【正文】 821 圖中所示數(shù)字為毫秒雷管段數(shù)。 初期支護 光面爆破設計 超前地質預報 測量放線 鉆 孔 鉆孔質量驗收 裝藥與堵塞 連接起爆網(wǎng)絡 起 爆 通 風 盲炮處理 裝藥計算 爆破材料準備 網(wǎng)路檢查 危石處理 臺架就位 27 本隧道初期支護采用帶排氣裝置的Φ 25中空注漿錨桿、Ф 22 砂漿錨桿、鋼筋網(wǎng)、格柵鋼架、型鋼鋼架、 C25 噴射砼，依據(jù)圍巖類別設計綜合使用。Ф 22 砂漿錨桿施工方法如下所述： 砂漿錨桿施工方法 : 錨 桿預先在洞外加工廠按設計要求加工制作，施工采用風動鑿巖機按設計要求鉆孔，達到標準后，用高壓風清除孔內巖屑；用注漿泵將水泥砂漿注入孔內，砂漿填充錨桿孔體積的 2/3 后停止注漿；及時將加工好的桿體插入孔內，安裝錨桿墊板。錨桿孔內灌注砂漿應飽滿密實。鋼筋類型及網(wǎng)格間距按設計要求施作。鋼筋網(wǎng)隨受噴面起伏鋪設，與受噴面的間隙一般不大于 3cm。 格柵拱架、型鋼支撐的加工與安裝 V 級圍巖采用 H200*200 型鋼拱架，間距 60cm； IV 級圍巖采用 I20b 工字鋼鋼架，間距 80cm； III 級圍巖格柵鋼架，間距 120cm。加工場地施工完成請監(jiān)理工程師檢驗認可后，才能進行拱架加工； ②型鋼鋼架采用冷彎成型，格柵鋼架采用胎模焊接 。格柵拱架各單元之間采用螺栓連接； ⑥拱架之間采用Φ 22 縱向連接筋進行連接，以加強支護的整體效果； ⑦鋼拱架安裝時要保證與隧道縱向垂直，其上下、 左右允許偏差為 5cm，鋼架傾斜度不得大于 2o。噴射砼時要由兩側拱腳向上對稱噴射，并將鋼架覆蓋，并保證鋼架保護層不小于 4cm。 按照設計厚度利用原有部件如錨桿外露長度等，也可在巖面上打入短鋼筋，標出刻29 度，做為標記。以砼回彈量小、表面濕潤有光澤、易粘著為度來控制噴射壓力。 為提高工效和保證質量，噴射作業(yè)應分片進行。圍巖較完整、穩(wěn)定時間較長時，初噴、錨桿、鋼筋網(wǎng)等施工后即可進行開挖作業(yè)，待下一循環(huán)初期支護時間再復噴，可將設計厚度的噴層厚分兩、三次完成。 在巖溶發(fā)育地段，盡量維系巖溶暗河的既有通路，不得隨意封堵溶洞。隧道內均設中心水溝 +雙側水溝，并于洞外路基水溝相連。隧道二次襯砌背后環(huán)向設 248。股水涌流及大面積滲流處增設 248。 中埋式橡膠止水帶：寬度≥ 300mm，硬度（邵氏 A 度）為 60177。 鋼邊橡膠止水帶：寬度≥ 240mm，硬度（邵氏 A 度）為 60177。 砼界面劑：粘結抗折≥ ，透水系數(shù)＜ 1010cm/s，厚度約 2mm。在襯砌臺車就位前，對防水層進行全面檢查，鋪設過程中對接縫充氣檢查。 鏟除各類尖銳突出物體，如：鋼筋頭、鐵絲、凸出在作業(yè)面上的各種尖銳物體，并在凹凸處用砂漿抹平。 防水板材的焊接 板材采用雙縫熱熔自動焊接機焊接。 檢查方法：用 5 號注射針與壓力表相接，用打氣筒進行充氣，在 壓力下 5min不小于 。施工步驟如下： 在清理好的初期支護上鋪設固定土工布墊層：鋪設前在噴射砼隧道拱頂部標出隧道32 縱向的中心線，再使裁剪好土工布墊層中心線與噴射砼上的標志相重合，從拱頂部開始向兩側下垂鋪設，用射釘固定熱融襯墊片將土工布固定在噴射砼面上。將防水板專用融熱器對準熱融襯墊所在位置進行熱合，兩者粘結剝離強度不得小于防水板抗拉強度。50 雙壁打孔波紋管（外包無紡布），墻腳縱向設 248。天溝設于邊、仰坡頂 5m 外，其坡度根據(jù)地形設置，但不小于 %，以免淤積。在隧道正洞Ⅳ、Ⅴ級圍巖中，待噴錨支護全斷面施作完成后，根據(jù)圍巖收斂量測結果，拆除臨時支護，開挖并灌筑仰拱及填充砼，一次灌筑仰拱砼長度 6～ 8m。仰拱拱座與墻基同時澆筑，排水側溝與邊墻同時澆筑； ⑥ 仰拱施工縫和變形縫作防水處理； ⑦ 膨脹巖性地段，開挖后及時施作仰拱，斜切洞口段采用 C15 片石砼換填后施做仰拱； ⑧ 填充砼強度達到 5MPa 后允許行人通行，填充砼強度達到設計強度的 100％ 后允許車輛通行。 立模時臺車模板緊貼事先打好的矮邊墻。 鋼模臺車由臺車、拱架、模板及動力系統(tǒng)四部分組成。 、安裝 ①每批進場的鋼筋，均應在檢驗合格 后，方能用于工程施工。砼灌注過程中及時安放預埋件，在拱頂預埋塑料管，以備檢查襯砌砼澆筑完后拱頂砼 是否密實，以便于注漿充填，同時做好設備安裝孔的預留。 施工方法 正洞襯砌采用 10m 長全斷面鋼模整體式液壓襯砌臺車，一次施工長度 10m，采用砼輸送泵或汽車泵泵送作業(yè)，由下向上、對稱分層、先墻后拱灌筑，入模傾落自由高度不超過 ，機械振搗。砼灌筑前做好鋼筋的布設工作，鋼筋角隅處要加強振搗，并做好防水層鋪設及各類預埋件、預留孔、溝、槽、管路的設置。自檢合格后報請監(jiān)理工程師隱蔽檢查，經(jīng)監(jiān)理工程師簽證同意后灌筑砼。水泥采用罐裝水泥，必須有出廠合格證。 砼運輸 砼采用砼輸送車運輸，砼運輸施工要點為： 砼在運輸中應保持其勻質性，做到不分層、不離析、不漏漿。砼灌筑作業(yè)受阻不得超過 2 個小時，否則按施工縫處理。泵送作業(yè)完成后，管道里面殘留的砼要及時排出，并將全部設備徹底進行清洗； ⑦當砼面超過拱頂時，泵管出口埋設在砼面以下，以保證能填滿、填實拱頂所有空間； ⑧整體式襯砌必需一次澆筑完畢，中途不得停頓，整體式襯砌內不允許存在水平或傾斜的施工縫。 40 圖 415 隧道砼襯砌施工工序圖 序號 施工步驟 說 明 1 初期支護仰拱混凝土 48m，并立端頭模板 、填充砼 2 鋼筋防水板 （用自制工作臺車） 、墻鋼筋 3 走行軌模板液壓襯砌臺車 ，清洗干凈 ，并檢查尺寸達到設計要求 4 生 41 施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基礎部位的浮碴、積水必須清理干凈，襯砌砼必須在無水情況下進行施作，以保證砼質量。 工地試驗站按規(guī)定要求在灌筑砼現(xiàn)場做試件，并詳細填寫施工記錄。人行橫洞和車行橫洞開挖選擇在主洞初期支護穩(wěn)定后進行，一次成型，初期支護按設計要求進行施做。各電纜槽均采取分槽設置。 綜合洞室在隧道正洞施工時預留洞口，待正洞超前一段距離后，開挖并支護綜合洞室。100cm軟管。 隧道施工中掘進工作面產塵量最高，按作業(yè)內容劃分，以鉆爆、出碴、噴砼時產生粉塵最多，防塵措施如下：全隧道采用濕式鉆孔。為了減少洞內排水對環(huán)境的污染，洞外設一沉淀池，施工污水經(jīng)過沉淀后再排放。軟弱破碎圍巖地段支護及早封閉成環(huán)。 ○ 3 合理配置資源，組織專業(yè)化隊伍進場施工；推行安全質量標準工地建設，實行現(xiàn)場標準化管理，做到文明施工。 質量保證體系 為確保質量目標的實現(xiàn)，成立完善的質量保證組織機構，制定有效的制度和超前預防預控措施，不斷完善 質量保證體系和質量自檢體系，隨時接受甲方、監(jiān)理工程師的監(jiān)察、檢驗，確保實現(xiàn)工程質量目標。 項目經(jīng)理 認真貫徹上級質量方針和質量目標，負責本項目部質量體系有效運行，對項目質量負總責。 正確處理工程質量與工期、效益的關系，制止偷工減料或粗制濫造行為。 主持工程質量驗收和評定，召開工程例會，分析質量情況。 建立健全質量管理組織機構，成立以項目經(jīng)理任組長，技術負責人為副組長的質量管理領導小組，組員包括安全負責人專職質檢工程師、試驗室工程師、隧道工程師、測量工程師、機械負責人及隧道隊各工班及技術員。 通風管 動力 線 照明線 2m 3m 供水管 高壓風管 圖 417 洞內管線布置示意圖 44 ○ 5 實行樣板引路，抓好隧道光面爆破、襯砌工程樣板的施工質量控制，以點帶面，實現(xiàn)全面創(chuàng)優(yōu)。 質量保證措施 ○ 1 為確保質量目標的實現(xiàn)，嚴格按照 ISO9001 質量管理體系運行，成立質量管理領導小組，建立工程質量終身負責制，完善質量保證體系，確保質量目標的實現(xiàn)（質量保證體系詳見圖 61）。 質量目標和保證措施 質量目標 單位工程一次驗收合格，實現(xiàn)主體工程零缺陷、材料設備無隱患；結構變形有效控制在規(guī)定值以內，工程質量達到國家及鐵道部客運專線質量驗收標準。砼在洞外拌合，并采用濕噴技術，加強通風降塵，風速控制在 ～ 。在主風管末端附近安設風扇，風扇掛在邊墻拱腳附近，用風扇把新鮮空氣送到開挖工作面。 ④拆模后撒水養(yǎng)護。 ⑸ 施工方法： 電纜槽施工為：先澆筑砼至水溝底，再立模澆筑兩側電纜槽砼，電纜槽砼澆筑時預埋 248。附屬洞室防水層，在洞外按洞室三維模型加工防水層，直接鑲入洞室內與正洞防水板焊接成一體。 附屬工程施工 其附屬工程有：預留洞室、雙側電纜槽 。 采用控制砼的水灰比，控制砼中水泥用量等措施，增加砼的密實性并減小因水化熱引起的砼溫度應力和收縮。砼襯砌施工作業(yè)程序詳見圖 415。振動棒插入下層砼 50mm 左右。從攪拌機卸料到灌筑完畢的延續(xù)時間不超過 120 分鐘。 砼攪拌用水從深井抽取，使用前對水進行化學分析試驗，合格后方可使用。細骨料采用河砂，粗骨料在指定石料場采購。起動臺車液壓系統(tǒng)，根據(jù)測量資料定位臺車，保證襯砌臺車中線與隧道中線一致，拱墻模板定位后固定，并測量復核。 砼運輸采用 10m3 砼輸送車，擋頭模板采用定做鋼模板，確保施工縫處砼質量。封頂由封頂口倒退逐一泵送砼，以確保拱頂砼回填密實。盤筋及彎曲的鋼筋，采用冷拉調直，所有鋼筋的截斷及彎曲均在鋼筋加工車間進行； ④鋼筋按圖示的形狀尺寸進行彎曲，所有鋼筋均采用冷彎； ⑤所有鋼筋要準確安設，砼澆筑時，用支承將鋼筋牢固固定，鋼 筋要可靠地系緊在一起，不允許在砼澆筑時安設或插入鋼筋； ⑥環(huán)向鋼筋需在加工棚先彎制成形，然后搬到現(xiàn)場綁扎，縱向鋼筋與環(huán)向鋼筋間采用焊接連接，內外層鋼筋與架立筋之間也采用焊接； ⑦鋼筋安裝完畢經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，方可進行砼澆筑； ⑧鋼筋安裝時不得損壞防水卷材，如防水板出現(xiàn)劃破，需立即焊補。臺車設計預留直徑 通風管穿越空間，以防風管彎曲縮徑，影響通風效果 。 襯砌臺車下留有一定空間以利于車輛的通行，以保證襯砌施工的同時，其他工序的施工能正常進行。襯砌作業(yè)采用 10m 長全斷面鋼模臺車，砼的生產在洞外攪拌站集中拌制，砼的運輸采用砼輸送車運輸，澆筑采用砼輸送泵。仰拱棧橋示意圖見圖 412。 對洞口盲溝系統(tǒng)定期檢查其通暢性，當有阻塞時及時疏通。 施工時，用 5cm 的錨固釘及 PE 板窄條將軟式透水管固定在支護面上，縱向、環(huán)向每隔 50cm 固定一處。8 鋼筋卡由待模筑砼一側向另一側穿入，內側卡緊止水帶一半，另一半止水帶平結在擋頭板上； ③由待模筑砼凝固后拆除擋頭板，將止水帶靠中心鋼筋拉直套上止水帶，模筑下一環(huán)砼； ④止水帶應盡量在廠家定做整體不拼接止水帶，需要在現(xiàn)場連接的，應采用熱壓硫化膠合和冷粘結，接頭處應平整光潔，抗拉強度不低于母材的 90％；止水帶的各處交叉連接點，由廠家生產成配件進行連接。 鋪設固定防水板：先在隧道拱頂部的土工布上標出隧道縱向的中心線 ，再使防水卷材的橫向中心線與這一標志相重合，將拱頂部的防水板與熱融襯墊片焊接，再同土工布墊層一樣從拱頂開始向兩側下垂鋪設，邊鋪邊與熱融襯墊焊接。 10cm粘結結合部位真空結合縫隙 圖 410 防水板焊接示意圖 防水板材的鋪設、固定 根據(jù)實際情況下料，按基準線鋪設防水板；用熱融襯墊片和鋼釘把土工布固定在基面上，再用熱融襯墊片焊接固定塑料防水板，最終形成無釘孔鋪設的防水層。焊接完后的卷材表面留有空氣道，用以檢測焊接質量。 施工設備如焊接機、檢漏器、熱風槍等，在工作前要做好檢查和調整。 施工準備及基面處理 徹底清除各種異物，如：石子、沙粒等，做到初期支護表面平整干凈。監(jiān)控量測表明支護變形已基本趨于穩(wěn)定且凈空滿足二次襯砌厚度、支護表面平整經(jīng)探地雷達檢測初期支護及背后密實，滿足質量要求后鋪設防水板。 雙組聚硫密封膏：灰色，滲出性指數(shù)≤ 4，低溫柔性 30℃，最大伸長率≥ 300%，恢復率≥ 80%，加熱失重≤ 10%，最大拉伸強度不應小于 ，拉壓循環(huán)性能為 80℃時拉伸 壓縮率≥177。 外貼式橡膠止水帶：寬度≥ 300mm，硬度（邵氏 A 度）為 60177。 主要防水材料 技術指標為： 防水板：厚度 ,拉伸強度≥ 12MPa，斷裂延伸率≥ 200%，低溫彎折性為 20℃無裂紋，不透水性為 ，熱處理時變化率≤ %。100 雙壁打孔波紋管（外裹無紡布），并每隔 5～ 10m 設橫向排水管將地下水引入洞內側溝；要求縱、環(huán)向盲管、泄水管采用變徑三通連接牢固。 隧道拱墻初期支護與二次襯砌之間鋪設 EVA 塑料防水板加土工布防水。 隧道二次襯砌采用防水砼，抗?jié)B等級不低于 P8。 防排水施作 隧道防排水采用“防、截、排、堵相結合，因地制宜，綜合治理”的原則，達到防水可靠，經(jīng)濟合理，不留后患的目的。 噴射砼緊跟開挖掌子面進行，當圍巖破碎、穩(wěn)定性差時，一般采用小藥量的松動爆破，初噴（厚 4cm）、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架、復噴（二噴、三噴）等作業(yè)可以連續(xù)進行，直到達到設計要求。 一次噴射厚度不宜超過 5～ 6cm，過大會削弱 砼顆粒間的凝聚力，使噴層因自重過大而大片脫落，或使拱頂處噴層與