《軌道工程》ppt課件(文件)
【正文】 貨運轉(zhuǎn)設(shè)備的相互位置，將布置形式分為三種： 橫列式、縱列式、客貨縱列式 橫列式： 上下行貨物列車到發(fā)場和調(diào)車場橫向排列 縱列式： 上下行到發(fā)場分設(shè)在正線兩側(cè)，并縱向完全錯開 客貨縱列式 ： 旅客運轉(zhuǎn)設(shè)備與貨物運轉(zhuǎn)設(shè)備沿正線順序布置 編組站 編組站是鐵路網(wǎng)上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設(shè)有比較完善調(diào)車設(shè)備的車站。解體編組的列車數(shù)量少，大多是區(qū)段、摘掛列車。 不同點 1. 位于大城市郊區(qū)的編組站，可以不設(shè)客貨運設(shè)備。間距一般 600km 地方性編組站：大宗貨流集散地，主要為當?shù)氐墓さV、港灣、過境車輛服務(wù)，間距 300km以內(nèi) (四 )編組站的布置形式 單向編組站 : 上下行合用或分用一套調(diào)車系統(tǒng) 雙向編組站 :上下行各有一套辦理列車到發(fā)、編解作業(yè)的配線設(shè)備 橫列式編組站：上下行到發(fā)場和編組場并列布置 縱列式編組站：上下行到發(fā)場、編組場順序布置 混和式編組站：上下行到發(fā)場、編組場橫縱結(jié)合 客運站 客運站設(shè)施： 配線 旅客站房 旅客站臺和跨線設(shè)備 行李和郵件裝卸設(shè)備 站前廣場 客車整備場 客運站的布置形式 依據(jù)： 客流量大小和性質(zhì)、鐵路樞紐總布置、地形條件、城市規(guī)劃和車站附近的交通布置情況分為以下三種： 盡頭式： 交叉干擾少；車站可以布置在市區(qū)中心的邊緣便于旅客往來；投資省 通過式： 通行能力較大，運營條件較好，但不便于設(shè)置在市區(qū)，與市區(qū)道路有交叉干擾。 站場的分布 滿足各級鐵路規(guī)定的遠期貨運和客運輸送能力要求；滿足列車技術(shù)作業(yè)的要求；均衡區(qū)間的通行能力 區(qū)段站： 車流組織和技術(shù)作業(yè)要求，機車類型，機車交路制度等 中間站： 依據(jù)通行能力的要求布局 編組站： 大宗貨流集散的地點、車流的集散地點 。分工明確，但靈活性比較差，線路使用效率低。 （三 ）編組站的分類 路網(wǎng)性編組站：在主要鐵路干線上的交匯點處。解體編組列車數(shù)量多，多數(shù)是直達列車和直通列車。 (二 )編組站的作業(yè)和設(shè)備上的特點 相同點： 在技術(shù)作業(yè)上與區(qū)段站基本相同。 車輛設(shè)備： 車輛段、站修所等。 車輛業(yè)務(wù)： 車輛檢查與修理。 (一 )區(qū)段站的任務(wù)和特點 (二 )區(qū)段站的作業(yè) 旅客運轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)： 旅客的乘、降，行李包裹的承運、保管、裝卸與交付。因為站坪長度長且調(diào)車作業(yè)不便，較少采用。 中間站的布置 按照到發(fā)線的相互位置分為 橫列式 與 縱列式 兩種 橫列式： 到發(fā)線橫向排列。 貨運設(shè)備 ：貨物倉庫、貨物站臺和貨運室、裝卸機械等。 客運作業(yè)旅客的乘、降，行李包裹的承運、保管、裝卸與交付。 ? 站內(nèi)指定用途的其他線路主要有 機車走行線、車輛站修線、駝峰迂回線及駝峰禁溜線等。 ? 到發(fā)線 : 用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路。 按業(yè)務(wù)性質(zhì)分為： 客運站、貨運站、客貨運站。 第二節(jié) 站場 ? 了解車站的作用和分類 ? 掌握中間站作業(yè)和設(shè)備 ? 掌握區(qū)間段作業(yè)和設(shè)備以及特點 ? 掌握編組站作業(yè)和設(shè)備以及特點 ? 了解客運站、貨運站以及鐵路樞紐的概念 作用與任務(wù) 車站既是鐵路辦理客、貨運輸?shù)幕兀质氰F路系統(tǒng)的一個基層生產(chǎn)單位。 二、其他類型道岔與交叉設(shè)備 道岔銜接的兩條線路各自向兩側(cè)分岔。 轉(zhuǎn)轍器
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