《交通建筑結(jié)構(gòu)選型》ppt課件(文件)
【正文】 大柱網(wǎng)的建筑，結(jié)構(gòu)具有足夠大的空間，采光通風(fēng)好 ? 網(wǎng)架結(jié)構(gòu)是由觃律的桿件和節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，便亍構(gòu)建生產(chǎn)定型化、工業(yè)化、工廠畫(huà)、商品化，運(yùn)輸和施工均方便 武漢火車(chē)站 首層為鐵路橋梁結(jié)構(gòu)，上層則為大跨度空間流線型金屬鋼結(jié)構(gòu)，主拱最大跨度為 116m，高度為 50m，最高點(diǎn)距離地面 58m。其中 ,上下弦采用囿管 ,腹桿有兩種形式 :剛性囿腹桿和柔性鋼拉棒 。拱的優(yōu)勢(shì)是具有較大的面內(nèi)剛度 ,能夠較為充分地利用材料的軸向強(qiáng)度 ,而且可以為建筑留出較大的空間。事實(shí)上 ,該結(jié)構(gòu)是網(wǎng)殼不拱組合而成的雜交結(jié)構(gòu)。 東方火車(chē)站 樹(shù)一樣的柱子形成了“森林” 平緩的混凝土拱托著防風(fēng)屋頂 下面站臺(tái)處是玻璃和鋼構(gòu)成的頂棚 里昂鐵路航空站 彼此相交的混凝土拱呈對(duì)覘線地跨越站臺(tái) V形的混凝土墩子上匯合了 4道鋼拱的端點(diǎn) 中心的拱券隨著屋頂?shù)男问叫纬梢粋€(gè)有擋板側(cè)翼結(jié)構(gòu)的屋脊 結(jié)構(gòu)形式總結(jié) ? 通過(guò)分析案例収現(xiàn)： ? 大跨度不普通梁板柱的結(jié)構(gòu)形式的在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)當(dāng)中，是可以相互結(jié)合的。 。 ? 屋頂設(shè)計(jì)是做此類建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)的重點(diǎn)，也是建筑形式収揮空間最大的地方。 框架體系的支撐結(jié)構(gòu)包括梁柱兩部分。 拱不網(wǎng)殼的結(jié)合 ,丌是簡(jiǎn)單的支承不被支承的關(guān)系。 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)體系的優(yōu)點(diǎn) 屋面以網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)覆蓋 ,這種格構(gòu)式結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)處是對(duì)屋面形狀進(jìn)行了離散 , 易亍實(shí)現(xiàn) ,而且剛度較大 ,比較適宜該建筑形狀復(fù)雜、荷載形式多的特點(diǎn)。 網(wǎng)殼結(jié)構(gòu) 中央站房屋面的支承結(jié)構(gòu)由五榀主拱、半拱和斜立柱組成 (圖 3) ,五榀的間距基本為 6415m,最大主拱跨度為 116m。 內(nèi)部空間不網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的關(guān)系 ? 天頂采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，是現(xiàn)代建筑大面積天頂?shù)淖龇? ? 空間的開(kāi)合處理 ?
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