工程建設(shè)中地形圖測繪(文件)
【正文】 設(shè)深水港 、 開發(fā)國家深水岸段和沿海 、 河口及內(nèi)河航段 ，已建港口回淤研究與防治等； ?橋梁 、 港口碼頭以及沿江河的鐵路 、 公路等工程的建設(shè)； ?海洋漁業(yè)資源的開發(fā)和海上養(yǎng)殖業(yè)等 ?海底礦藏資源的勘探和開發(fā)及海底輸油管道 、 海底電纜工程和海底隧道等； ?江河湖泊及水庫區(qū)域的防洪 、 灌溉 、 發(fā)電和污染治理等； 軍事上的應(yīng)用； ?科學(xué)研究上 ， 為了確定地幔表層及其物質(zhì)結(jié)構(gòu) 、 研究板塊運(yùn)動 、 探討海底火山爆發(fā)與地震等； ?國與國之間的海域劃界工作； （ 3） 水下地形測量特殊性 ?水下地形不可見 ， 不能選擇特征點 ， 只能均勻布點 ?水下地形測量一般以水面為基準(zhǔn) ， 而水面高程是變化的 ， 測量時應(yīng)及時觀測水位的變化 水下地形測量 =水深測量 +船的平面位置測量 二 、 水下地形測量的定位方法 主要有： (1)無線電定位 (2) 電子速測儀定位 (3)差分 GPS定位 (3)水下聲學(xué)定位等 。 三 、 水深測量和水位觀測 主要儀器設(shè)備 (1)測深桿 (0~5m) (2)測深繩 (≤ 20m) 回聲測深儀 (3)測深儀 多波束測深儀 (~300m) 雙波束測深儀 激光測深儀 （ 一 ） 測深桿 由竹桿 、 硬塑料管 、 玻璃鋼桿或鉛合金管等材料作標(biāo)桿 ， 下端裝一直徑 10~15cm的鐵底板或木板 ， 每 10cm作一標(biāo)志 ， 測深桿用來測量小于 5m的水深 。 測量深度 ～ 300m,水流速度 ≤ 7m/s 聲波在同一介質(zhì)中勻速傳播的原理：當(dāng)探測器發(fā)射一聲波后 ,遇河床底部反射回來 ,通過測量發(fā)射和接收聲波的時間 ， 從而計算出距離 。 )1( ???omsc cchh聲速確定采用兩種方法： 1） 經(jīng)驗公式 2） 每月測定測區(qū)內(nèi) 0， 15， 25， 35， 50， 75， 100，150m…… 深度處的聲速然后取各層聲速的加權(quán)平均值作為海面某深度處的平均值 （ 4） 測深值的總改正數(shù) a hhhh ???????(四 )測深點定位 定位方法： 1） 前方交會 以行駛的測船為目標(biāo) ， 在岸上的兩個控制點架設(shè)經(jīng)偉儀進(jìn)行觀測 ， 從而確定船的位置 2） 后方交會 在陸地上三個控制點 A、 B、 C立標(biāo)桿 ， 在測船上用兩架六分儀分別測量后方交會角 ， 可以確定船的位置 。該法保證航行的安全性較高。 用橫坐標(biāo)表示河長 、 縱坐標(biāo)表示高程 ， 將這些深泓點連接起來就是河流斷面 。在內(nèi)業(yè)前進(jìn)行如下工作： （ 1）檢查野外觀測成果，發(fā)現(xiàn)不合格或遺漏的應(yīng)補(bǔ)測 （ 2） 求水底高程 （ 3） 繪制各測點位置 ， 注記相應(yīng)高程 （ 4） 在圖上繪等高線或等深線 目前大多由計算機(jī)自動成圖 。 在內(nèi)河和湖泊采用最低水位、平均低水位或設(shè)計水位作為深度基準(zhǔn)面。 水深的測定是由記錄器記錄針移動的速度與回波時間確定的。適用條件：流速小，船速小，水深小于 20m。 （ 2） 種類： 1） 單向測距 2） 雙向測距 3） 測量距離差 （ 二 ） 電子速測儀定位 以行駛的測船上與測深點在同一鉛直線的標(biāo)志為觀測目標(biāo) ，由岸上的兩臺經(jīng)緯儀同時照準(zhǔn)目標(biāo) ， 實施前方交會法定位 ，并且做到與水深測量工作同步 。 5） 綜合管線竣工圖 ① 應(yīng)繪出所有的地上 、 地下管道 ， 主要建筑物 、 構(gòu)筑物及鐵路 、 道路； ② 在管道密集處及交叉處 ， 應(yīng)用剖面圖表示其相互關(guān)系 。 3） 動力 、 工藝管道竣工圖 ① 應(yīng)繪出管道及有關(guān)的建筑物 、 構(gòu)筑物 ， 管道的交叉點 、 起終點 ， 應(yīng)注明坐標(biāo)及標(biāo)高 、 管徑及材料 。井底標(biāo)高 、 井臺標(biāo)高 。 管道的起終點 、 交叉點 、 分支點 ， 應(yīng)注明坐標(biāo)；變坡處應(yīng)注記標(biāo)高；變徑處應(yīng)注明管徑及材料；不同型號的檢查井 ， 應(yīng)繪詳圖 。 ⑥ 鐵路中心線的起終點 、 曲線交點 ， 應(yīng)注記坐標(biāo) ， 在曲線上應(yīng)注明曲線的半徑 、 切線長 、 曲線長 、 外矢矩 、 偏角諸元素；鐵路的起終點 ， 變坡點及曲線的內(nèi)軌軌面應(yīng)注記標(biāo)高 。 重新編繪時 ， 應(yīng)詳細(xì)實地檢核 。 。 9厘米 對于高程測量的精度 ， 廠區(qū)內(nèi)互為最遠(yuǎn)點的細(xì)部高程中誤差為 177。 恢復(fù)測量時的誤差為： 22 恢測恢起允 mmm ???可得，擴(kuò)展同等級控制點的測量誤差： 求出測定誤差后 ， 就可算出各項有關(guān)施測限差 ， 以及選擇相應(yīng)的儀器 ， 確定測角 、 量距和水準(zhǔn)測量的技術(shù)要求 。 50 177。 3）坐標(biāo)和高程系統(tǒng) —— 竣工圖的坐標(biāo)和高程系統(tǒng)，應(yīng)保持原有控制系統(tǒng)，在不得已的情況下，可重建控制網(wǎng)的坐標(biāo)和高程系統(tǒng)。 ⑵ 施測竣工圖的基本要求 1） 圖幅 —— 主要取決于實際需要 。 ?測量控制網(wǎng)必須有一定的精度標(biāo)準(zhǔn) ?充分利用已有的測量和設(shè)計的資料 （ 二 ） 工程竣工圖測量內(nèi)容和基本要求 ⑴ 竣工圖的內(nèi)容： 1） 廠區(qū)現(xiàn)狀標(biāo)準(zhǔn)圖 2） 輔助圖 3） 剖面圖 4） 專業(yè)圖 ： ① 上 、 下水管道圖； ② 工業(yè)管網(wǎng)圖； ③ 輸電線路圖 （ 包括地下電纜 ） ； ④ 運(yùn)輸線路圖 。 ?竣工圖的精度應(yīng)以細(xì)部坐標(biāo)點的測量中誤差來確定 （ 竣工圖上所有建
化學(xué)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1