚴(yán)格控制頂管頂進(jìn)的糾偏量，盡量減小對正面土體的擾動；保證持續(xù)、均勻壓漿，使出現(xiàn)的建筑空隙能被迅速得到填充，保證管道上部土體的穩(wěn)定。加強(qiáng)潤滑泥漿的壓注管理，一方面要保證一定的壓注量，另一方面還應(yīng)保證所注泥漿要有質(zhì)的要求。頂管在正常頂進(jìn)施工過程中，必須密切注意對頂進(jìn)軸線的控制。 ? 3)頂進(jìn)速度 ? 頂管的頂進(jìn)速度是控制切口土壓力穩(wěn)定、正面出土量均勻的主要手段。 ? 2 主要施工技術(shù)參數(shù)的控制 ? 1)正面土壓力的設(shè)定 ? 在實(shí)際頂進(jìn)后，通過頂進(jìn)參數(shù)、地面沉降監(jiān)測數(shù)據(jù)，將土壓力的最初設(shè)定值調(diào)整到 ～ ，此時的出土量、地面沉降情況較為理想。 ? 從矩形隧道掘進(jìn)機(jī)國外應(yīng)用情況看，目前掌握該項(xiàng)施工裝備和技術(shù)的，主要是日本。 3 適用范圍 ? 頂管法適用于直接在松軟土層或富水松軟地層中敷設(shè)中、小型管道。鉆頭的位置、傾斜度和楔面角度等重要數(shù)據(jù)通過一探測儀傳送至地面接收儀。 1 基本原理與定義 非開挖地下管線施工技術(shù)是指在地面不開挖溝槽的情況下采用地下頂管或水平定向鉆技術(shù)鋪設(shè)、修復(fù)和更換地下管道和電纜的施工技術(shù)。 4 適用范圍 （ 1）高度大于 30m 的巖質(zhì)高陡邊坡、高度大于 15m 的土質(zhì)邊坡、水電站側(cè)岸高邊坡、船閘、特大橋橋墩下巖石陡壁、隧道進(jìn)出口仰坡等。 ? 4）對已開挖的坡面全部進(jìn)行拱形骨架梁混凝土護(hù)坡支護(hù)。 4）錨（索）桿固定方式：可采用機(jī)械固定、灌漿（膠結(jié)材料）固定、擴(kuò)張基底固定方式，根據(jù)粘結(jié)強(qiáng)度確定錨固力設(shè)計值。采用加固防護(hù)措施提高邊坡的穩(wěn)定性。 ? （ 2）對于堆積體高邊坡：堆積體高邊坡的加固主要采取淺表加固、混凝土貼坡?lián)鯄宇A(yù)應(yīng)力錨索固腳和淺表排水和深層排水降壓的加固處理等技術(shù)。系統(tǒng)預(yù)應(yīng)力錨索為主動受力，單根錨索設(shè)計錨固力可高達(dá) 3000kN，是高邊坡深層加固防護(hù)的主要措