《施工及養(yǎng)護維修》ppt課件(文件)
【正文】 以滿足 140km/h的行車要求。 ? 提速工程中，抬道處理是最經(jīng)濟可靠的方法。若換填為碎石土或中粗砂等滲水土時，須做好基床的橫向排水。 擠密樁 近年來，由于鐵路線上列車間隔時間不斷減小，扣軌慢行和封鎖線路對運營線的干擾，必須發(fā)展在運營條件下的處理措施和施工方法，如水泥土擠密樁、石灰土擠密樁。石灰改性砂樁縱距與水泥土擠密砂樁同，橫距 50cm，樁徑 20cm。 試驗段的測試表明，經(jīng)過水泥土擠密樁的加固，地基承載力由加固前的 120～150kPa提高到加固后的 220kPa，樁體的無側(cè)限抗壓強度在 1MPa左右。土工膜封閉層 的作用是隔離地表水，防止入滲，減弱動荷對基床土抽吸作用，因而可防治翻漿冒泥病害。為了防止材料連接處地表水滲漏，聚合材料上下均應(yīng)鋪設(shè)砂層，層厚：上層 10～ 20cm，下層 5～ 10cm。 鋪設(shè)土工膜封閉基床的方法設(shè)計簡單、施工方便、壽命長，適用于各種土質(zhì)、石質(zhì)基床的基面翻漿冒泥病害整治，但基床土強度不足時不宜采用。 土工格室可折疊，展開后呈蜂窩狀的三維結(jié)構(gòu) 。 格室一般設(shè)于道床底部或基床頂面，為保證道碴厚度和土工格室不受上部荷載的損害，格室頂面距枕底不小于 ，置換地面 4％排水坡，先鋪 5～ 10cm厚的砂層，以利于排水，其后再鋪格室，格室張拉后填中粗砂，路肩用干砌片石垛加固。實踐證明土工格室整治基床下沉外擠病害后，軌面穩(wěn)定快，養(yǎng)護時間少及工作量小，具有良好的經(jīng)濟效益和社會效益，具有廣闊的應(yīng)用前景。 ? 無損 線路時刻處于運營狀態(tài)，檢測不 能損壞線路。由圖可知，破裂楔體ABCGFED的面積為 ： 墻背土壓力應(yīng)力圖形 ? ?????????tghaHHhKbabtgHahHahKbtgHtgHaat gbtgtgHaS)22(21)(21))(2(21)()(21)()(2100002?????????????????????粘性土中的土壓力計算 1 換算內(nèi)摩擦角 ?① 把粘性土的內(nèi)摩擦角 φ 值增大 5176。 ，當墻高 H6m時，取綜合內(nèi)摩擦角值為 30176。 7176。為計算方便，可按破裂楔體頂面水平、墻背豎直、墻背與土之間的摩擦角為 0的簡單邊界條件確定 用土壓力相等原理求 φ0 換算為砂性土的土壓力為： )245(t a n21 0022 ??? rHE d粘性土的土壓力為： rccHrHEa20022 2)245t a n (2)245(t a n21 ????? ??令粘性土的土壓力與換算后的砂性土土壓力相等，即可求出 φ 0值 2 數(shù)解法 ? 在考慮粘性土粘聚力的情況下，依據(jù)庫倫理論的基本原理，可得到粘性土土壓力的計算公式，但該公式比砂性土的土壓力計算公式復(fù)雜，在計算中可編制計算機程序來進行 。常用的內(nèi)摩擦角換算方法有： ? ② 根據(jù)土的抗剪強度相等的原理，計算綜合內(nèi)摩擦角 φ0 ?????? ?? ? rHc?? t a nt a n 10其換算公式為： 式中， r為填料的容重 (kN/m3)； φ 為試驗測定的土的內(nèi)摩擦角； c為試驗測定的土的粘聚力 (kPa)； H為擋土墻的高度（ m）。 。 ，作為綜合內(nèi)摩擦角 φ 0，因此，當墻高 H≦6m時，一般取綜合內(nèi)摩擦角值為 35176。 邊坡穩(wěn)定性分析 一 直線破裂面法 ?當?shù)躺硖盍蠟樯?、石類土時，如土體失穩(wěn)，則其破裂面近似為一斜平面，對縱向無限延長的路堤，其穩(wěn)定性分析可按平面問題進行計算 ? 設(shè)已定的路堤斷面如圖，則假想的破裂面在圖中為一直線 AD，它和平面的夾角為 α ? 在堤身斷面尺寸已知的情況下，不難求得斷面 ABCD的面積和 1延長米的體積，依據(jù)已知的土的重度，便可以得出該土體的重量 Q 直線破裂面法檢算圖 砂、石分層填筑的直線破裂面檢算圖 實際上，路堤各部分填料的性質(zhì)是不同的，滑動面?？梢源┰綆讉€土層 二 圓弧破裂面法 三 折線破裂面法 浸水路堤的穩(wěn)定性檢算 考慮土體固結(jié)時的固結(jié)有效應(yīng)力法 ? 填土荷載是逐漸施加的，地基受荷后將產(chǎn)生固結(jié)，強度得以提高 ； 用土工織物加固地基的穩(wěn)定性檢算 ? 荷蘭計算模型 荷蘭計算模型 阻力方向 與滑弧切 線方向一致 瑞典計算模型 ? 阻力與鋪設(shè)方向一致 阻力與鋪設(shè)方向一致 鐵路路基中的土壓力計算 ? 1776年法國學(xué)者庫侖根據(jù)墻后土楔體處于極限平衡狀態(tài)時的力系平衡條件，提出了與朗肯理論不同的分析方法，可適用于不同形式的填土表面和不同粗糙度的墻背條件 （一）庫侖土壓力理論 ?庫侖理論假設(shè)墻后土楔體處于極限平衡狀態(tài)時滑動面為平面 ?滑動土楔體為剛體 ?墻后填土為砂性土 ?在 AB和 BC滑動面上抗剪強度均已充分發(fā)揮 墻后地面為任意平面時庫侖主動土壓力計算圖 （二）庫倫土壓力理論在鐵路擋土墻中的應(yīng)用 ? 在鐵路或道路工程中，擋土墻墻后填土表面有時不是平面，而是在路面上作用有列車或汽車荷載，這時可根據(jù)庫倫理論，建立各種不同情況下的庫倫主動土壓力公式。 橫向盲溝 基床凍害處理 為減小凍害的發(fā)生，可在基床表層采用隔溫材料，如爐渣、聚苯乙烯泡沫材料、泡沫磚等填筑，保溫層的厚度取決于當?shù)貎鼋Y(jié)深度和材料的導(dǎo)熱系數(shù)。原則上，基床土承載力越低，應(yīng)選用高度大、焊距小的土工格室。 荷載被動區(qū) 主動區(qū)過度區(qū)被動區(qū)過度區(qū)摩擦力側(cè)限力
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