汽車生產(chǎn)用工程材料(文件)
【正文】 確定組成環(huán)的性質(zhì)，可先在尺寸鏈圖上平行于封閉環(huán)，沿任意方向劃一箭頭，然后沿此箭頭方向環(huán)繞尺寸鏈一周，平行于每一個(gè)組成環(huán)尺寸依次畫出箭頭， 箭頭指向與封閉環(huán)方向相反的組成環(huán)為增環(huán) ，反之 箭頭指向與封閉環(huán)方向相同的組成環(huán) 為減環(huán)。 ? 正確建立和分析尺寸鏈的 首要條件是要正確地確定封閉環(huán) 。 ? 工藝尺寸鏈的 封閉環(huán)是在加工中最后自然形成的環(huán) ，一般為被加工零件要求達(dá)到的設(shè)計(jì)尺寸或工藝過(guò)程中需要的余量尺寸。 ? 在建立尺寸鏈時(shí)，形位公差也可以是尺寸鏈的組成環(huán)。 ? 一個(gè)尺寸鏈中只有一個(gè)封閉環(huán)。 ? 如圖 a所示的車床主軸軸線與尾架軸線高度差的允許值 A0是裝配技術(shù)要求，為封閉環(huán)。組成環(huán)中，可能只有增環(huán)沒(méi)有減環(huán)，但不可能只有減環(huán)沒(méi)有增環(huán)。 ? （ 2）反計(jì)算 已知封閉環(huán)的極限尺寸和各組成環(huán)的基本尺寸，求各組成環(huán)的極限偏差。 ? 2．方法 ? （ 1）完全互換法（極值法） ? 從尺寸鏈各環(huán)的最大與最小極限尺寸出發(fā)進(jìn)行尺寸鏈計(jì)算，不考慮各環(huán)實(shí)際尺寸的分布情況。 ? 生產(chǎn)實(shí)踐和大量統(tǒng)計(jì)資料表明，在大量生產(chǎn)且工藝過(guò)程穩(wěn)定的情況下，各組成環(huán)的實(shí)際尺寸趨近公差帶中間的概率大，出現(xiàn)在極限值的概率小，增環(huán)與減環(huán)以相反極限值形成封閉環(huán)的概率就更小。 ? （ 3）其他方法 ? 在某些場(chǎng)合，為了獲得更高的裝配精度，而生產(chǎn)條件又不允許提高組成環(huán)的制造精度時(shí)，可采用分組互換法、修配法和調(diào)整法等來(lái)完成這一任務(wù)。 ? 4．封閉環(huán)的公差 ? T0= ? 即封閉環(huán)的公差等于所有組成環(huán)公差之和 。 ? （ 2）按公式計(jì)算封閉環(huán)的基本尺寸 ? A0＝ A3一（ A1+A2+A4+A5） =43mm— （ 30+5+3+5） mm=0 ? 即要求封閉環(huán)的尺寸為 0+ +。＝ T1+T1+ T2+T3+T4 +T5=（ ＋ ＋ ） mm= ? 校核結(jié)果表明，封閉環(huán)的上、下偏差及公差均已超過(guò)規(guī)定范圍，必須調(diào)整組成環(huán)的極限偏差。 =ES3一（ EI1+EI2+EI4+EI5） ? =＋ （一 — — — ） mm=＋ ? EI。為 ～ ，試做校核計(jì)算。 ?
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