【正文】 2 條汽車運(yùn)輸主干線。 一期左岸布置 2 條高架門機(jī)軌道線。 本工程施工高峰期共需高架門機(jī) 3 臺，其中 10/30t 門機(jī) 2 臺， MQ1000 型 (10/32t)門機(jī) 1 臺。 表 水泥水化熱試驗(yàn)值表 齡期 (d) 1 3 7 水化熱 Q， (J/g) (3) 混凝土主要力學(xué)性能試驗(yàn)值見表 ?！? 10 比 熱 c kJ/kg經(jīng)溫控計(jì)算，為控制混凝土澆筑溫度，夏季施工須采取如下溫控措施： (1) 采用有效措施，降低混凝土澆筑塊的水化熱溫升。因施工場地最低高程為 ，故不受洪水影響。混凝土由設(shè)置在渠道附近的混凝土攪拌站供料，人工膠輪架子車運(yùn)輸至施工倉面附近，卸入 1~2m3臥罐，經(jīng) W4 履帶式起重機(jī)吊運(yùn)入倉澆筑。對外公路為壩址至海榆西線公路（ K225+920 處），公路里程 ，預(yù)計(jì)今年 7 月底具備通車條件。根據(jù)施工總進(jìn)度安排，經(jīng)計(jì)算，本工程所需外來物資器材總運(yùn)輸量為 萬 t，外來物資器材的運(yùn)輸高峰年為第二年，高峰年運(yùn)輸量為 萬 t，高峰月運(yùn)輸強(qiáng)度為 萬 t，高峰日運(yùn)輸強(qiáng)度為 960t，相應(yīng)雙向行車密度為 230 輛 /晝夜。 表 分年貨運(yùn)量匯總表 單位： t 序號 年 份 物資器材名稱 第一年 第二年 第三年 第四年 小 計(jì) 1 水 泥 23049 68542 30205 697 122493 2 粉煤灰 2740 17201 7580 175 27696 3 木 材 5059 15045 6630 153 26887 4 鋼筋鋼材 1218 5166 4080 56 10520 5 施工機(jī)械 5800 5800 6 永久機(jī)電設(shè)備 781 1101 1882 7 房建材料 35000 5100 40100 8 煤 炭 3869 11505 5070 117 20561 9 生活物資 5555 16520 7280 168 29523 10 爆炸材料 379 332 111 2 824 11 油 料 2778 8260 3640 84 14762 12 其它材料 2778 8260 3640 84 14762 合 計(jì) 88225 155931 69017 2637 315810 2) 對外交通運(yùn)輸方案選擇 壩址右岸雖有簡易公路與外界相通，但壩址右岸地形陡峭，布置進(jìn)場公路有困難，難以滿足對外交通運(yùn)輸要求。 根據(jù)晝夜高峰運(yùn)輸強(qiáng)度和運(yùn)輸距離以及公路路況等方面的條件，本工程對外交通物資器材運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸設(shè)備采用 10~15t 載重汽車。 表 重 大 件 運(yùn) 輸 特 性表 部件名稱 運(yùn) 輸 最 大 尺 寸 運(yùn)輸重 水輪機(jī)轉(zhuǎn)輪 Φ (直徑高 ) 70t 水輪機(jī)座環(huán) Φ (直徑高 ) 22t 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子中心體 7m (長 寬高 ) 40t 主 變 壓 器 (長寬高 ) 71t 場內(nèi)交通運(yùn)輸 XX 樞紐利用左岸對外交通公路通至壩址附近，形成一岸進(jìn)場的順暢交通條件。 表 場內(nèi)公路橋梁特性匯總表 類 別 名 稱 長度 (km) 技術(shù) 等級 路面寬 路基寬 路面結(jié) 構(gòu)型式 荷載 標(biāo)準(zhǔn) 備 注 m 場內(nèi) 主干 公路 左岸進(jìn)廠公路 三 混凝土 汽 20 新建永久性公路 左岸上壩公路 三 混凝土 汽 20 新建永久性公路 左岸主干道公路 三 混凝土 汽 20 新建臨時公路 小 計(jì) 場 內(nèi) 支 線 道 路 右岸上壩公路 碎石 汽 15 施工期臨時公路 右岸下基坑公路 碎石 汽 15 施工期臨時公路 左岸下基坑公路 碎石 汽 15 施工期臨時公路 土料運(yùn)輸公路 碎石 汽 15 施工期臨時公路 至炸藥庫公路 碎石 汽 15 施工期臨時公路 石料運(yùn)輸公路 碎石 汽 15 施工期臨時公路 其它支線 碎石 汽 15 施工期臨時公路 小 計(jì) 場內(nèi)公路合計(jì) 橋梁 施工期臨時跨河橋 260m 5m(長寬 ) 汽 15 鋼筋混凝土漫水橋 跨明渠橋 35m (長寬 ) 汽 15 鋼筋混凝土橋 325 施工主干道 1) 左岸進(jìn)廠公路 左岸進(jìn)廠公路從對外交通公路終點(diǎn)接線至廠房回車場。壩頂高程 ，接線點(diǎn)高程 ，公路長 。接線點(diǎn)高程 ，公路布置在高程 ~ 之間，其中包括跨明渠橋 1 座，公路長 ，施工期作為砂石料、混凝土及棄渣運(yùn)輸公路。路面寬 7m，碎石路面，施工期作為右岸壩基開挖出渣和混凝土運(yùn)輸公路。路面寬 7m，碎石路面。路基寬 ，路面寬 7m，碎石路面。右岸接右岸下基坑公路。臨時跨河橋主要用于二期工程混凝土運(yùn)輸，高峰運(yùn)輸強(qiáng)度為 1820t/d，按 10t 自卸汽車計(jì)，小時單向行車密度為 10 輛 /h。 生產(chǎn)規(guī)模及工藝流程 a) 生產(chǎn)規(guī)模 根據(jù)施工總進(jìn)度安排，混凝土高峰時段月平均澆筑強(qiáng)度為 萬 m3，按月工作 327 25 日，每日 2 班制 (制砂 3 班 )生產(chǎn)，確定系統(tǒng)生產(chǎn)規(guī)模為：設(shè)計(jì)處理能力 400t/h，設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力 320t/h。 根據(jù)工藝流程設(shè)計(jì)，砂石加工系統(tǒng)主要由粗。 工藝布置與設(shè)備 本工程選擇壩址下游 1000m～ 1800m 處的左岸河床石料場作為人工砂石料料源。 施工工廠設(shè)施 砂石加工系統(tǒng) 砂石需用量 XX 水電站工程混凝土總量為 萬 m3，其中主體工程 萬 m3，導(dǎo)流工程 萬 m3，共需成品砂石料 105 萬 t(其粗骨料 萬 t；細(xì)骨料 萬 t)。從保障右岸壩段混凝土澆筑的需要和兩岸交通聯(lián)系、節(jié)約投資出發(fā)，施工期跨河橋采用鋼筋混凝土漫水橋，橋長 260，橋面寬 5m，橋面高程 。 6) 至炸藥庫道路 從左岸棄渣運(yùn)輸?shù)缆分Ь€處 接線，接線點(diǎn)高程 ，至右岸炸藥庫高程，道路長 ，路基寬 5m，路面寬 。總長 。路基寬 ，路面寬 7m，碎石路面。 場內(nèi)支線公路 1) 右岸上壩公路 右岸上壩公路有兩條，均從右岸下基坑公路接線。 3) 左岸主干道 施工期左岸主干道從左岸進(jìn)廠公路接線分上下游兩段，公路總長 ，路基寬，路面寬 7m，為新建三級公路，混凝土路面。其路基寬 ，路面寬 7m，為新建三級公路，混凝土路面。根據(jù)施工需要從主干道引出各施工支線，形成場內(nèi)交通網(wǎng)。 本工程的機(jī)組重大件設(shè)備是由八所港 (東方市 )經(jīng)公路運(yùn)輸至壩址。所以，本工程對外交通方案選用左岸進(jìn)場的公路運(yùn)輸方案，將壩址至海榆西線公路 K225+920 處新建一條長 ，路面寬 ，路基寬 ，混凝土路面，現(xiàn)該對外公路正在施工中，預(yù)計(jì)于 20xx 年 7 月底具備通車條件。 本樞紐所需物資，除砂石、土料就地開采以外，其余物資均由外地運(yùn)來。由八所港經(jīng)海路運(yùn)輸可達(dá)大陸的北海港、湛江港、黃埔港、上海港等大型海港。右岸有簡易公路通往壩址。 渠首電站基礎(chǔ)土方開挖，采用 2m3挖掘機(jī)開挖， 10t 自卸汽車運(yùn)至棄料場。如： ① 采用地垅取料，成品料堆高度應(yīng)大于 6m，成品料堆上要求搭設(shè)遮陽 (雨 )蓬； ② 澆筑倉面采用噴霧措施，以防暴曬； 322 ③ 混凝土運(yùn)輸?shù)能囅湟蟛扇≌陉柎胧? (3) 加強(qiáng)混凝土養(yǎng)護(hù)，對未滿 28d 齡期的混凝土暴露面，要始終保持濕潤狀態(tài)； (4) 合理安排施工進(jìn)度，充分利用低溫季節(jié)澆筑基礎(chǔ)混凝土，高溫季節(jié)應(yīng)避開高溫時段，盡量安排在早、晚和夜間澆筑； (5) 加強(qiáng)混凝土施工中各個環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，保證混凝土施工質(zhì)量。 表 基 礎(chǔ) 容 許 溫 差 值 表 基礎(chǔ)約束范圍 基礎(chǔ)容許溫差 (℃ ) 備 注 (0~)1. 19 混凝土強(qiáng)度等級： C20 澆筑塊長邊： 1.=30m (~)1 22 (2) 內(nèi)外溫差 當(dāng)混凝土脫離基礎(chǔ)約束區(qū)后 (h)，要求控制內(nèi)外溫差小于 22℃ 。 表 混凝土其他性能指標(biāo)表 名 稱 單 位 數(shù) 量 導(dǎo)溫系數(shù)α m2/h 導(dǎo)熱系數(shù)入 kJ/m 溫度控制 a) 基本資料 (1) 氣象資料 壩址氣象特性見表 和表 。 第 2 年汛前完成溢流壩段高程 、導(dǎo)墻混凝土澆筑，將消力池內(nèi) 2 臺 10/30t 門機(jī)拆除，轉(zhuǎn)移至右岸基坑，汛期左岸 6 孔溢流壩過水，閘墩繼續(xù)上 320 升，混凝土由布置于廠房尾水的 MQ1000 型門機(jī)轉(zhuǎn)料，倉面搭設(shè)棧橋，膠輪架子車入倉。右岸經(jīng)下游過河漫水橋，由岸邊施工道路及下基坑道路通向各澆筑部位。 d) 澆筑布置及澆筑方案 混凝土拌和系統(tǒng)布置在左岸壩軸線下游約 130m處，出機(jī)口高程 。由于澆筑強(qiáng)度較高澆筑且倉面多而分散，宜選擇機(jī)動靈活、控制范圍較大的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行混凝土澆筑。 混凝土年最大澆筑量為 萬 m3（第 2 年），各月澆筑強(qiáng)度及澆筑量曲線見施工總進(jìn)度表。一期澆筑的主要部位為左岸 6 孔溢流壩段及消力池、廠房、左岸重力壩段、低干渠電站及中干渠渠首，二期澆筑的主要部位是右岸 6 孔溢流壩段及消力池、右岸重力壩段。排水體由 10t 振動碾壓實(shí)，護(hù)坡碎石由人工平整。在靠近接合處 ~ 寬度范圍內(nèi)，由人工鋪土、薄層壓實(shí)，并利用小型振動碾壓實(shí)，在局部狹小部位，由人工機(jī)具夯實(shí)。 土料采用分段流水作業(yè)方式進(jìn)行填筑。 318 利用料將用于軋制混凝土骨料，運(yùn)至左岸利用料堆場，棄渣分別運(yùn)至左、右岸棄料場。一期廠房石方開挖深度較大，先由 YQ 100 型潛孔鉆鉆孔，進(jìn)行梯段爆破。主要利用 2m3 挖掘機(jī)挖土， 10t 自卸汽車運(yùn)至左岸棄料場。后期可用作混凝土 澆筑和土壩填筑的運(yùn)料道路。利用施工主干公路經(jīng)左壩頭形成土壩壩基開挖出渣道路，壩頭道路高程 。 b) 施工主干道路布置 一期左岸布置一條基坑出渣道路。右岸下游棄渣場沿河布置，距壩軸線最近距離約 ，渣場容量 萬 m3，將容納右岸二期工程所有開挖棄渣。 土石方平衡及堆棄渣場布置 土石方平衡 根據(jù)施工總進(jìn)度安排，主體工程和臨建工程的開挖、澆筑和填筑工程量，以優(yōu)先利用開挖料為原則，綜合平衡見表 。由人工配合 132kW 推土機(jī)清除，就近丟棄。采石場擬開采兩層，梯段高度 10m。根據(jù)各 主要建筑物工程地質(zhì)條件及壩料填筑要求，經(jīng)估算建筑物地基開挖料利用總量為 萬 m3，其余 萬 m3均由石料場開采。其余土料則由 235kW 推土機(jī)下坡推土、集土， 1m3裝載機(jī)裝料， 10t 自卸汽車運(yùn)料至填筑部位。利用 132kW 推土機(jī)推集， 10t 自卸汽車運(yùn)至左岸棄料場。所有土料均需從料場開采。經(jīng)計(jì)算，兩方案相同強(qiáng)度等級混凝土單價相當(dāng)。 方案一具有以下特點(diǎn)： (1) 采用叉河天然砂，免去了損耗較大的制砂工藝，只設(shè)篩洗車間即可； (2) 需有兩套采運(yùn)加工系統(tǒng)； (3) 砂料運(yùn)距遠(yuǎn)，運(yùn)費(fèi)高，砂子生產(chǎn)綜合單價高于人工砂； (4) 不利于施工管理。 313 主體工程施工 料場選擇與開采 a) 料場的選擇 壩址兩岸土料豐富，因均質(zhì)土 壩布置在左岸，因此，土料場選擇選定為左岸壩址上游料場。抽水設(shè)備宜分別布置于上下游圍堰堰腳處。兩次基坑過水后的排水和經(jīng)常性排水的總抽水量約 169 萬 m3，選用 5臺 14SA10B 型水泵。 b) 混凝土圍堰拆除 一期混 凝土圍堰長度 ，頂寬 ，拆除高度 ；二期上游圍堰長度，頂寬 ，拆除高度 。 b) 混凝土圍堰施工 一期混凝土圍堰長度 ，頂寬 、底寬 ，高度 ；二期混凝土圍堰長度 ，頂寬 、底寬 ，高度 。 一期均質(zhì)粘土圍堰土料取自左岸土料場。下游圍堰長 ，堰頂高程 ，最大堰高 ；為均質(zhì)粘土圍堰，頂寬 ，迎水坡 1∶ ，背水坡 1∶ ，岸坡堰基覆蓋層采用挖槽至基巖后回填粘土防滲。壩軸線以上縱堰段長 ，堰頂高程 ，最大堰高 ，頂寬 ，迎水面鉛直，背水坡為 1∶ 。其中右側(cè) 長采用混凝土在原滾水壩和原灌溉渠道取水口基礎(chǔ)上加高加寬形成，基礎(chǔ)開挖至基巖面，取水口閘門改用鋼閘門；頂寬 ，背水坡為 1∶ ；其余部分 (長 )采用粘土在原土壩 (頂高程 )頂上加高培厚形成，堰寬為 。上游圍堰堰頂長 ，堰頂高程 ，采用速凝混凝土在原滾水壩（壩頂高程 ）頂上加高形成，頂寬 ，結(jié)合面寬 ，并在結(jié)合面處須用錨筋加固。料場圍堰均為混凝土過水圍堰，頂寬 ，迎背水坡均為 1∶ 。 推薦方案的導(dǎo)流水力學(xué)指標(biāo)見表 中的方案一。汛期由右岸縮窄河床和一期已建至溢流堰頂高程 6 孔泄水閘及壩內(nèi)高程 ~ 預(yù)留的 3 個 (bh)導(dǎo)流底孔導(dǎo)流。而方案二第二期才圍廠房，則廠房工程處在控制發(fā)電工期的關(guān)鍵線路上，廠房工程從第 2 年的 11 月份開始水下地基開挖，第 3 年 4 月份開始混凝土澆筑，第5 年 2 月底第一臺機(jī)組發(fā)電，發(fā)電工期為 4 年 2 個月，總工期為 4 年 3 個月。方案二：第 一期圍右岸非溢流壩段和右側(cè) 6 孔溢流壩段，枯水期由左岸束窄河床導(dǎo)流，汛期由左岸束窄河床及右岸未完建的 5 孔泄水閘及閘內(nèi)預(yù)留底孔導(dǎo)流；第二期圍左岸擋水非溢流壩段、左岸廠房和左側(cè) 6 孔溢流壩段，枯水期由一期工程 6 孔溢流