【正文】 度參與競爭，導(dǎo)致價(jià)格競爭非常激烈。其經(jīng)常服務(wù)項(xiàng)目為同城快遞、搬家急運(yùn)，側(cè)重上門服務(wù)，并提出了跨區(qū)域運(yùn)作的戰(zhàn)略藍(lán)圖。公路快運(yùn)市場則競爭激烈，首先由于當(dāng)前公路快運(yùn)所需投資較少，因此企業(yè)也最多。同時(shí)我國航空貨運(yùn)的三大集中市場是國際市場、珠江三角洲和長江三角洲，主要貨物是輕工業(yè)消費(fèi)品。隨著中國加入世貿(mào)，中國速遞市場將會(huì)更加開放，最終將取消對(duì)外資的26 / 93任何限制，為國際速遞公司帶來商機(jī)。至于敦豪國際速遞公司，則早已在 1986 年和中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司各出資一半建立了中國第一家合資速遞公司，敦豪中外運(yùn)到目前為止已經(jīng)在國內(nèi) 27 個(gè)大城市設(shè)立了分公司，而且該公司計(jì)劃在一兩年內(nèi)將分公司的數(shù)目增加一倍，并最終要在所有大中城市設(shè)立公司。聯(lián)邦快遞自進(jìn)入中國市場后發(fā)展非常迅速，該公司于 1999 年在中國成立首家合資公司，目前已經(jīng)取得了中國內(nèi)地一成到一成半的速遞市場。由于大通有貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)增長速度完全建立在逐漸擴(kuò)大的市場網(wǎng)絡(luò)和市場開拓的基礎(chǔ)上，而不是建立在大量擴(kuò)充運(yùn)輸設(shè)備等方面，因此成效顯著，并且承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也相對(duì)要小得多。而傳統(tǒng)的公路快運(yùn)和鐵路快運(yùn)，由于大量企業(yè)的競爭以及第三方物流市場的比例在物流整體市場中所占份額偏小，目前還沒有蓬勃發(fā)展。隨著快運(yùn)速遞業(yè)的繼續(xù)快速發(fā)展，2022 年我國快運(yùn)速遞業(yè)的社會(huì)需求將繼續(xù)保持在 20%—30%的高發(fā)展態(tài)勢(shì)，將達(dá)到 145 億元人民幣的市場規(guī)模。無論在我國的東部地區(qū)還是中西部地區(qū)都是在城市首先發(fā)展起快運(yùn)速遞業(yè)，然后沿著交通運(yùn)輸線例如鐵路、河流、公路等為紐帶形成快運(yùn)快遞節(jié)點(diǎn)，向周圍地區(qū)主要為鄉(xiāng)村地區(qū)輻射。從 1992 年開始發(fā)展差距比例加大，到 1999 年南北方發(fā)展比例高達(dá) ：1。快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)作為流通領(lǐng)域中的重要產(chǎn)業(yè)，是整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的銜接地帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差距問題深刻的影響了我國快運(yùn)速遞經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的發(fā)展。1992 年之前三大地帶的快運(yùn)速遞業(yè)產(chǎn)值增加比較平緩，增加速度較小，從 1992 年開始三大地帶的快運(yùn)快遞產(chǎn)值增加速度加快，呈直線上升趨21 / 93勢(shì)。這種不平衡性減少了商品流通的相對(duì)規(guī)模，給東中西部地區(qū)快運(yùn)速遞業(yè)的合作帶來了一定的難度。4 大快運(yùn)速遞圈的形成使中國快運(yùn)速遞業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出“區(qū)域引力場”的現(xiàn)象，周圍地區(qū)包括中西部地區(qū)都處于快運(yùn)速遞圈的引力場的吸引范圍內(nèi)。那時(shí)，快運(yùn)速遞業(yè)的競爭將更加激烈。20 / 93并且各大跨國快運(yùn)速遞公司基于我國快運(yùn)速遞業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，都在進(jìn)行大規(guī)模的投資。 聯(lián)邦快遞（FEDEX）于 1994 年率先與中國海關(guān)實(shí)現(xiàn)了電子互聯(lián)；1996 年獲得中國民航總局的批準(zhǔn)，成為當(dāng)時(shí)惟一一家擁有中國直航權(quán)的美國公司；1999 年又在互聯(lián)網(wǎng)上推出中文服務(wù)；2022 年向中國客戶提供了競爭性十分強(qiáng)且方便快捷的服務(wù)亞洲及北美一日達(dá)。表 24 主要跨國快運(yùn)速遞遞公司在我國具體業(yè)務(wù)開展情況介紹跨國快 遞公司 具體內(nèi)容聯(lián)合包 裹公司（UPS）2022 年 4 月，聯(lián)合包裹公司（UPS）開始直航北京。這些快遞公司規(guī)模較小，主要以便宜的價(jià)格和快速的服務(wù)來參與市場競爭，在某些時(shí)候干擾了市場次序。2022 年中秋節(jié)快遞月餅，民航快遞公司推出的“時(shí)效快遞”服務(wù)令人對(duì)民航快遞的優(yōu)勢(shì)感嘆不已，其寄達(dá)范圍有北京、上海等 21 個(gè)城市，送達(dá)時(shí)間有1236 小時(shí)三個(gè)檔次，可以滿足不同客戶的不同要求。在此網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，中鐵快運(yùn)還開辦了鐵空聯(lián)運(yùn)和鐵海聯(lián)運(yùn)，同時(shí)辦理國際鐵路聯(lián)運(yùn)快運(yùn)業(yè)務(wù)。表 21 國內(nèi)主要快運(yùn)速遞公司情況簡介企業(yè) 具體情況 缺點(diǎn)中國郵政EMS擁有國內(nèi)最大的實(shí)物傳遞網(wǎng)絡(luò)，遍布城鄉(xiāng)有六萬多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，十余萬人的投遞大軍，同時(shí)在百姓中有著天然的親和力，在百姓中享有較高的信譽(yù)。運(yùn)作環(huán)節(jié)多，效率受到不同國家郵政業(yè)務(wù)效率的影響。服務(wù)流程特快專遞因是專業(yè)公司有專人負(fù)責(zé)操作單證，減少了內(nèi)部交接環(huán)節(jié)，縮短了銜接時(shí)間，因而快運(yùn)速遞（特快專遞）快于空運(yùn)門到門和 EMS速遞業(yè)務(wù)?？蛻粢赃M(jìn)出口公司行政指定為主?？者\(yùn)普貨門到門承攬的一般都是大宗貨物，品名單一，目的港派送二程運(yùn)輸路程較近，派送區(qū)域延伸較少。同時(shí)特快專遞與空運(yùn)門到門以及 EMS 業(yè)務(wù)雖然都是快遞，但在速遞范圍、服務(wù)流程以及辦理業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)三個(gè)方面還存在一些差別，差別見下表：17 / 93表 17 特快專遞與與空運(yùn)門到門以及 EMS 業(yè)務(wù)的異同比較角度 內(nèi)容相同點(diǎn) 特快專遞與空運(yùn)普貨門到門服務(wù)，基本程序和需要辦理的手續(xù)一樣，所需的運(yùn)輸單證也基本相同，都需要向航空公司辦理托運(yùn)手續(xù)，也都要與收、發(fā)件人及承運(yùn)人辦理交接手續(xù)。只能是航空。主要運(yùn)作模式門到門或稱桌到桌服務(wù)由速遞公司派人上門取件，送至機(jī)場委托航空公司空運(yùn)，貨到目的港機(jī)場后，由當(dāng)?shù)厮龠f公司（或代理）提貨，派送到收件人手中。表 15 特快專遞定義定義 是指從事快件運(yùn)輸?shù)膶I(yè)速遞公司與航空公司合作，以最快速度在發(fā)件人→機(jī)場→收件人之間遞送的急件。普通運(yùn)輸方式不強(qiáng)調(diào)時(shí)間性由于缺乏業(yè)務(wù)流程之間的銜接、以及遞送上門的服務(wù)內(nèi)容，在時(shí)間性方面一般難以滿足客戶要求快運(yùn)速遞的運(yùn)費(fèi)一般大大高于普通運(yùn)輸方式，支持其存在的市場基礎(chǔ)是快運(yùn)所創(chuàng)造的時(shí)間價(jià)值。通常速遞業(yè)務(wù)比快運(yùn)業(yè)務(wù)運(yùn)輸?shù)呢浳镏亓俊Ⅲw積要小，但實(shí)際兩者之間的概念區(qū)別日益模糊。大通公司等一批企業(yè)在未來發(fā)展勢(shì)頭將良好。? 我國快運(yùn)速遞企業(yè)發(fā)展迅速，但由于該產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘較低，同時(shí)大量跨國企業(yè)進(jìn)入，致使該產(chǎn)業(yè)競爭較為激烈。部分大城市和特大城市已經(jīng)成為區(qū)域性快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)發(fā)展中心，而且全國范圍內(nèi)形成了以基本交通運(yùn)輸干線為基礎(chǔ)的若干快運(yùn)速遞通道，使我國快運(yùn)快遞業(yè)的點(diǎn)——軸——面系統(tǒng)初呈雛形。同時(shí)這 4 大快運(yùn)速遞圈又以滾動(dòng)式、遞進(jìn)式的扇面輻射，帶動(dòng)中部和西部地區(qū)的發(fā)展。水路快運(yùn)在我國目前還處于概念階段，在今后相當(dāng)長的時(shí)間內(nèi)還主要是國際快運(yùn)速遞企業(yè)的天下。中國航空貨運(yùn)公司將在今后幾年的航空運(yùn)輸市場上占據(jù)重要席位。目 錄定義 ........1 快運(yùn)速遞業(yè)的定義和對(duì)象 .....................................................................................1 快運(yùn)速遞業(yè)的分類……………………………. ....................................................2狀及發(fā)展?fàn)顩r論述 4 我國快運(yùn)速遞業(yè)的市場發(fā)展概況 .........................................................................4 我國快運(yùn)速遞業(yè)的地區(qū)發(fā)展特征 .........................................................................6 我國快運(yùn)速遞業(yè)格局現(xiàn)狀 ....6 東中西部快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距分析 ............7 南北快運(yùn)速遞產(chǎn)業(yè)的發(fā)展差距分析 ....8 城鄉(xiāng)快運(yùn)快遞業(yè)發(fā)展的不平衡 ............9 我國快運(yùn)速遞業(yè)的市場規(guī)模 ...............................................................................10 我國國內(nèi)快運(yùn)速遞業(yè)的市場規(guī)模 ......102 / 93 我國國際快運(yùn)速遞業(yè)的市場規(guī)模 ......11 我國快運(yùn)速遞業(yè)競爭狀況分析 ...........................................................................13 快運(yùn)速遞業(yè)價(jià)格分析 ...........................................................................................16 快運(yùn)速遞業(yè)價(jià)格競爭情況分析 ..........16 公路快運(yùn)價(jià)格分析..............17 鐵路快運(yùn)價(jià)格分析..............18 外資進(jìn)入對(duì)我國快運(yùn)速遞業(yè)的影響分析 ...........................................................19業(yè)分析 ..22 航空快運(yùn)速遞業(yè)分析 ...........................................................................................22 中國航空貨運(yùn)的現(xiàn)狀 ..........23 我國航空貨運(yùn)特征 ..........23 我國航空貨運(yùn)現(xiàn)狀 ..........24 我國航空快運(yùn)發(fā)展趨勢(shì) ......27 我國公路快運(yùn)產(chǎn)業(yè)論述 .......................................................................................27 我國公路快運(yùn)的外部環(huán)境分3 / 93析 ..........28 公路快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)與公路快運(yùn)貨物分析..............29 公路快運(yùn)的市場規(guī)模 ..........30 公路快運(yùn)的相關(guān)性及預(yù)測(cè) ..31 鐵路快運(yùn)產(chǎn)業(yè)論述………………………………………. ..................................32 鐵路快運(yùn)產(chǎn)業(yè)外部環(huán)境分析..............32 鐵路快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)和市場潛在需求規(guī)模..............33 水運(yùn)快運(yùn)產(chǎn)業(yè)論述………………………………. ..............................................34給與需求狀況分析..............36 我國快運(yùn)速遞企業(yè)調(diào)查 .......................................................................................36 樣本構(gòu)成分析及企業(yè)基本信息 ..........36 物流供給能力 ....364 / 93 物流服務(wù)水平 ....37 我國快運(yùn)需求現(xiàn)狀調(diào)查 .......................................................................................41 我國物流需求市場分析 ......41 樣本構(gòu)成分析及企業(yè)基本信息 ......41 物流運(yùn)作現(xiàn)狀 ..42 物流市場需求量分析 ......43 物流市場需求結(jié)構(gòu)分析 ..45 現(xiàn)行物流的滿意度 ..........46 新物流商選擇 ..48 物流市場需求分析——設(shè)施設(shè)備 ......51 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況..............51 未來 l3 年內(nèi)，各類型企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備需求調(diào)研5 / 93..............52析 ..........54 國內(nèi)傳統(tǒng)領(lǐng)先企業(yè)………………………… .......................................................54 中國郵政 .............54 我國國內(nèi)航空快運(yùn)企業(yè) ......60 中國國際航空公司 ..........60 東方航空集團(tuán)公司及中國航空貨運(yùn)有限公司..............61 航空貨運(yùn)綜述 ..62 我國鐵路快運(yùn)企業(yè) …………………………………………………………………….......63 我國鐵路快運(yùn)企業(yè)總體情況 ..........63 鐵路系統(tǒng)快運(yùn)公司——中6 / 93鐵快運(yùn) ..65 公路快運(yùn)企業(yè) …………………………………………………………………………66 跨國快運(yùn)快遞巨頭……………………………………………….. .....................68……………………………………………………………………………………. .........68 FedEx 簡介 ......68 聯(lián)邦快遞的市場戰(zhàn)略——聚焦客戶需求變化..............69………………………………………………………………………7 / 93……………… ..........71 簡介 ..........71 服務(wù)網(wǎng)絡(luò) ..........73 在我國的表現(xiàn) ..........73 聯(lián)合包裹 ……………………………………………………………………………… ..........74 聯(lián)合包裹簡介 ..74 公司的競爭優(yōu)勢(shì)..............75 聯(lián)邦包裹認(rèn)為影響快運(yùn)速遞業(yè)發(fā)展的四要素..............75 聯(lián)合包裹的成長戰(zhàn)略 ......76 聯(lián)合包裹業(yè)務(wù)統(tǒng)計(jì) ..........77 聯(lián)合包裹的中國8 / 93業(yè)務(wù)開展..............77 與聯(lián)邦快遞對(duì)中國市場的爭奪..............79—－天地快運(yùn)..............81