【正文】 －3帶式輸送機共三條，可使爐頂料倉布料均勻，以提高爐頂料倉利用系數。加入炭化爐的塊煤自上而下移落，與燃燒室送入的高溫氣體逆流接觸。直立爐加熱用的煤氣是經煤氣凈化車間凈化和冷卻后的回爐煤氣。（1）爐體結構由內部的耐火磚布氣花墻、耐火磚內墻、中心隔墻、保溫隔熱層和爐外墻組成。（5）高效內燃、低溫干餾，半焦、焦油和煤氣質量有保障； （6），效益明顯； （7）采用密閉上煤、水封出焦，環(huán)保效果好；（8）采用多項密封隔熱保溫措施，保證爐體嚴密性，既可防止高溫煙氣外逸，又可提高直立炭化爐熱工效率、改善操作環(huán)境。成品半焦外運采用汽車運輸。半焦在運輸過程中經熱廢氣烘干，排出剩余的大部分水份。篩下料落到單層高效振動篩進行二次篩分，分為38mm和3mm兩種規(guī)格，分別存4＃、3＃料倉。該煤焦油為低溫和中溫焦油的混合物，是加工燃料油的優(yōu)質原料，其輕質組分含量高，輕質組分可作為燃料油；重質部分可作為炭黑、炭素、活性炭的原料。橋管、集氣槽處的氨水焦油冷凝液通過設在集氣槽底部的管道自流回焦油氨水澄清分離槽（熱環(huán)池）內。 氨水、焦油的分離從集氣槽底部下來的焦油、氨水混合液進入熱環(huán)池。在氨水池中靜置分離出的焦油，經焦油泵打入焦油貯槽，焦油在貯槽中進一步靜置加熱脫水，成品焦油從貯槽用焦油泵引出，外運銷售。橫管冷卻器 FN=3320 m2 6臺電捕焦油器DN4200 6臺羅茨鼓風機 6臺型號：L106WD 轉速：580r/min 升壓： 流量：第五章 總圖運輸①設計合同②設計委托書的有關內容③現(xiàn)場踏勘、丈量資料④工藝及其它專業(yè)提供的圖紙資料本工程位于鄂爾多斯市東部的匯能煤電煤化工業(yè)園區(qū)缸房院村東，規(guī)模為96萬t/a半焦。甲方需提供1:500廠區(qū)地形圖及必要的地質勘察報告以便指導下一步的初步設計和施工圖設計。廠址地段現(xiàn)為荒地，場地植被稀少，除少量稀疏灌木外基本是波狀沙地。本工程的生產及生活用水由匯能集團供應，引一根供水管，經官道輸送至廠貯水池。區(qū)內風多雨少，最大風速為14m/s，～，且以西北風為主。總平面布置根據地形、工藝等條件把場地分成1141140兩個臺階，上部臺階由西向東布置了炭化、煤氣凈化等功能區(qū)，焦油儲罐、循環(huán)水泵房、循環(huán)水池、循環(huán)氨水池等生產輔助設施布置在上部平臺北邊，污水焚燒站布置在煤氣凈化的東邊，半焦篩運布置在場地西邊的下部臺階上，備煤車間布置在場地南邊的下部臺階上，行政福利設施布置在廠區(qū)東邊1140平臺（詳見總平面布置圖）。鑒于廠區(qū)地形狀況，場地以中間炭化區(qū)標高為平土標高。 廠內運輸主要為道路運輸、膠帶機運輸和管道運輸。運輸車輛擬全部采用社會車輛，廠內煤場和半焦堆場配置單斗裝載機2臺，廠內行政生活用車由公司統(tǒng)一調度配用。廠內建構筑物均按防火規(guī)范，滿足消防通道及防火間距要求。再加熱損失和富裕量，計10t/h均為連續(xù)用汽。廠區(qū)采暖用蒸汽經降壓后，供采暖系統(tǒng)使用，散熱器采用YGHⅢ型鋼制散熱器。蒸氣管道采用新型FBT稀土保溫材料保溫,管道做流體性質及流向標示。煤氣凈化車間鼓風機室采用自然風道加屋頂風帽方式通風換氣，各值班室均設吊扇或落地扇防暑降溫。32。轉運站、儲煤倉、皮帶通廊揚塵相對較少，不考慮機械除塵；在落煤點考慮密閉設施，建筑物屋面設自然風帽。、半焦篩運車間各轉運站屋頂均設有圓形風帽自然通風；篩分室及儲煤倉、半焦儲倉等均設圓形風帽和自然風道以消除內濕；儲煤倉、半焦儲倉頂采用自然通風方式換氣。廠區(qū)生產用汽凝結水可就近排至下水道，或設凝結水泵站打循環(huán)水部分。利用電廠余熱蒸汽。堆場鋪設150mm厚混凝土地坪，并采用新型輕鋼結構，彩鋼板蓋頂。采用分散和重點相結合的布置方式，綠化占地率為19%。路面為混凝土路面，郊外型。場地雨水采用自然坡度排水，匯集后集中處理。煤堆場、半焦堆場容量按15天貯量考慮。（1）本工程主要由備煤車間、炭化車間、篩分車間、煤氣凈化車間組成。C，最低氣溫為－176。地層由表層風積粉細砂、沖湖積細砂及侏羅系煤系地層構成，砂層厚度約510米，呈半固定的風積砂丘，無不良地質現(xiàn)象發(fā)育，適宜作為建設用地。南面與陜西接壤，神木縣至鄂爾多斯市銅川鎮(zhèn)的公路在工業(yè)園西面，交通非常便利。剩余煤氣作為電廠的燃料。各池底層的粗焦油由焦油泵抽至焦油槽加熱靜置處理。初冷塔塔體底部的氨水焦油混合液自流入冷環(huán)池。從焦爐集氣管來的80℃的粗氣，經氣液分離器，進入初冷塔底部，冷卻后的煤氣從初冷塔上部進入橫管冷卻器一段，用循環(huán)冷卻水冷卻至45℃，再進入橫管冷卻器二段，用冷卻水循環(huán)水冷卻至25～30℃，再進入電捕焦油器，脫除焦油霧的煤氣用羅茨風機加壓，部分送至刮板烘干機端部烘干裝置，與空氣混合燃燒烘干半焦，部分回直立炭化爐供爐體加熱，剩余部分煤氣送往發(fā)電車間作為燃料。從直立炭化爐頂部出來的粗煤氣經過上升管、橋管后進入集氣槽。帶式輸送機 B=1000 4條鄂爾多斯市泰鑫煤炭有限公司96萬噸/年半焦車間，108Nm3，108Nm3，煤焦油年產量96000噸。 (3)半焦篩分室經半焦－3帶式輸送機動運來的半焦經溜槽落入雙層高效振動篩上進行一次篩分，可分出25mm、825mm兩種規(guī)格，篩中料直接經溜槽進入2＃料倉。（1）半焦輸送平板推焦機在半焦爐下部，不斷做往復運動。每日運輸篩分半焦3000噸左右。（3）爐中部和出口均裝有測溫裝置。 炭化車間布置本設計10座直立爐，10座直立爐一組布置在同一軸線上，采用一條帶式輸送機從爐組中部上煤，每座直立爐配一套推焦、刮焦及烘干裝置，煤塔底層、中層分設配電室、儀表室和值班室，空氣風機房布置在爐組一側。煤料炭化過程中產生的荒煤氣與進入炭化室的高溫廢氣混合后，經上升管、橋管進入集氣槽，120℃左右的混合氣在橋管和集氣槽內經循環(huán)氨水噴灑被冷卻至80℃左右。根據年產96萬噸半焦規(guī)模的要求，本設計炭化工藝采用陜西冶金設計研究院有限公司研發(fā)的SH2007型內熱式直立炭化爐10座。在儲煤倉下部漏咀處設有電液動平板閘門，打開平板閘門，儲煤倉中的原料煤經溜槽進入半焦爐頂部帶有卸料車的煤－3帶式輸送機上。高效振動篩篩上15mm的原料煤經溜槽落至煤－2帶式輸送機上。受煤槽共四個，在受煤槽底部設有手動平板閘門和電磁振動給煤機，以便控制受煤量。年產半焦96萬噸，日需15～120mm塊煤約4800t。所產煤氣除用于直立爐加熱外，剩余部分經凈化后可外供煤氣發(fā)電車間作燃料。 協(xié)作條件項目座落在工業(yè)園區(qū)內，建設所需土地在規(guī)劃范圍內，得到當地政府大力支持。 環(huán)境狀況本工程地處半沙漠地區(qū)，氣候特征屬于干旱～半干旱的溫帶高原大陸性氣候，太陽輻射強烈，日照較豐富，干燥少雨，風大沙多，無霜期短。其中，%；，%；，%。農牧業(yè)資源十分豐富，豐富的農畜產品資源為我盟農畜產品加工業(yè)的發(fā)展，奠定了堅實的基礎，涌現(xiàn)出一大批農畜產品加工龍頭企業(yè)。 社會經濟環(huán)境 社會經濟狀況鄂爾多斯市有儲量豐富的煤、石油、天然堿、食鹽、芒硝、石膏、石灰石、高嶺土等礦藏，另外畜牧業(yè)也很發(fā)達。（3）供熱：本地區(qū)要求采暖，110℃/70℃的采暖熱水，均由場地內的余熱電廠提供。設計地震分組為第三組。區(qū)內風多雨少，最大風速為14m/s，～，且以西北風為主。冬季漫長寒冷，夏季炎熱而短暫，春季回暖升溫快，秋季氣溫下降顯著。外水系主要有烏蘭木倫河窟野河兩大水系，共有干河13條，均屬黃河水系，窟野河為過境河流，一級支流共有10條。本地區(qū)位于鄂爾多斯臺向斜東北緣，鄂爾多斯臺向斜被認為是中國現(xiàn)存最完整、最穩(wěn)定的構造單元。鄂爾多斯雖然地形起伏不平，地貌復雜多樣，但是交通十分便捷，周邊和境內有京包（北京—包頭）、包蘭（包頭—蘭州）、包西（包頭—西安）三條鐵路干線，10210 兩條高速公路貫穿全市，鄂爾多斯機場與周邊的五大民航機場形成了便捷的區(qū)域航空網絡。第三章 建廠條件和廠址選擇 自然條件 廠址自然區(qū)域位置本工程所在地位于鄂爾多斯市伊金霍洛旗東部的匯能煤電煤化工業(yè)園區(qū)缸房院村東，屬納林陶亥鎮(zhèn)管轄，距