構建現(xiàn)代企業(yè)物流戰(zhàn)略(文件)
【正文】 協(xié)作，物流速度和服務質量成為衡量供應鏈競爭能力的一項指標。管理者通過協(xié)調平衡尋找改進的機會；③人們發(fā)現(xiàn)企業(yè)物流的優(yōu)化能為企業(yè)帶來服務水平的差異性，于是物流被看成是企業(yè)競爭優(yōu)勢的又一源泉，進而成為企業(yè)戰(zhàn)略的組成部分；④供應鏈管理出現(xiàn)后，整合物流的觀念繼續(xù)發(fā)揚，企業(yè)物流只是供應鏈物流的一部分，而不再被隔離出來單獨考慮。 目前，國內物流和配送服務已有較快的發(fā)展，交通運輸企業(yè)、倉儲運輸公司紛紛建立大規(guī)模的物資配載(配送)中心，組成專業(yè)運輸車隊，以大型企業(yè)為主要用戶，展開以配合生產為主要目標的社會物流服務，社會物流能力正在形成。企業(yè)要從實際出發(fā)，制定企業(yè)分階段、分層次的物流戰(zhàn)略。 3．3 降低成本與提高用戶服務水平兼顧 無論在過去還是現(xiàn)在，成本和顧客服務水平都是一對難以調和的矛盾，降低成本是企業(yè)永恒的話題，而用戶服務這一新生理念卻后來居上，具有更為重要的意義。接受服務的用戶直接感受到的是物品傳遞的及時性、可靠性和經濟性。企業(yè)可以根據(jù)自己的實際情況，建立用戶滿意度的管理體系，實施用戶滿意工程。企業(yè)可以根據(jù)不同的物流管理階段的不同目標和自身管理經驗的積累，設計合理的組織結構。 3．5 建立企業(yè)信息管理與通訊管理的操作平臺 不難看出，沒有信息、網(wǎng)絡和通訊技術的支撐，是談不上現(xiàn)代化物流管理的。 。所以企業(yè)必須建立應用這些技術的操作平臺。再進一步就可以實現(xiàn)物流一體化的組織，這種組織結構的關鍵是有一個高層經理的領導，由他來統(tǒng)一所有物流功能和運作。同樣，我們的企業(yè)在進行現(xiàn)代化物流管理的同時，也要進行組織上的改革和創(chuàng)新。從美國企業(yè)的經驗來看，值得我們學習的有幾條；①制定企業(yè)的服務水平標準體系，并根據(jù)用戶的需求，動態(tài)地修正這一體系；②與上下游的企業(yè)聯(lián)合。 企業(yè)在物流管理的過程中，應該強化總成本觀念，著重在產生物流成本的一些關鍵領域進行必要的核算和權衡。其次，針對不同物流戰(zhàn)略規(guī)劃的實施，也應該遵循分階段的原則，邊實施，邊分析，邊改進。我們看到美國的企業(yè)推行現(xiàn)代化的物流管理，經歷了50年，4個階段，其中有技術的原因，
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