交通工程基礎(chǔ)第22講交通信號控制交通規(guī)劃(文件)
【正文】 最小延誤。 – 飽和度等于 1 10 11 ? 將綠燈時(shí)間分配給各相位 綠信比與綠信比分配 – 總有效綠燈時(shí)間 Ge=CL – L值的計(jì)算 – 周期有效綠信比 U=Ge/C 12 ? 有效綠燈時(shí)間（周期有效綠信比）的分配 ? 有兩種常用方法 – – 飽和度法 13 ? – 利用在 佳周期 ， 此周期下的車輛延誤最小 – 同時(shí) ， 在 ， 也給出了綠信比的分配原則 ， 即各相位綠信比按各相位關(guān)鍵車道流率比之間的比例進(jìn)行分配 ， 這樣可以獲得在給定信號周期下最小的車輛延誤 14 一、交通規(guī)劃的概念。 區(qū)域公路網(wǎng)規(guī)劃：市縣市區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃、城市及其周邊城市公路網(wǎng)規(guī)劃、省級公路網(wǎng)規(guī)劃、地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃。 分析預(yù)測：確定常量與變量，通過模型計(jì)算預(yù)測。 社會經(jīng)濟(jì)調(diào)查的內(nèi)容。 路段狀況統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。 交通管制設(shè)施狀況。 ?劃線分區(qū)。 ?家訪調(diào)查法。（適用于公共交通規(guī)劃） ?月票調(diào)查法。 ?出行吸引量。 y=a+bx b=n－ (∑x)amp。 21 二、出行分布預(yù)測。 三、交通方式劃分預(yù)測。每一 OD點(diǎn)對應(yīng)的 OD量被全部分配在連接該OD點(diǎn)對的最短線路上，其他道路上分配不到交通量。 25 一、城市交通規(guī)劃的層次與任務(wù)。 二、道路網(wǎng)規(guī)劃。 城市道路網(wǎng)規(guī)劃的原則。 (假設(shè) n=1)
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