第二章蓄電池(文件)
【正文】 12）保管蓄電池時(shí)須注意，應(yīng)保存在室溫為5℃～40℃的干燥、清潔及通風(fēng)良好的地方，并不受陽(yáng)光直射，遠(yuǎn)離熱源，避免與任何液體和有害物質(zhì)接觸。目前使用較多的有GCA系列硅整流充電機(jī)，它是專供汽車運(yùn)輸部門、修理廠或修配站及蓄電池充電站作為蓄電池補(bǔ)充電能用的設(shè)備（圖17）。當(dāng)充到蓄電池 圖17 硅整流充電機(jī)的外形（電解液開始冒氣泡）時(shí)，再將充電電流減小一半后保護(hù)恒定，直到蓄電池完全充足。此時(shí)，各串聯(lián)支路的蓄電池?cái)?shù)目可按下列公式計(jì)算： 圖18 同容量的蓄電池串聯(lián)后充電 圖19蓄電池混聯(lián)后充電所有各串聯(lián)支路的蓄電池，其容量最好相同，否則電流必須按容量最小的蓄電池來(lái)選定，而容量大的蓄電池則不容易充足或充的太慢。同時(shí)由于定電壓法充電速度快，4~5h內(nèi)蓄電池就可獲得本身的容量的90%~95%，比定電流充電時(shí)間大大縮短。定電壓充電，被充蓄電池常采用并聯(lián)連接法，如圖110所示。（三）充電注意事項(xiàng) 分清正負(fù)極，蓄電池的正極連接充電機(jī)的正極，其負(fù)極連接充電機(jī)的負(fù)極。 防止明火，通風(fēng)要良好。標(biāo)準(zhǔn)值為1O～15mm，正常降低時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)值。當(dāng)液面在方孔的下面時(shí)則液面過低；若液面正好與方孔平齊時(shí)則液面高度為標(biāo)準(zhǔn)值；當(dāng)液面滿過方孔而充滿加液口底部以上時(shí)為過多。蓄電池電解液添加方法如圖114。在測(cè)量電解液密度的同時(shí)，應(yīng)該用溫度計(jì)測(cè)量電解液的溫度，然后將所測(cè)得的密度再換算出25℃時(shí)的密度才是實(shí)際的電解密度。如圖116所示。提高篇新型蓄電池簡(jiǎn)介（一）干荷電與濕荷電蓄電池隨著制造蓄電池的技術(shù)不斷發(fā)展，出現(xiàn)了一些新型蓄電池。對(duì)貯存期超過兩年的干荷電鉛蓄電池，由于極板上有部分活性物質(zhì)被氧化，使用前應(yīng)以補(bǔ)充充電的電流，充電5～1Oh后再使用。 濕荷電鉛蓄電池與普通鉛蓄電池的不同之處是：它采用極板群組裝成蓄電池后，%（重量比）硫酸鈉的稀硫酸溶液中，浸漬1Omin，然后離心瀝酸，不經(jīng)干燥就組裝成蓄電池，并將其密封。如貯存期過長(zhǎng)，需經(jīng)短時(shí)間的補(bǔ)充充電，方可正常使用。改進(jìn)后，其自放電少，耐過度充電性能好，減少了電解液中水的消耗。通過頂端的檢查孔觀察其顏色可判斷蓄電池的技術(shù)狀況：▲綠色：表示蓄電池的技術(shù)狀況良好，電量達(dá)75%以上。、起動(dòng)性能好。其缺點(diǎn)是膠體電解質(zhì)的電阻較大，使蓄電池內(nèi)阻增大，容量降低，而且由于電解質(zhì)與極板接觸不均勻，使極板表面易形成電位差，所以膠體電解質(zhì)蓄電池自放電較嚴(yán)重。下面僅介紹鈉硫電池。電解質(zhì)只能自由傳導(dǎo)鈉離子Na+，而對(duì)e是絕緣的。技師知道這位顧客每次發(fā)動(dòng)汽車都發(fā)生這種情況。跨接蓄電池發(fā)動(dòng)汽車，然后開到修理車間。在更換蓄電池過程中，清洗了蓄電池托架、電纜卡子、并在卡子上噴涂防腐劑。開路電壓檢測(cè)表明電極樁兩端的電壓為12V，當(dāng)蓄電池接受容量檢測(cè)時(shí)，10min后。技師證實(shí)了故障。即2Na+Sχ——Na2Sχ Na2Sχ可以是二硫化二鈉Na2S四硫化二鈉Na2S4或五硫化二鈉Na2S5。h/kg，而且充足電后持續(xù)里程長(zhǎng)，使用壽命長(zhǎng)。 電動(dòng)汽車上使用的蓄電池應(yīng)當(dāng)符合以下要求：使用壽命長(zhǎng)；比容量高；使用持續(xù)里程長(zhǎng)；質(zhì)量小；充、放電性能好而燃油汽車使用的起動(dòng)型蓄電池質(zhì)量大、比容量小，比容量?jī)H為40 ／kg左右，且需經(jīng)常充電，用作電動(dòng)汽車的動(dòng)力源是不符合要求的。（三）膠體電解質(zhì)蓄電池在膠體電解質(zhì)蓄電池中，電解質(zhì)是用經(jīng)過凈化的硅酸鈉Na2Si04溶液與H2S04的水溶液混合后，凝結(jié)成稠狀膠體物質(zhì)。 。圖118內(nèi)裝密度計(jì)的示意圖▲淺黃色或紅色：表示電解液液面過低，蓄電池已不能繼續(xù)使用。，可阻止水蒸氣和硫酸氣體通過。即在合理的使用期限內(nèi)不需補(bǔ)加蒸餾水，無(wú)需進(jìn)行補(bǔ)充充電等維護(hù)作業(yè)。 濕式荷電蓄電池自出廠之日起允許貯存6個(gè)月。除此之外，干荷電鉛蓄電池（其外形見圖117）的結(jié)構(gòu)與普通蓄電池完全相同。干荷電蓄電池與普通蓄電池的不同主要在于負(fù)極板的制 圖117干荷電鉛蓄電池造工藝上，它在制造負(fù)極板的鉛膏中加入一定數(shù)量的抗氧化劑，用特殊工藝制造和干燥，使負(fù)極板在干燥條件下，能夠較長(zhǎng)期地保存在制造過程中得到的電荷?！铍姵孛糠烹?5％，蓄電池達(dá)到放電終了時(shí)，～。我國(guó)是以25℃為標(biāo)準(zhǔn)的，所以無(wú)論新配制的電解液還是待檢查蓄電池的電解液，其密度值一律要換算到25℃，并加以修正。它的結(jié)構(gòu)及測(cè)量電解液密度的方法，如圖115所示。除確知液面降低是由電解液濺出所致外，不允許補(bǔ)充硫酸溶液。正常液面高度 圖l一11蓄電池電解液液面高度玻璃管測(cè)量法應(yīng)介于兩線之間，低于下線為液面過低，應(yīng)加蒸餾水進(jìn)行補(bǔ)充。（一）蓄電池液面高度的檢查蓄電池電解液液面高度檢查可采用以下幾種方法進(jìn)行。 有加液孔蓋的，應(yīng)擰下。但要注意，并聯(lián)蓄電池的數(shù)目必須按充電設(shè)備的 圖110 不同容量最大輸出電流來(lái)決定。共主要缺點(diǎn)是不能調(diào)整充電電流，因而不能保證蓄電池徹底充足電。汽車上的發(fā)電機(jī)對(duì)蓄電池的充電即為定電壓充電。定電流充電時(shí)，被充蓄電池常采用串聯(lián)法，如圖18所示，即把同容量的蓄電池串聯(lián)起來(lái)接入充電電源。（二）充電方法蓄電池的常規(guī)充電方法有定電流充電和定電壓充電兩種。國(guó)內(nèi)汽車蓄電池的使用壽命長(zhǎng)的可達(dá)5年以上，短的
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