預應力溷凝土連續(xù)梁橋懸臂澆筑施工知識講座(文件)
【正文】 值 。 ? （ 4）施工單位配合施工監(jiān)控組設置橋墩沉降觀測點。 ? 上述標高測點中包括了橋中線位置控制測點 。 ? （ 5）在對梁段標高和中軸線進行測量時，若現(xiàn)場實測值與測量單上預測值對應誤差為 177。 ? （ 2） 施工單位要根據(jù)施工控制組提供的立模標高通知單準確放樣 。 ? (2)合攏段相鄰懸臂施工的最后梁段施工前 ， 應對相應梁跨進行聯(lián)測 ， 以確定最后梁段懸臂施工的立模高程 ， 保證合攏精度 。 若設計文件中無此要求 ，則應按公路橋涵技術(shù)規(guī)范的規(guī)定要求執(zhí)行 。 30mm ? 箱梁高度誤差 177。 ? （ 3） 懸臂現(xiàn)澆合攏的主要精度 ? 懸臂合攏的中線位置誤差不大于 10mm； ? 懸臂合攏的高程差在 177。 ? 以上測量工況，除對當前施工節(jié)段進行高程測量外，同時對已施工的連續(xù) 3個節(jié)段同時進行高程測量，以得到箱梁節(jié)段累計實際變形數(shù)據(jù)和線形。 4．溫度觀測 ? 溫度變化包括季節(jié)溫度變化和日照溫度變化兩個部分。 ? 由于日照溫度變化的復雜性，在撓度理想狀態(tài)計算時難以考慮日照溫度的影響，日照溫度的影響只能通過定時實施觀測來加以修正。而實際上不論是理論分析得到的理想狀態(tài)，還是實際施工都存在誤差．所以，施工控制的核心任務就是對各種誤差進行分析、識別、調(diào)整，對結(jié)構(gòu)末來狀態(tài)作出預測。 ? 連續(xù)梁橋、連續(xù)剛構(gòu)橋施工控制流程如圖7— 3所示。 ? （ 3） 配合進行梁段模板標高調(diào)整實施 。 ? （ 5）施工控制前施工單位應提供掛籃設計樣圖、自重及加載試驗曲線。 ?第二部分結(jié)束 ?謝謝！ 。 ?（ 2） 參與分析實測情況與設計文件要求是否一致 。 測試結(jié)果經(jīng)監(jiān)理簽字后下發(fā)至施工控制小組 。 負責掛籃和現(xiàn)澆段支架測試工作 ， 提交在掛籃和現(xiàn)澆段支架上施工臨時設備（ 包括模板及附屬物 ） 、 工具材料和人員的重量和分布狀態(tài) 。所以，要保證控制目標的實現(xiàn)．最根本的就是對立模標高作出盡可能準確的預測．即主要依靠預測控制。 5. 混凝土彈模、容重的測試 ? 采用現(xiàn)場取樣的方法分別測定混凝土在 3天、7天、 14天、 28天、 60天齡期的彈模值，以得到完整 Et曲線，為主梁預拱度的修正提供數(shù)據(jù)； ? 混凝土容重的測定也應采用現(xiàn)場取樣，在實驗室用常規(guī)方法測定。 ? 季節(jié)溫差對主梁撓度的影響比較筒單，由于其變化的均勻性，既不會使主梁發(fā)生撓曲，也不會使墩發(fā)生偏轉(zhuǎn)。 ? 一般來說，橋墩上測點布臵在墩底、橫系梁及墩頂截面處，主梁上視跨度而定，測點可布臵在懸臂根部等關(guān)鍵截面上。 強調(diào)： ? 箱梁每一節(jié)段懸臂施工過程中，應進行至少以下 3個工況的撓度測量和高程控制測量： （ 1）掛籃就位立模板及澆筑箱梁混凝土前； （ 2）澆筑箱梁混凝土后，縱向預應力鋼束張拉前； （ 3）縱向預應力鋼束張拉后； ? 為了盡量減少溫度對觀測的影響．觀測時間安排在早晨太陽出來之前。 20mm ? （ 2） 箱梁懸臂現(xiàn)澆施工中 ， 梁段高程和中軸線位置容許誤差為高程 177。 10mm ? 箱梁底 、 頂板和腹板厚度誤差 177。 ? （ 3） 在現(xiàn)澆合攏段之前 ， 線形控制小組配合施工單位對最大懸臂長度時溫度變化及相應撓度變化進行 24小時測量 。 ? （ 3）施工控制小組在預應力張拉后于 24小時內(nèi)根據(jù)箱梁已澆梁段的重量、標高、預應力、混凝土強度、彈性模量等實測值（均由施工單位提供），考慮掛籃變形、支座變形、墩沉降和溫度影響，由施工控制程序進行分析計算后，提出下一梁段的立模標高值。 立模標高 ? （ 1） 立模標高由施工控制組提出并將立模標高通知單發(fā)至監(jiān)理組 ， 由監(jiān)理組核簽后轉(zhuǎn)發(fā)至施工單位 。 ? （ 2） 除立模調(diào)整外 ， 測量時間一般應在早晨太陽出來前 （ 清晨七點左右 ） 。 ? （ 2） 從箱梁第 2號節(jié)段開始 ， 在梁段前端距端面15cm斷面 （ 橋縱向 ） ， 沿橫向布置 3個箱梁頂面標高測點 ， 其中中間測點主要用于連續(xù)梁水平軸線的測量控制 。 ? （ 2） 主橋軸線及橋墩位里程 、 高程均根據(jù)全橋三角網(wǎng)點和水準網(wǎng)點由施工單位進行兩次復測 。具體測定工作的進行，應根據(jù)該橋所在的自然環(huán)境情況、所用材料情況、施工工藝及工序情況來加以測定。 三、施工控制監(jiān)測 ? (一 ) 施工監(jiān)測的目的 ? 施工監(jiān)測是施工監(jiān)控的重要組成部分。 其中掛籃 變形值是根據(jù)掛籃加載試驗，綜合各項測試結(jié)果，最后繪制出掛籃荷載 撓度曲線，進行內(nèi)插而得。 (三 )立模標高的確定 ? 在主梁的懸臂澆筑過程中，梁段立模標高的合理確定，是關(guān)系到主梁的線形是否平顧、是否符合設計的一個重要問題。 ? 4) 進行邊跨合攏 (次邊跨合攏 )、中跨合攏，計算這幾個主要階段結(jié)構(gòu)的內(nèi)力和變形。 結(jié)構(gòu)分析的基本步驟 ? 1) 確定結(jié)構(gòu)初始狀態(tài) ：主要包括：中跨、邊跨 (次邊跨 )的大小、橋面線形、橋墩的高度、橫截面信息、材料信息、約束信息、預應力索信息、混凝土徐變信息、施工臨時荷載信息、二期恒載信息、體系轉(zhuǎn)換信息等。 ? 這種計算方法的特點是：隨著施工階段的推進，結(jié)構(gòu)形式、邊界約束、荷載形式在不斷地改變，前期結(jié)構(gòu)將發(fā)生徐變，其幾何位臵也在改變，因此，前一
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