【正文】 索橋采用混凝土加勁梁，雖然增加了體系的自重，但也增加了體系的剛度，在一定的跨度允許范圍內(nèi)，使橋梁的安全性指標(biāo)、適用性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、美觀性指標(biāo)得到了完美的統(tǒng)一。因此采用的是普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，節(jié)省了大量的預(yù)應(yīng)力器具，而且又由于混凝土材料相對(duì)于鋼材料的經(jīng)濟(jì)性，工程造價(jià)大大減少。由于主梁采用混凝土材料，設(shè)計(jì)和計(jì)算時(shí)必須計(jì)入混凝土的收縮）徐變等因素的影響，這就使得混凝土自錨式懸索橋的設(shè)計(jì)較鋼橋更為復(fù)雜。鞍部施工檢查鋼板頂面標(biāo)高，符合設(shè)計(jì)要求后清理表面和四周的銷孔，吊裝就位，對(duì)齊銷孔使底座與鋼板銷接。主梁澆筑主梁混凝土的澆筑同普通橋一樣，首先梁體標(biāo)高的控制必須準(zhǔn)確，要通過(guò)精確的計(jì)算預(yù)留支架的沉降變形；其次，梁體預(yù)埋件的預(yù)埋要求有較高的精度，特別是拉桿的預(yù)留孔道要有準(zhǔn)確的位置及良好的垂直度，以保證在正常的張拉過(guò)程中拉桿始終位于孔道的正中心。纜索的支撐：為避免形成絞，將成圈索放在可以旋轉(zhuǎn)的支架上。纜索的牽引：牽引采用卷?yè)P(yáng)機(jī)，為避免牽鋼絲繩過(guò)長(zhǎng)，索的縱向移動(dòng)可分段進(jìn)行，索的移動(dòng)分三段，分別在二橋塔和索終點(diǎn)共設(shè)三臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)。在主索安裝時(shí)，在橋側(cè)配置了3臺(tái)吊機(jī)，即錨固區(qū)提升吊機(jī)、主索塔頂就位吊機(jī)和提升倒鏈。安裝前按設(shè)計(jì)要求核對(duì)各項(xiàng)控制值，經(jīng)設(shè)計(jì)單位同意后進(jìn)行調(diào)整，按照調(diào)整后的控制值進(jìn)行安裝，調(diào)整一般在夜間溫度比較穩(wěn)定的時(shí)間進(jìn)行。調(diào)整時(shí)應(yīng)參照主纜上的標(biāo)記以保證索的調(diào)整范圍。索夾安裝采用工作籃作為工作平臺(tái)，將工作籃安裝在主纜上（或同普通懸索橋一樣搭設(shè)貓道），承載安裝人員在其上進(jìn)行操作。小型吊桿采用人工安裝，大型吊桿采用吊車配合安裝。為了解決這個(gè)問(wèn)題，就必須根據(jù)主梁和主纜的剛度、自重采用計(jì)算機(jī)模擬的辦法，得出最佳加載程序。由于主纜在自重狀態(tài)標(biāo)高較高，導(dǎo)致吊桿在加載之前下錨頭處于主梁梁體之內(nèi)，因此在張拉時(shí)需配備臨時(shí)工作撐腳和連接桿。吊索張拉時(shí)千斤頂?shù)挠捅碜x數(shù)是一個(gè)直觀反映，另外利用智能信號(hào)采集處理分析儀通過(guò)對(duì)吊索的振動(dòng)測(cè)出其所受的拉力，兩種方法互相檢驗(yàn)，確保張拉時(shí)每一根吊索的索力與設(shè)計(jì)相吻合。在今后的學(xué)習(xí)生活中，不管遇到什么困難，我們都可以克服它。此外，這培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，培養(yǎng)團(tuán)隊(duì)合作的精神。制作過(guò)程并不是一路平坦的。實(shí)訓(xùn)是鞏固知識(shí)的第一步，實(shí)訓(xùn)可以積累經(jīng)驗(yàn)，而虛心請(qǐng)教是積累經(jīng)驗(yàn)最直接的途徑，因此，實(shí)訓(xùn)中遇到不明白的地方，我就虛心地請(qǐng)教老師，在老師耐心的教導(dǎo)中我不斷走向成熟，也積累起一定的經(jīng)驗(yàn)?，F(xiàn)代的科技日新月異，知識(shí)需要不斷拓寬。這樣不僅能加深我們對(duì)工業(yè)設(shè)計(jì)的認(rèn)識(shí)而且還及時(shí)、真正的做到了學(xué)以致用。合起來(lái)從理論中得出結(jié)論才能真正為社會(huì)服務(wù)從而提高自己的實(shí)際動(dòng)手能力和獨(dú)立思考的能力通過(guò)我們不懈的努力與切實(shí)追求終于做完了此次課程設(shè)計(jì)。但在細(xì)節(jié)的處理上不是那么一帆風(fēng)順了經(jīng)過(guò)同學(xué)的幫忙和自己的慢慢摸索最后做出這樣的效果但終于做出來(lái)的效果并不是那么完美的還有很多缺陷感覺(jué)很慚愧。了解一個(gè)人，則需要深入的交流。熱情與耐心互補(bǔ)促進(jìn)，才能碰撞出最美麗的火花，工作才能做到最好。社會(huì)才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價(jià)值得到了體現(xiàn)，為將來(lái)更加激烈的競(jìng)爭(zhēng)打下了更為堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。短期的社會(huì)實(shí)踐，一晃而過(guò)，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用?！　《?、要有熱情和耐心其實(shí)，不論在哪個(gè)行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。這次橋梁科技作品也頗有體會(huì)：一、要善于溝通　溝通是一種重要的技巧和能力，時(shí)時(shí)都要巧妙運(yùn)用。在這次課程設(shè)計(jì)過(guò)程中我也遇到了很多問(wèn)題。人在低溫下的反應(yīng)是很遲鈍的手都凍僵了無(wú)法很好的活動(dòng)。了很多在書(shū)本上所沒(méi)有學(xué)到過(guò)的知識(shí)。正所謂“紙上談兵終覺(jué)淺覺(jué)知此事要躬行。學(xué)習(xí)不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽(tīng)老師講理論，還要走出課室，拋開(kāi)重重的書(shū)本，走向社會(huì)去學(xué)習(xí)。在這份工作完成之后，我們學(xué)會(huì)了如何來(lái)協(xié)調(diào)整體與局部的關(guān)系，正如懸索橋各部位之間的比例，達(dá)到整體的統(tǒng)一性。 先從書(shū)本看起，抓住主要知識(shí)點(diǎn)；然后通過(guò)大量制圖；最后用粘接。制作模型，經(jīng)常需要我們反復(fù)嘗試，理解每一條線代表什么，才能想出它的總體形狀。通過(guò)實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步掌握懸索橋結(jié)構(gòu)和制圖，增強(qiáng)動(dòng)手操作能力。在吊索的張拉過(guò)程中，塔頂與鞍座一起發(fā)生位移！塔根承受彎矩！這樣有可能產(chǎn)生塔根應(yīng)力超限的危險(xiǎn)，為了不讓塔根應(yīng)力超限！張拉一定程度后，根據(jù)實(shí)際觀測(cè)及計(jì)算分析！進(jìn)行索鞍頂推，使塔頂回到原來(lái)無(wú)水平位移時(shí)的狀態(tài)，如此反復(fù)后！將每根吊索的張拉力調(diào)整至設(shè)計(jì)值。吊索張拉自塔柱和錨頭處開(kāi)始使用8臺(tái)千斤頂對(duì)稱張拉。主纜相對(duì)于主梁而言剛度很小。索夾安裝順序是中跨從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨從錨固點(diǎn)附近向塔頂進(jìn)行。（3）索夾安裝為避免索夾的扭轉(zhuǎn)，索夾在主索安裝完成后進(jìn)行。主纜的調(diào)整采用75t千斤頂在錨固區(qū)張拉。（2）主纜調(diào)整在制作過(guò)程中要在纜上進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)記。主要用吊車起吊，提升時(shí)避免索與橋塔側(cè)面相摩擦。），以保證索縱向移動(dòng)時(shí)不會(huì)與橋面直接摩擦造成索護(hù)套損壞。待成型后立即復(fù)測(cè)梁體線型，將實(shí)際線型與設(shè)計(jì)線型進(jìn)行比較，及時(shí)反饋信息，以調(diào)整下一步施工。索鞍由索座、底板、索蓋部分組成，索鞍整體吊裝和就位困難；可用吊車或卷?yè)P(yáng)設(shè)備分塊吊運(yùn)組裝。對(duì)于索鞍孔道頂部的混凝土要在主纜架設(shè)完成后澆筑，以方便索鞍及纜索的施工。由于自錨式懸索橋的主纜拉力是傳遞給橋梁本身，而不是錨錠體，主纜拉力的水平分力在橋梁的上部結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生壓力，如果兩端不受約束的話，其垂直分力將使橋梁的兩端產(chǎn)生上拔力。免費(fèi)的。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用自錨式結(jié)構(gòu)體系，和地錨式相比可以不考慮地質(zhì)條件的影響，而且由于免去了巨大的錨錠，降低了工程造價(jià)。傳力路徑為：橋面重量、車輛荷載等豎向荷載通過(guò)吊桿傳至主纜承受，主纜承受拉力，而主纜錨固在梁端，將水平力傳遞給主梁。匹茲堡的3座懸索橋比科隆迪茲橋的跨徑要小，但施工技術(shù)比科隆迪茲橋有了很大的進(jìn)步。到20世紀(jì)，自錨式懸索橋已經(jīng)在德國(guó)興起。歷史回顧19世紀(jì)后半葉，奧地利工程師約瑟夫②施工步驟受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時(shí)支架以安裝加勁梁。④采用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護(hù)費(fèi)用高的缺點(diǎn)，能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。此后在吉林、河北、遼寧又有4座鋼筋混凝土自錨式懸索橋正在設(shè)計(jì)和設(shè)計(jì)和建造中。橋面完成后可以進(jìn)行其它細(xì)節(jié)工作，比如排水防水系統(tǒng)、伸縮縫、裝燈、欄桿、涂漆、鋪路等等。橋面可以從橋下的船上吊起或從橋的兩端運(yùn)到它們應(yīng)該放到的地方。一般這些鋼絲的橫截面是六角形的，它們被暫時(shí)地綁在一起，所有鋼絲被牽引后它們被一個(gè)高壓液壓機(jī)構(gòu)和其它鋼絲擠壓到一起，這樣形成的懸索