【正文】 索橋采用混凝土加勁梁，雖然增加了體系的自重，但也增加了體系的剛度，在一定的跨度允許范圍內(nèi)，使橋梁的安全性指標(biāo)、適用性指標(biāo)、經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)、美觀性指標(biāo)得到了完美的統(tǒng)一。因此采用的是普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，節(jié)省了大量的預(yù)應(yīng)力器具，而且又由于混凝土材料相對于鋼材料的經(jīng)濟(jì)性，工程造價大大減少。由于主梁采用混凝土材料，設(shè)計和計算時必須計入混凝土的收縮）徐變等因素的影響，這就使得混凝土自錨式懸索橋的設(shè)計較鋼橋更為復(fù)雜。鞍部施工檢查鋼板頂面標(biāo)高，符合設(shè)計要求后清理表面和四周的銷孔，吊裝就位，對齊銷孔使底座與鋼板銷接。主梁澆筑主梁混凝土的澆筑同普通橋一樣，首先梁體標(biāo)高的控制必須準(zhǔn)確，要通過精確的計算預(yù)留支架的沉降變形；其次，梁體預(yù)埋件的預(yù)埋要求有較高的精度，特別是拉桿的預(yù)留孔道要有準(zhǔn)確的位置及良好的垂直度，以保證在正常的張拉過程中拉桿始終位于孔道的正中心。纜索的支撐：為避免形成絞，將成圈索放在可以旋轉(zhuǎn)的支架上。纜索的牽引：牽引采用卷揚(yáng)機(jī)，為避免牽鋼絲繩過長，索的縱向移動可分段進(jìn)行，索的移動分三段，分別在二橋塔和索終點(diǎn)共設(shè)三臺卷揚(yáng)機(jī)。在主索安裝時，在橋側(cè)配置了3臺吊機(jī)，即錨固區(qū)提升吊機(jī)、主索塔頂就位吊機(jī)和提升倒鏈。安裝前按設(shè)計要求核對各項控制值，經(jīng)設(shè)計單位同意后進(jìn)行調(diào)整，按照調(diào)整后的控制值進(jìn)行安裝，調(diào)整一般在夜間溫度比較穩(wěn)定的時間進(jìn)行。調(diào)整時應(yīng)參照主纜上的標(biāo)記以保證索的調(diào)整范圍。索夾安裝采用工作籃作為工作平臺，將工作籃安裝在主纜上（或同普通懸索橋一樣搭設(shè)貓道），承載安裝人員在其上進(jìn)行操作。小型吊桿采用人工安裝，大型吊桿采用吊車配合安裝。為了解決這個問題，就必須根據(jù)主梁和主纜的剛度、自重采用計算機(jī)模擬的辦法，得出最佳加載程序。由于主纜在自重狀態(tài)標(biāo)高較高，導(dǎo)致吊桿在加載之前下錨頭處于主梁梁體之內(nèi)，因此在張拉時需配備臨時工作撐腳和連接桿。吊索張拉時千斤頂?shù)挠捅碜x數(shù)是一個直觀反映，另外利用智能信號采集處理分析儀通過對吊索的振動測出其所受的拉力，兩種方法互相檢驗(yàn)，確保張拉時每一根吊索的索力與設(shè)計相吻合。在今后的學(xué)習(xí)生活中，不管遇到什么困難，我們都可以克服它。此外，這培養(yǎng)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶W(xué)習(xí)態(tài)度，培養(yǎng)團(tuán)隊合作的精神。制作過程并不是一路平坦的。實(shí)訓(xùn)是鞏固知識的第一步，實(shí)訓(xùn)可以積累經(jīng)驗(yàn)，而虛心請教是積累經(jīng)驗(yàn)最直接的途徑，因此，實(shí)訓(xùn)中遇到不明白的地方，我就虛心地請教老師，在老師耐心的教導(dǎo)中我不斷走向成熟，也積累起一定的經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)代的科技日新月異，知識需要不斷拓寬。這樣不僅能加深我們對工業(yè)設(shè)計的認(rèn)識而且還及時、真正的做到了學(xué)以致用。合起來從理論中得出結(jié)論才能真正為社會服務(wù)從而提高自己的實(shí)際動手能力和獨(dú)立思考的能力通過我們不懈的努力與切實(shí)追求終于做完了此次課程設(shè)計。但在細(xì)節(jié)的處理上不是那么一帆風(fēng)順了經(jīng)過同學(xué)的幫忙和自己的慢慢摸索最后做出這樣的效果但終于做出來的效果并不是那么完美的還有很多缺陷感覺很慚愧。了解一個人，則需要深入的交流。熱情與耐心互補(bǔ)促進(jìn)，才能碰撞出最美麗的火花，工作才能做到最好。社會才是學(xué)習(xí)和受教育的大課堂，在那片廣闊的天地里，我們的人生價值得到了體現(xiàn)，為將來更加激烈的競爭打下了更為堅實(shí)的基礎(chǔ)。短期的社會實(shí)踐，一晃而過，卻讓我從中領(lǐng)悟到了很多的東西，而這些東西將讓我終生受用。　　二、要有熱情和耐心其實(shí)，不論在哪個行業(yè)，熱情和信心都是不可或缺的。這次橋梁科技作品也頗有體會：一、要善于溝通　溝通是一種重要的技巧和能力，時時都要巧妙運(yùn)用。在這次課程設(shè)計過程中我也遇到了很多問題。人在低溫下的反應(yīng)是很遲鈍的手都凍僵了無法很好的活動。了很多在書本上所沒有學(xué)到過的知識。正所謂“紙上談兵終覺淺覺知此事要躬行。學(xué)習(xí)不能光靠舒舒服服地坐在課室里聽老師講理論，還要走出課室，拋開重重的書本，走向社會去學(xué)習(xí)。在這份工作完成之后，我們學(xué)會了如何來協(xié)調(diào)整體與局部的關(guān)系，正如懸索橋各部位之間的比例，達(dá)到整體的統(tǒng)一性。 先從書本看起，抓住主要知識點(diǎn)；然后通過大量制圖；最后用粘接。制作模型，經(jīng)常需要我們反復(fù)嘗試，理解每一條線代表什么，才能想出它的總體形狀。通過實(shí)訓(xùn)，進(jìn)一步掌握懸索橋結(jié)構(gòu)和制圖，增強(qiáng)動手操作能力。在吊索的張拉過程中，塔頂與鞍座一起發(fā)生位移！塔根承受彎矩！這樣有可能產(chǎn)生塔根應(yīng)力超限的危險，為了不讓塔根應(yīng)力超限！張拉一定程度后，根據(jù)實(shí)際觀測及計算分析！進(jìn)行索鞍頂推，使塔頂回到原來無水平位移時的狀態(tài)，如此反復(fù)后！將每根吊索的張拉力調(diào)整至設(shè)計值。吊索張拉自塔柱和錨頭處開始使用8臺千斤頂對稱張拉。主纜相對于主梁而言剛度很小。索夾安裝順序是中跨從跨中向塔頂進(jìn)行，邊跨從錨固點(diǎn)附近向塔頂進(jìn)行。（3）索夾安裝為避免索夾的扭轉(zhuǎn)，索夾在主索安裝完成后進(jìn)行。主纜的調(diào)整采用75t千斤頂在錨固區(qū)張拉。（2）主纜調(diào)整在制作過程中要在纜上進(jìn)行準(zhǔn)確標(biāo)記。主要用吊車起吊，提升時避免索與橋塔側(cè)面相摩擦。），以保證索縱向移動時不會與橋面直接摩擦造成索護(hù)套損壞。待成型后立即復(fù)測梁體線型，將實(shí)際線型與設(shè)計線型進(jìn)行比較，及時反饋信息，以調(diào)整下一步施工。索鞍由索座、底板、索蓋部分組成，索鞍整體吊裝和就位困難；可用吊車或卷揚(yáng)設(shè)備分塊吊運(yùn)組裝。對于索鞍孔道頂部的混凝土要在主纜架設(shè)完成后澆筑，以方便索鞍及纜索的施工。由于自錨式懸索橋的主纜拉力是傳遞給橋梁本身，而不是錨錠體，主纜拉力的水平分力在橋梁的上部結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生壓力，如果兩端不受約束的話，其垂直分力將使橋梁的兩端產(chǎn)生上拔力。免費(fèi)的。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)采用自錨式結(jié)構(gòu)體系，和地錨式相比可以不考慮地質(zhì)條件的影響，而且由于免去了巨大的錨錠，降低了工程造價。傳力路徑為：橋面重量、車輛荷載等豎向荷載通過吊桿傳至主纜承受，主纜承受拉力，而主纜錨固在梁端，將水平力傳遞給主梁。匹茲堡的3座懸索橋比科隆迪茲橋的跨徑要小，但施工技術(shù)比科隆迪茲橋有了很大的進(jìn)步。到20世紀(jì)，自錨式懸索橋已經(jīng)在德國興起。歷史回顧19世紀(jì)后半葉，奧地利工程師約瑟夫②施工步驟受到了限制，必須在加勁梁、橋塔做好之后再吊裝主纜、安裝吊索，因此需要搭建大量臨時支架以安裝加勁梁。④采用混凝土材料可克服以往自錨式懸索橋用鋼量大、建造和后期維護(hù)費(fèi)用高的缺點(diǎn)，能取得很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。此后在吉林、河北、遼寧又有4座鋼筋混凝土自錨式懸索橋正在設(shè)計和設(shè)計和建造中。橋面完成后可以進(jìn)行其它細(xì)節(jié)工作，比如排水防水系統(tǒng)、伸縮縫、裝燈、欄桿、涂漆、鋪路等等。橋面可以從橋下的船上吊起或從橋的兩端運(yùn)到它們應(yīng)該放到的地方。一般這些鋼絲的橫截面是六角形的，它們被暫時地綁在一起，所有鋼絲被牽引后它們被一個高壓液壓機(jī)構(gòu)和其它鋼絲擠壓到一起，這樣形成的懸索