省道308線合江至瀘州一級(jí)公路改建工程赤水河特大橋主墩0#塊托架計(jì)算復(fù)核書(文件)
【正文】 60202=2400mm2耳板S銷板面積S2孔壁面積：S=20064=4800mm2焊縫計(jì)算面積：σ= N/S=103/2826/2= [σ]=240MPa① 銷子抗剪：（按兩個(gè)剪切面計(jì)算）σ= N/S=103/2400=109MPa [σ]=240MPa② 孔壁承壓：σ= N/S=103/4800= [σ]=170MPa③ 焊縫強(qiáng)度計(jì)算：四、主分配梁計(jì)算 內(nèi)側(cè)主分配梁36b工字鋼受力計(jì)算由于分布到牛腿支架上的主分配梁不完全是按等距布置，因此計(jì)算受力情況時(shí)取牛腿最遠(yuǎn)端主分配梁（即斜撐上方主分配梁，此分配梁處于最不利荷載位置）進(jìn)行受力計(jì)算。為便于計(jì)算，模板荷載、施工荷載、傾倒及振搗混凝土荷載取平均值，固有：∑G=(++)=總荷載：q平=其平均值為：qA= qF= (26+) =對(duì)AB、EF截面：qB=qE=(26+)=對(duì)BC、DE截面：qC=qD=(26+)=對(duì)CD截面： 主分配梁受力圖（單位：KN/m） 主分配梁彎矩圖（單位：KN/m） 主分配梁剪力圖（單位：KN） 主分配梁反力圖（單位：KN） 主分配梁位移圖（單位：mm）截面特性：36b工字鋼：A=；Wx=919cm3；Ix=16530 cm4；d=12mm；Ix：Sx=最大彎矩為：Mmax=最大剪應(yīng)力：Qmax=σmax=Mmax/W=103/919=[σ]=170MPa彎曲應(yīng)力：τ=QS/Id=(10316530/103)/(1653010412) = [σ] =170MPa剪應(yīng)力：fmax=ML2/(EI)=42/(16530)=[f]= 10mm撓度：五、模板驗(yàn)算0號(hào)塊模板采用墩柱模板改裝而成，設(shè)計(jì)模板的面板采用6㎜厚度Q235鋼板，貼面板的縱肋采用10號(hào)槽鋼，間距300350mm；背楞采用16號(hào)槽鋼，間距1000㎜。；V—混凝土的澆筑速度（m/h），；H—混凝土側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m），；β——(不摻外加劑取1,)β——H——混凝土計(jì)算位置處至新澆混凝土頂面的總高度(m)式(1)：P=26=(KN/㎡)式(2)：P=26=(KN/㎡)取二式中的小值,故取混凝土的側(cè)壓力P=(KN/㎡)取二者中的較小值，P= KN/㎡ 作為模板側(cè)壓力的標(biāo)準(zhǔn)值，并考慮振搗混凝土產(chǎn)生的水平荷載標(biāo)準(zhǔn)值，則作用于模板的總荷載設(shè)計(jì)值為：q= +4= 模板構(gòu)造布置及尺寸 模板構(gòu)造布置圖 面板驗(yàn)算① 強(qiáng)度驗(yàn)算選用板區(qū)格中三面固結(jié)、一面簡(jiǎn)支的最不利受力情況進(jìn)行計(jì)算。 組合撓度面板與豎筋：ω=+=＜3mm豎筋與橫向背楞：ω=+=＜3mm。二、內(nèi)側(cè)支架預(yù)壓計(jì)算預(yù)壓荷載計(jì)算：S1= S2= G1=26KN/m3=① 混凝土荷載：G2=21KN/m2=② 模板荷載：G3==(取平均值，)③ 支架型鋼荷載：G4= =④ 施工荷載：G5=2=⑤ 傾倒和振搗混凝土的荷載：∑G=(++++)=總荷載：同理ΣGA、D= 又ΣGC、B=根據(jù)托架計(jì)算書中的荷載，其中A、。由圖：建立計(jì)算模型：反算預(yù)壓荷載：故：兩處反力值均為：三、外側(cè)支架預(yù)壓預(yù)壓荷載計(jì)算：S1= S2= G1=26KN/m3=① 混凝土荷載：G2=21KN/m2=② 模板荷載：G3==(取平均值，)③ 支架型鋼荷載：G4=.8 =④ 施工荷
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