【正文】 x — 超高緩和段中任一點至起點的距離； ch — 路肩外緣最大抬高值； ch39。 — X距離處路基內緣降低值； b — 圓曲線加寬值； xb — x 距離處路基加寬值； 以上長度單位均為 m。c 3 . 5 ( 4 % 2 % ) 3 6 . 7 51 / 1 7 5BiLmPD?= = = : 超高起點為 K1+201，取 =1m0L 。內側土路肩坡度在超高緩和段起點之前，變成 2﹪與路面橫坡相同。 此部分詳細數據可見路基超高加寬表。 路基穿過耕地時，為了節(jié)約用地，如當地石料方便，可修建石砌邊坡，或修筑直立的加筋土擋墻。 2）路基設計除選擇合適的路基橫斷面形式和邊坡坡度外，還應設置完善的排水設施和必要的防護加固工程以及其他結構物，采用經濟有效的病害防治措施。 5）當路基設計標高受限制，路基處于潮濕、過濕狀態(tài)和水溫狀況不良時，就應采用水穩(wěn)性好的材料填筑路堤或進行壓實，使路面具有一定防凍總厚度，設置隔離層及其他排水設施等。 由《公路路基設計規(guī)范 JTGD3020xx》得知，當 H6m（ H— 路基填土高度）時，路基邊坡按 1： 設計。外側邊坡坡度與挖方邊坡坡度相同。 ，示出土石界限、設計邊坡度，并確定邊溝形狀和尺寸。 （含填、挖方面積），并填于圖上。路基必須具有足夠的強度和穩(wěn)定性，即在其本身靜力作用下地基不應發(fā)生過大沉陷；在車輛動力作用下不應發(fā)生過大的彈性和塑性變形；路基邊坡應能長期穩(wěn)定而不坍滑。 路基工程的特點是：工藝較簡單，工程數量大，耗費勞力多，涉及面較廣，耗資亦較多。路基基身設計，主要涉及填料選擇、壓實標準、路基邊坡及地基要求等問題。 路基作為支承路面的線形結構物，應結合路線和路面進行設計。需要借土和棄土時，應與挖塘、造天相結合，減少土地占用，防止河道堵塞。為節(jié)省投資和少占耕地和良田，一般應利用附近路塹或 附屬工程的控方作為填料。路面填料最小強度和填粒最大粒徑應符合表 表 路基填料的技術要求 路基部分 （路面底面以下深度） 填料最小強度 CBR（ %） 填料最大粒徑（ cm） 高級路面 其他路面 上路床（ 0～ 30cm） 8 6 10 下路床（ 30～ 80cm） 5 4 10 上路堤（。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量壓實。 填料的選擇及壓實標準 填料的選擇 填筑路基的材料以采用強度高、水穩(wěn)定性好、壓縮性小、施工方便以及運距短的巖土材料為宜。 路基設計應兼顧當地農田基本建設及環(huán)境保護等的需要。 路基設計應選擇合適的路基斷面形式和邊坡坡度，還應考慮影響路基強度和穩(wěn)定的地面水和地下水。土石方相對集中或條件比較復雜的路段，路基工程往往是施工期限的關鍵之一。路基是一種線形結構物，具有路線長、與大自然接觸面廣的特點，其穩(wěn)定性，在很大程度上由當地自然條件所決定。 標準橫斷面布置圖如下： 圖 路基典型標準橫斷面圖 (單位 m) 20xx 級 本科畢業(yè)設計 （論文） 26 4 路基設計 概述 路基是在天然地基上按路線的平面位置及縱坡要求開挖或填筑成一定斷面形狀的土質或石質結構物，它是道路建筑的主體，又是鐵路軌道 或道路路面的基礎。設計線應包括路基邊溝、邊坡 、截水溝、加固及防護工程、護坡道、碎落臺、視距臺等，在彎道上的斷面還應示出超高、加寬等。 2）橫斷面設計步驟 。本設計的填土高度均小于 6m，再結合當地的自然條件，護坡道均設置 1m，且坡度設計為 4%。 各項技術指標 1）查規(guī)范，得各項技術指標 設計年限 15年，各種車輛折合成小客車的交通量合計為 5969 輛 /日 ，公路等級為二級，車道數擬定雙車道。選線時，應盡量繞避一些難以處理的地質不良地段。設計排水設施時，應保證水流排泄暢通，并結合附近農田灌溉，綜合考慮進行設計。設計前要充分了解工程地質和水文等自然條件，并確定公路等級、行車要求、自然條件結合施工方法，做出正確合理的設計。c 3 . 5 ( 4 % 2 % ) 3 6 . 7 51 / 1 7 5BiLmPD?= = = : 超高起點為 K2+313，取 =1m0L 。 3）第三段圓曲線上超高計算 3 路線設計 23 由于半徑 3 =150mR ，設計速度 = 60km/hV ，根據規(guī)范取超高坡度yi 4%=，超高漸變率 1175P=，所以，超高緩和段長度為 : 39。 內側土路肩坡度在超高緩和段起點之前，變成 2﹪與路面橫坡相同。 — 路基內緣最大降低值； cxh — X距離處路基外緣抬高值； cxh39。ch ( ) ( )/ 2 / 2 bGb i B i b B ihJ J J+ + + 過渡段上 外緣cxh jb (iJ － iG)＋ ( ) ( )/ 2 X /jhjcb B i i L++ Gi （定值） 內緣39。 由汽車在曲線上行駛的力的平衡方程式，可得公式 : 2 = / 12 7hi V Rm+ hi — 曲線超高率， ? — 橫向力系數， V — 車 速， R — 半徑。 變坡點 K0+230 豎曲線起點樁號 = K0+ =K0+ 豎曲線終點樁號 = K0+230+ =K0+ 以變坡點 2為例計算：（ 凹 形豎曲線）： ( )21 0 .6 0 5 % 2 .9 5 2 % 2 .3 4 7 %iiv = = =，為 凹 形。 變坡點樁號 K0+230 K0+440 K0+936 K1+190 K1+576 K1+970 K2+180 K2+510 K3+110 K3+330 曲線半徑 4000 6000 6000 5000 5000 4000 5000 5000 4000 4000 縱 坡 坡度 % % % % % % % % % % % 圖 豎曲線基本要素計算公式： 21iiw= 當 ? 為“ +”時，表示凹形豎曲線；當 ? 為“ ”時，表示凸形豎曲線。見表 ： 表 豎曲線最小半徑與豎曲線長度 設計速度 (km/h) 120 100 80 60 40 30 20 凸形豎曲線最小半徑 (m) 一般值 17 000 10 000 4 500 2 000 700 400 200 極限值 11 000 6 500 3 000 1 400 450 250 100 凹形豎曲線最小半徑 (m) 一般值 6 000 4 500 3 000 1 500 700 400 200 極限值 4 000 3 000 2 000 1 000 450 250 100 豎曲線長度 (m) 一般值 250 210 170 120 90 60 50 最小值 100 85 70 50 35 25 20 豎曲線設計 豎曲線是縱斷面上兩個坡段的轉折處，為了便于行車而設置的一段緩和曲線。 為滿足汽車行駛力學的要求，保證車輛行駛安全性和司乘人員在視覺和心理兩方面的連續(xù)性，舒適性，《公路路線設計規(guī)范 JTG D20— 20xx》規(guī)定了各級公路最小坡長。各級公路最大縱坡的規(guī)定見表 。它是道路縱斷面設計的重要控制指標。連續(xù)上坡或下坡路段，應避免 反復設置反坡段。 2） 縱坡均勻平順、起伏和緩、坡長和豎曲線長短適當、以及填挖平衡。在縱斷面設計中，首先繪制路線經由地帶的縱斷面地面線，依據平面選線確定的控制點及其高程、填挖平衡經濟點及與周圍景觀的協(xié)調，綜合考慮平、縱、橫三方面試定坡度線，在用橫斷面圖檢查、調整，確定縱坡值，確定豎曲線半徑，計算設計高程及填挖高度。 6）應避免連續(xù)急轉彎的線形。 平面線形設計 平面線形設計的一般原則 1）平面線形應直捷、連續(xù)、順適，并與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調； 2）各級公路不論轉角大小均應敷設曲線，并盡量地選用較大的圓曲線半徑。 6）選線應重視環(huán)境保護，注意由于道路修筑、汽車運營所產生的影響和污染等問題。在工程量增加不大時，應盡量采用較高的技術指標，不要輕易采用極限指標，也不應片面追求高指標。 公路選線和定線，是根據公路的性質、等級、任務和標準，在路線起終點間綜合地形，地質 ,地物及其他沿線條件，綜合平、縱、橫三方面因素在實地或紙上選定公路 中線位置，然后進行測量和有關設計工作。 4）路基施工中 ,必須按設計要求首先做好排水工程以及施工場地附近的臨時排水設施 ,然后再做主體工程。使全線的溝渠、管道、橋涵構成完整的排水體系。 5）符合國家環(huán)境保護的有關規(guī)定，保護相關人員的安全和健康，重視材料的再生利用與廢棄料的處理。 在瀝青路面設計中應遵循的原則如下： 1）開展現場資料調查和收集，做好交通荷載分析與預測，按照 全壽命周期成本的理念進行路面設計。路基工程應具有一定的強度，耐久性和穩(wěn)定性。 路基 寬度為 10m. 1） 停車視距 :75m. 2） 圓曲線最小半徑 :一般值 :200m,最小值 :125m. 3）二級 公路整 體式斷面 形式不用設計 中間帶，其 斷面 各部分寬度應符合 :二級 公路 基本要求 4）路肩寬度 : 表 路肩寬度表 一般值（ m） 最小值（ m） 右側硬路肩寬度 土路肩寬度 5）最大縱坡 :6%，最小縱坡 %。 單車道四級公路應能適應將各種汽車折合成小客車的年平均日交通量 400 以下。 4）三級公路為主要供汽車行駛的雙車道公路。 2）一級公路為供汽車分向、分車道行駛，并可根據需要控制出入的多車道公路。 道路等級的確定： 由于每條道路在國民經濟中的作用不同，自然條件的復雜程度不同，行車種類、速度和運量的不同，在技術完善程度方面就有著各種不同的要求。年平均風速 米 /秒 。根據水文氣象資料統(tǒng)計結果，主要氣候特點具體表現如下： 1）、年平均氣溫 ℃，最熱月份為 5 月，日最高氣溫的月平均值為 ℃，極端最高氣溫 ℃，極端最低氣溫 ℃。使學生應用所學專業(yè)理論，運用公路有關技術標準及定額，進行工程施工圖設計和技術分析；培養(yǎng)和訓練學生的專業(yè)設計能力、獨立解決綜合問題的能力和計算機應用能力。通過畢業(yè)設計進一步培養(yǎng)調查研究、檢索和閱讀中外文獻資料、綜合分析、設計計算、計算機應用、技術經濟分析、繪圖、撰寫論文和設計說明書等方面的能力。 4）投資少，資金周轉快，社會效益顯著。s guidance and requirements. The design and calculation of the line of the flat, vertical, horizontal elements, design of subgrade, pavement, level crossing, bridge and culvert, size etc, The successful pletion of the Milin section of highway eight one to the preliminary design. Key words route, roadbed, pavement, culverts, budgetary estimate目錄 目錄 摘 要 ............................................................................................................................... I ABSTRACT ..................................................................................................................... II 1 緒 論 .........................................................................................................................1 概述 ............................................................................................................................1 選題意義 ....................................................................................................................1 2 總體設計 .....................................................................................................................2 ...................................................................................................