《興橋涵工程量計(jì)算》ppt課件(文件)
【正文】 的計(jì)算 單個(gè)箍筋長(zhǎng)度 =箍筋的內(nèi)周長(zhǎng) +兩個(gè)彎鉤長(zhǎng) 箍筋個(gè)數(shù) =（構(gòu)件長(zhǎng) 保護(hù)層） /箍筋間距 +1 （ 5）鋼筋籠 ? ① 鋼筋長(zhǎng)度：預(yù)算中未考慮搭接，只考慮了損耗；材料計(jì)劃與技術(shù)交底中，需要考慮搭接及損耗。 六、涵洞工程 ?（一）工程量計(jì)算分部進(jìn)行 ? 基礎(chǔ) ? 涵身 ? 端、翼墻及附屬 ? 八字墻工程量計(jì)算推薦一本書： 《 小橋涵勘測(cè)設(shè)計(jì) 》 （交通出版社） 七、路基工程 ? （一）計(jì)算注意事項(xiàng) 路基工程包括填筑路堤、開挖路塹、路堤夯實(shí)、挖樹根、挖臺(tái)階、鏟草皮、清除地表腐植土和淤泥，換填土壤等。 規(guī)范規(guī)定路堤預(yù)留沉落量為：路堤高度小于 20m時(shí)，按平均堤高 0～ 2． 5％加高；高度大于 20m時(shí)，除按設(shè)計(jì)加寬外，按平均堤高的 0—1． 5％加高，但坡腳位置不變。 在鐵路征地范圍以外取土?xí)r，如果有恢復(fù)耕地的要求，應(yīng)考慮地表熟土的堆存、運(yùn)返攤鋪和整平等工作費(fèi)用。 ? 寫出在計(jì)算工程量過(guò)程中存在的疑惑和實(shí)際困難。 ? （三）路基附屬：分段，分結(jié)構(gòu)進(jìn)行。 石方工程被利用作填料時(shí)，要考慮開挖漲余率，一般按 15％計(jì)算。斷面方＝挖方十填方。 ? 公式中括號(hào)內(nèi)最后一項(xiàng) 5/256(e^2)^3數(shù)值很小，一般在計(jì)算時(shí)略去。 （ 3）彎起鋼筋的增加長(zhǎng)度 （ 4）箍筋的長(zhǎng)度 ? 箍筋的末端應(yīng)作彎鉤，彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。如下圖所示： ? 90度 176。 ? ，設(shè)計(jì)已規(guī)定鋼筋塔接長(zhǎng)度的，按規(guī)定塔接長(zhǎng)度計(jì)算；設(shè)計(jì)未規(guī)定塔接長(zhǎng)度的，已包括在鋼筋的損耗率之內(nèi)，不另計(jì)算塔接長(zhǎng)度。 ，除另有規(guī)定者外均按混凝土實(shí)體體積以 m3計(jì)算 預(yù)制混凝土工程量 m3計(jì)算，不扣除構(gòu)件內(nèi)鋼筋，鐵件及小于 300mm 300mm以內(nèi)孔洞面積。 ? 上部工程 ? 橋梁的上部結(jié)構(gòu)，通常將其劃分為行車道、橋面鋪裝和人行道 3個(gè)部分，有砌石、現(xiàn)澆混凝土、預(yù)制安裝混凝土構(gòu)件、鋼桁加和鋼索吊橋等不同結(jié)構(gòu)形式。若混凝土拌和需設(shè)置拌和站時(shí)，可根據(jù)實(shí)際情況取定并計(jì)算其費(fèi)用。故應(yīng)按照地質(zhì)鉆探資料，對(duì)照定額土質(zhì)種類的規(guī)定，分別確定其鉆孔的工程量。護(hù)筒直徑可參照橋梁施工規(guī)范的有關(guān)規(guī)定確定。所以，干處埋護(hù)筒時(shí)，其長(zhǎng)度按 2m計(jì)算。 ? 對(duì)于鋼護(hù)筒應(yīng)注意以下 5點(diǎn)： ①由于定額中鋼護(hù)筒在干處考慮了周轉(zhuǎn)攤銷，水中則按全部設(shè)計(jì)質(zhì)量計(jì)算，并根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)定的回收量計(jì)算回收金額。 編制混凝土基礎(chǔ)預(yù)算時(shí)，應(yīng)按不同標(biāo)號(hào)和是否摻用片石分別進(jìn)行統(tǒng)計(jì)匯總，若設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)與定額規(guī)定不同，也要進(jìn)行抽換。以上各項(xiàng)均需按照從實(shí)際出發(fā)、不留隱患的原則，確定其計(jì)價(jià)數(shù)量，將所需費(fèi)用計(jì)入工程造價(jià)內(nèi)。 ? 提取工程量順序 橋涵工程計(jì)價(jià)的項(xiàng)目比較多，工程量的計(jì)算和提取難度也大。 它們只是有助于主體工程的形成，為完成主體工程所必須采取的措施，完工后隨之拆除的一些設(shè)施。圍繞施工組織有兩方面，一方面是工藝，一方面是工料機(jī)的投入。這種橋臺(tái)也可設(shè)計(jì)成埋人式。當(dāng)填土不高、橋跨較小且橋面不寬時(shí)可考慮采用。其主要特點(diǎn)是，可以通過(guò)一些構(gòu)造措施，將上部結(jié)構(gòu)傳來(lái)的水平力（制動(dòng)力、溫度影響力等）傳遞到全橋的各個(gè)柔性墩臺(tái)，或相鄰的剛性墩臺(tái)上，以減少單個(gè)柔性墩所受到的水平力，從而達(dá)到減小樁墩截面的目的 （ 4）柔性橋墩 框架式橋墩采用鋼筋混凝土或預(yù)
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1