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煤礦xxxx災害預防與處理計劃(文件)

2025-08-20 20:32 上一頁面

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【正文】 通風系統(tǒng)(掘進工作面獨頭巷或回采工作面兩通道均被堵)時,采取以下措施:1)采用現有的管路輸送新鮮空氣。5)利用鉆孔輸送新鮮空氣或食物。4)利用鉆孔輸送食物。(三)礦指揮中心應快速分析事故的嚴重程度。(七)如事態(tài)進一步擴大,本礦力量不足,及時向上級機構匯報求救,按照上一級的預案程序執(zhí)行。(二)通知事故單位和有關區(qū)隊、礦燈房、自救器發(fā)放室、電腦考勤室準確統(tǒng)計當班下井人數及其姓名,統(tǒng)計已下井的人數及姓名,以便分析災區(qū)人員數量及分布,通知各救災行動組準備救災材料,醫(yī)院準備急救傷員。 落實井下救護基地所需的通訊設備、救災器材等,選定安全位置及其人員,明確其任務。偵查結束后,應安排救護隊在安全地點監(jiān)視災情變化,具體位置應由井下救護基地負責人提出建議,報總指揮部確定。(十)事故處理結束后,指定有關部門和人員收集整理事故調查報告,并進行全面分析,對事故發(fā)生、搶救處理過程、重要的經驗教訓以及今后采取的預防措施等,形成文件后上報并存檔。,巖溶水水頭差為81m計。礦井水文地質根據礦井水文地質條件分析,山西組19號煤層,太原組22號、25號煤層,其直接充水含水層為砂巖裂隙含水層,該含水層補給來源少,根據2009年《煤礦防治水規(guī)定》確定本井田水文地質條件中等的礦井。頂板發(fā)生潰水、潰砂,這種現象可能影響到地表,致使地表出現塌陷坑。(3)、在帶壓開采過程中,雖經疏水降壓達到安全水壓值以下,還應特別注意工作面范圍內的小斷層和小褶曲,當這些小構造與含水灰?guī)r或切割灰?guī)r的較大斷層相通過時,往往形成突水通道,礦井水文人員及回采隊工作人員發(fā)現構造,遇有出水征兆及時匯報,以便處理。D、當底板高承壓含水層為薄層灰?guī)r時,采用帷幕疏的方法,實現大降深疏降。c、當底板隔水層厚度較小時,除以上方法外,還應考慮巖石充填法。區(qū)域性的防范措施避免形成高應力集中的條件,在較大范圍內減免沖擊危險,如開采保護層,避免形成抓立煤柱,合適的頂板管理方法,合理的巷道布置,合理的開采程序,煤層預注水和頂板預注水等。沖擊地壓煤層巷道支護嚴禁采用混凝土,金屬等鋼性支架。二、發(fā)生沖擊地壓災害的應急處理采煤工作面發(fā)生冒頂后的應急措施(1)迅速撤離,當發(fā)現冒頂預兆而又難以采取防止冒頂時,要迅速離開危險區(qū),撤到安全地點。獨頭巷道迎頭被堵人員應急措施。營救方法(1)暫停向冒落區(qū)附近機電設施供電。監(jiān)測內容:每斜井配備一名專職安全檢查員每天進行 一次安全檢查,檢查項目有:零皮、片邦、裂隙、變形。第十章 運輸事故的的預防與處理第一節(jié) 輔助運輸事故的分析本礦運輸系統(tǒng)為主井采用膠帶輸送機副斜井采用提升絞車、單鉤吊車提升,行人斜井采用提升絞車單鉤吊車提升,井內下山巷采用JD25調度絞車單鉤串車下料,運輸大巷采用JD25調度絞車對拉運料。(3)、“一坡三檔”裝置失靈,發(fā)生跑野車事故。(7)、沒有及時更換鋼絲繩或使用非標鋼絲繩。(11)、絞車未固定或不牢固。主斜井、暗斜井按要求設“一坡三檔”,工程單位盡快更換原簡單“一坡三檔”,上正規(guī)“一坡三檔”裝置。斜井和下部車場必須設躲避峒。各部絞車一定要牢固、平穩(wěn)、打好搶壓扛(地腳)1認真維護,修理運輸車輛,不合格車輛嚴禁使用。根據事故地點和傷亡情況選定救援基地,準備救援物資、車輛。運送人員、物料發(fā)生斷繩、斷銷、斷鏈環(huán)、脫鉤造成跑野車事故。行人車做斷繩,脫鉤試驗。立即向區(qū)隊值班人員和礦調度室匯報,請求處置救助。事故現場的人員應根據實際情況,開展積極有效的自救和互救。救援人員應按規(guī)定攜帶必要的救援工具。第十二章 井下皮帶運輸事故的預防與處理第一節(jié) 皮帶運輸事故的預防帶式輸送機運輸可能造成的主要事故有膠帶著火、斷帶傷人、滾筒卷人、物料飛射等。裝載時要均勻,防止局部超載或偏載,及時更換磨損超限的輸送帶。在帶式輸送機巷中,行人經??缭降牡攸c,必須設過橋。清理機頭、機尾和滾筒附近的淤煤時,應停機進行。當發(fā)生膠帶機皮帶突然斷裂時,迅速停機,設置警戒標志。專業(yè)人員要果斷的采取措施,將開關控制手柄打到零位,及時切斷電源。調度室人員接到事故的匯報后,要及時做好車輛的調度和人員接送工作將傷員及時運送到井口,副井底信號工要按傷員提升規(guī)定做好聯絡工作,及時將人員運送到地面救治。第十三章 供用電事故預防和處理第一節(jié) 礦井供電事故的預防主井提升1)、上班前嚴禁喝酒、接班后嚴禁睡覺、看書和打鬧,堅守工作崗位,上班時不做與本工作無關的事情,嚴格遵守《煤礦安全規(guī)程》的有關規(guī)定。③非緊急情況運行中不得使用保險閘。⑦操作高壓電器時,必須戴絕緣手套,穿絕緣靴或站在絕緣臺上,一人操作,一人監(jiān)護。4)、司機應熟悉各種信號,操作時必須嚴格按信號執(zhí)行,做到:①不得無信號動車。⑤若因檢修需要動車時,應事先通知住號工,并經信號工同意,完畢后再通知信號工。④對監(jiān)護司機的示警性喊話,禁止對答。9)、當班人員要忠于職守,做好本職工作,特別是巡視工作要認真觀察,發(fā)現異常,立即匯報。3)、主扇司機應熟悉主扇的結構、性能、原理、掌握通風機供電系統(tǒng)的基本原理,并做到“三知”、“四會”。7)、嚴格執(zhí)行機電干部上崗制度。2)、保證礦井供電的雙回路正常運行。6)、各采掘工作面的機電設備必須專人負責,定期檢查,凡失爆、損壞、不完好的必須立即停電處理或出井檢修,否則,不得繼續(xù)使用。10)、36V以上的由于絕緣損壞可能帶電危險的電氣設備的金屬外殼,構架等,都必須有保護接地。第二節(jié) 礦井供電事故的處理(一)應急措施主。12)、一切電氣設備必須專人負責維護,嚴格執(zhí)行包機制,電纜吊掛整齊,開關上架。8)、盤區(qū)變電所應用不燃性材料支護,通風系統(tǒng)合理可靠,同時應設專人值班,并按要求配備消防器材,做到符合消防要求。4)、加強對機電設備的防爆檢查,不合格的設備不得入井使用。各級干部上崗查崗應做好記錄,認真查閱各種運轉日志與其他記錄,發(fā)現“三違”行為應立即制止并嚴肅處理。5)、進一步加強包機責任制的落實,明確包機責任制,包機者應按圖表規(guī)定完成日常與定期檢修維護工作內容,并詳細填寫相應記錄,為設備的管理提供第一手資料。主扇1)、加強主扇司機責任感,做到五嚴:“嚴格執(zhí)行交接班制、嚴格執(zhí)行操作規(guī)程、嚴格執(zhí)行要害場所管理制、嚴格執(zhí)行巡回檢查制、嚴格執(zhí)行崗位責任制。7)、嚴格執(zhí)行崗位交接班制度,實行代班隊長,簽字驗收交班制,認真填寫交接班記錄,設備運轉記錄及檢修記錄。②操作期間禁止吸煙,不得離開操作臺及做其他與操作無關的事,操作臺上不得放與操作無關的物品。③接到信號因故未能執(zhí)行時,應通知井口信號工,原信號作廢,重發(fā)信號,再進行操作。⑨操作滾筒離合時,應嚴格遵守離合的“分”、“合”操作規(guī)程及安全注意事項。⑤司機不得隨意變更斷電器整定值和安全裝置整定值。3)、提升機司機應遵守以下安全守則:①嚴格執(zhí)行交接班制度,接班后應進行一次空負荷試車(連續(xù)作業(yè)除外)和每班應進行的安全保護裝置試驗,并做好交接班記錄。在救援處置時要設置事故警示牌,禁止行人通過、禁止其他作業(yè)。對于輕傷者應現場對其進行包扎止血,將其抬放到安全地帶。事故單位的跟班區(qū)(隊長)、班長發(fā)現事故或得到消息后,應及時趕到事故地點指揮或協(xié)助指揮應急處置。第二節(jié) 井下皮帶運輸事故的處理發(fā)生事故后,現場人員要立即向礦調度室報告。制定帶式輸送機的《操作規(guī)程》,司機必須嚴格按《規(guī)程》作業(yè)。帶式輸送機巷道要有足夠的照明,并備有相應的消防滅火器材。要裝設煙霧、溫度保護裝置和自動灑水裝置,并保證動作可靠;機頭傳動部、機尾滾筒、液力耦合器等處都要安裝保護罩和防護欄。在進行搶險救援時,要切斷電源、設置警戒人員、固定提升運輸設備,保護救援人員和遇險人員的安全。而對于骨折人員不要輕易挪動人員,等待專業(yè)救助人員的到來。要采取措施對危險和危害因素進行控制,對受災人員進行有效的救助。礦調度室接到報告后,立即向礦值班礦長報告,并按礦應急預案程序向礦長、總工程師等人員報告。定期維護,保養(yǎng)膠帶輸送機。第十一章 提升重大事故的預防與處理第一節(jié) 可能發(fā)生的提升重大事故的預計2013年我礦屬技術改造礦井,主提升為原煤礦主井為單鉤串車混合提升,技術改造后,原煤礦立井改為東翼回風井,主提升改用深槽式大傾角強力膠帶輸送機,行人、運料改為單鉤串車運輸。第三節(jié) 運輸事故的處理全礦各生產作業(yè)地點均安裝本質安全型電話,一旦發(fā)生運輸事故,運搬工立即向調度室匯報,匯報內容:事故發(fā)生時間、地點、傷亡人數,事故現場情況和影響范圍,調度值班員接警后要下達自救互救指示,在第一時間通知值班領導同時守候電話。運送物料嚴禁超載、超寬、物料裝車必須捆牢放好。提升礦車上好保險繩,提升絞車必須配備工作自動、緊急制動、過卷、限速和松繩等保護裝置,并按規(guī)定對鋼絲繩進行保護、檢查和更換。(13)、沒有嚴格執(zhí)行“行人不行車、行車不行人”的制度。(9)、在運輸過程中上下車場沒有聯系好。(5)、絞車的保護功能失靈,沒有定期對提升設備進行測試或測試不合格仍在使用。礦井在下列情況下可能發(fā)生運輸事故:(1)、在運輸過程中,人員蹬鉤扒車或行人行車。地測科春秋兩季對在用井筒進行復查,核對同一個測點的數據,確定井筒、井底車場是否有位移現象。(3)檢查維護好災區(qū)附近的頂邦,清理好退路,組織力量進行救災。(2)如果被困地點有電話應立即匯報災情,若沒電話應每隔一定時間敲擊軌道、管道和巖石,發(fā)出有規(guī)律的救信號以便救援人員的發(fā)現。(3)立即求救,冒落基本穩(wěn)定后遇險人員立即采用呼叫敲打(不能敲打對自己有威脅的支架物料等)等方法,發(fā)出有規(guī)律的不間斷的求救信號,以便撤離的人員了解災情,組織力量進行搶救。停產3天以上的采煤工作面,恢復生產的前一班之內,應鑒定沖擊地壓危險程度,并采取相應的安全措施。地質科負責沖擊地壓預測預報和防治工作。第五節(jié) 沖擊地壓災害的預防和處理沖擊地壓是礦井巷道或工作面周圍的煤巖體,由于彈性變形能量的瞬時釋放而產生的突然,急劇、猛烈破壞為特征的動力現象,是礦山壓力的一種特殊顯現形式,是煤礦重大災害之一,其特點具有突發(fā)性、多樣性、破壞性和復雜性。F、在地質構造復雜程度低的區(qū)塊:a、當底板隔水層厚度較大時,采用構造地段局部注漿加固。(5)、當水文地質條件差異,分別采取不同方法防治底板水害的發(fā)生:A、當地質構造復雜程度高的區(qū)塊,突水事故極易發(fā)生;B、當底板隔水巖層厚度較大時,采用大面積注漿加固底板隔水層的方法來解決。施工隊組在開掘回采過程中應注意觀察各類地質構造,導阻水性能,系統(tǒng)分析研究構造、斷裂與含水層的相應關系,工作面與含水層間距,出水點位于斷層附近、產狀要素、斷層特征、兩盤巖性和節(jié)理裂隙發(fā)育情況、出水原因,判斷水源,采取措施。(二)、工作面底板灰?guī)r含水層突水預兆工作面壓力增大,底板臌起,底臌量有時可達500mm以上;工作面底板產生裂隙,并逐漸增大;沿裂隙或煤幫向外滲水,隨著裂隙的增大,水量增加,當底板滲水量增大到一定程度時,煤幫滲水可能停止,此時水色時清時濁,底板活動時水變渾濁,底板穩(wěn)定時水色變清;底板破裂,沿裂縫有高壓水噴出,并伴有嘶嘶聲,或刺耳的水聲;底板發(fā)生底爆,伴有巨響,地下水大量涌出,水色呈乳白或黃色。奧陶系巖溶水是其間接充水含水層。,巖溶水水頭差為47m計。計算公式選用國家安全生產監(jiān)督管理總局、國家煤礦安全監(jiān)察局發(fā)布的《煤礦防治水規(guī)定》中確定的計算公式:T=P/m式中:T—突水系數(MPa/m)P—水頭壓力(MPa)m—隔水層厚度(m),巖溶水水頭差為106m計。(九)根據災區(qū)現場情況不斷協(xié)調平衡力量,確保方案順利進行,當遇災情變化時,應及時修改救災方案,調整救災力量,事故處理結束穩(wěn)定一定時間后,應抓緊恢復事故破壞的各個系統(tǒng),使之正常,特別是通風系統(tǒng)。(六)救災指揮部根據井下災情報告,責成協(xié)助成員,將搶救人員組成全礦井上下力量,當搶險人員不足時應及時報告上級機關和兄弟單位請求支援,及時滿足井下需要,千方百計完成撤人搶險任務。(四)選定井下救援基地,指定具有救護知識的領導擔任井下救護基地指揮。(一)調度中心立即召集救災指揮部所有成員,首先聽取當班值班領導的災情匯報以及已經下達的命令情況匯報。(五)礦指揮中心啟動相應的救援預案后,現場指揮按預定的避災路線先救人,有關人員在安全地點監(jiān)控事態(tài),做好隔離危險區(qū)的工作,防止事故擴大。(一)現場人員應在當班領導的帶領下,斷電撤人,并及時向礦指揮中心匯報求救。2)在側巷最短距離處快速、高效施工一條搶救巷道。3)在側巷最短距離處快速、高效施工一條搶救巷道。乳化液配比必須達到3%-5%。(2)所有采掘隊組必須堅持使用前探梁支護,保證工作面控頂距離不超2米。 第三節(jié) 掘進工作面發(fā)生火災,瓦斯爆炸,煤塵爆炸事故的避災路線掘進工作面→工作面進風順槽→盤區(qū)進風大巷→主要進風大巷→主井筒(或副井、或行人斜井)→地面第八章 主井、副井、井底車場附近及主要通風巷發(fā)生火災進行反風時,井下人員的撤退路線第一節(jié) 采煤工作面的避災路線工作面→工作面回風順槽巷→回采盤區(qū)回風大巷→主要回風巷→風井→地面第二節(jié) 掘進工作面的避災路絡工作面→掘進工作面回風順槽巷→掘進盤區(qū)回風大巷→主要回風大巷→主井筒(或副井、或行人斜井)→地面第九章 頂板事故的預防與處理第一節(jié) 頂板事故的危險分析危險源分析19-,。11)、如遇本礦無法排除的事故應及時向上級部門求援。7)、盡快掌握出水點水量,已淹沒及還沒有淹沒的巷道,用各種方法盡快通知可能受到水害威脅地點的一切人員撤到安全地點。3)、搶救人員進入受水威脅區(qū)域前,必須檢查有害氣體,確認
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