【正文】 目區(qū)巖溶發(fā)育，地形比較破碎，山地、丘陵、槽谷、峰叢交錯分布，多處可見峰叢、漏斗、落水洞、溶蝕洼地等巖溶地貌特征。 氣候條件項目區(qū)由于地勢較低，多年平均相對濕度較其它地區(qū)低，因小范圍內(nèi)的地形變化和小氣候，對水文要素的地區(qū)分布規(guī)律有一定影響，暴雨天氣類型主要是冷峰低槽型和兩高切變型，大暴雨主要出現(xiàn)在 67 月，但時間比較短，汛期比其他地區(qū)出現(xiàn)晚，降雨量較其它地區(qū)少，多年平均降水量為 1384mm，屬貴州省雨量 較豐富區(qū)之一。以擠壓型的南北向構造為主，其構造具有典型的隔槽式褶皺特點，背斜寬而向斜窄，區(qū)內(nèi)構造線呈南北向。P1m：二疊系茅口組，厚層塊狀灰?guī)r、白云質灰?guī)r夾硅質巖，弱風化，覆土 0～2 米?？刹捎迷鲈O圬工擋墻等工程措施進行防護。而且歷史上沒有破壞性震害記錄，按《公路工程抗震設計規(guī)范》（JTJ00489）之規(guī)定，本項目除橋梁(本 項 目無 )采取簡易抗震 設計外，其余構造物可不作專門抗震設計。沿線石灰?guī)r石巖溶發(fā)育，漏斗、落水洞、溶洞、溶槽、地下河等發(fā)育，巖溶裂隙水比較豐富，巖溶裂隙水在基巖露頭地段受大氣降水、地表徑流補給，土層覆蓋地段受土層孔隙水下滲補給，通過地下暗河或巖溶泉水形式向地勢低洼處排泄。項目的建設得到各級政府的關心與支持，當?shù)卣块T在財力非常緊張的情況下，也在想盡一切辦法籌集項目的配套資金，沿線廣大各族人民也迫切盼望項目的早日實施。農(nóng)林、水利布局對路線的影響本項目為路基寬 米的公路新建工程，路線布設時充分考慮了少占良田好土，考慮了沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)灌溉、排水的要求，設置了相應的涵洞和排水設施。沿線均有電網(wǎng)供電，可申請臨時供電以解決施工和生活用電。/s，校核洪水采用 30 年一遇，相應流量為 769m179。/s） 水位（m）正常蓄水位 壩頂高程 P=5% 687 P=% 769 （三）工程選址由于地質的限制，本工程在可供選擇的河段上僅僅有兩個壩址，以下為兩壩址的比較方案。（四）壩型選擇 荔波縣交進攔水壩工程由于壩僅高 3m，河谷為“U”型，壩軸線較長，長高比值 ，故本工程采用砌石重力壩。設計計算（1）基本計算資料壩基抗滑摩擦系數(shù) f=壩體容重 r=179。 b、校核洪水位及相應尾水位的靜水壓力+壩體自重+揚壓力+泥沙壓力37 / 63+動水壓力+浪壓力。)σmin(t/m178。)σmin(t/m178。/s，最大單寬流量為179。（七）引水建筑物引水建筑物為距壩址約 400m 處的提水站提水，提水流量為179。路線布設時，最大限度的考慮利用原小路，以降低工程造價，節(jié)省工程投資。任何其他的建設方案其代價都是巨大的，首先將會大段的甩掉原路，造成大范圍的改線，其投資會大大的增加；其次，將會遠離鄉(xiāng)鎮(zhèn)，發(fā)揮不出其應有的投資綜合效益。主線起點為丙花村，止于堯并,支線起于主線 K4+260,經(jīng)堯更、把抹，終于梅桃至地莪公路。主線起點為丙花組，向南止于拉甲,支線起于拉甲,終于丙花至堯并公路。建設規(guī)模如下：路基土石方：17534 立方米。（2）路基全線路基寬度為 （每公里設置錯車道不少于 3 處） 。針對沿線巖體的層面產(chǎn)狀征（主要為傾向和傾角）以及構造節(jié)理發(fā)育的特點，對巖層傾向路基的邊坡盡可能放緩邊坡；對巖層逆向路基的邊坡，邊坡坡度較陡，主要為減少巖石的楔體滑落。擋土墻用 砂漿漿砌塊石砌筑，擋土墻內(nèi)坡面為 1:。路面排水通過路拱坡度及路肩坡度排出。路面面層類型：按現(xiàn)行公路工程技術標準，結合路線交通情況和節(jié)省投資需要，本項目路面面層采用泥結碎石路面及水泥砼路面兩種。路面結構設計圖見圖 3。（5）沿線設施根據(jù)通村公路的特性，并結合當?shù)貙嶋H情況，進行沿線工程設施設計，使之適應動態(tài)視覺，和景觀工程方面的要求，強調(diào)交通安全設施的一致性、連續(xù)性和均衡性，以求獲得提高通行能力，增加安全性和舒適性，充分發(fā)揮其效益，在特殊段落設置安全警示墩。第六章 環(huán)境保護一、水利設施（一）環(huán)境影響評價工程建設影響區(qū)的自然及社會環(huán)境狀況項目區(qū)屬亞熱帶季風濕潤氣候，具有冬無嚴寒、夏無酷暑、氣溫差小、氣候溫熱、夏長冬短，無霜期長，雨量充沛，雨熱同季，災害性天氣少、積 溫高的特點。水壩上游無影響河流水質和污染源分布，人群健康狀況屬低疾區(qū)，未發(fā)現(xiàn)疾源。水壩蓄水后，對當?shù)貧夂蛴幸欢ǖ恼{(diào)節(jié)作用，當?shù)鼐用窨衫盟畨钨Y源帶來的環(huán)境效益，從事漁、副業(yè)及旅游業(yè)等。施工期環(huán)境對工程施工期產(chǎn)生的棄碴和開挖形成的剝離區(qū)，采取集中堆放和植被恢復的水土保持措施。二、交通設施（一）建設期環(huán)境影響分析處理方案：建設期環(huán)境影響：⑴、施工期間路線經(jīng)過鄉(xiāng)鎮(zhèn)將不可避免地產(chǎn)生民房拆遷和土地占用；⑵、施工期間開山放炮等也會對沿線群眾的出行以及青苗、房屋造成一定的影響；⑶、施工過程中產(chǎn)生的廢方、棄方及砂石材料加工、運輸、堆放過程中產(chǎn)生的粉塵、泥土的拋灑，將對大氣環(huán)境產(chǎn)生影響；⑷、公路是長距離的帶狀人工構造物，尤其山區(qū)公路高填深挖，會不同程度影響環(huán)境，降低環(huán)境質量；⑸、施工中使用的機械設備躁聲對周圍環(huán)境將產(chǎn)生一定的影響。隨本公路交通量不斷增長，其污染排放物也相對增大，對其路線兩側的局部空氣環(huán)境污染呈增加趨勢；⑵、水環(huán)境污染49 / 63本項目的建設實施對沿線水環(huán)境的影響表現(xiàn)為：公路路面受雨水沖刷產(chǎn)生的地表污水；⑶、聲學環(huán)境污染公路交通噪聲是公路營運后主要的環(huán)境污染因素，本公路建成投入使用后，隨著車流量增加，其等效聲級也呈增加趨勢，進而增大公路環(huán)境噪聲影響程度，這是不容忽視的客觀事實。50 / 63⑶、環(huán)境污染防治1)環(huán) 境空氣污染防治本項目的環(huán)境污染防治措施主要結合道路兩側綠化進行，設計中應對綠化進行專門設計，實施時選擇對空氣污染有吸附和凈化能力好的樹種進行沿線綠化；2)水 環(huán) 境污 染防治本項目路拱橫坡為 3% ，經(jīng)過村鎮(zhèn)路段適當加大，以確保路面及時排水，減少水環(huán)境污染；3)聲 環(huán) 境污 染防治本項目嚴格控制彎道內(nèi)側視距設計，減少不必要的行車鳴號。第八章 項目組織管理及實施進度安排一、項目組織管理51 / 63為了確保該項目順利實施，加強對該項目的領導、監(jiān)督和管理，保證工程質量，縣發(fā)改局成立工程督察組，負責工程進度、質量及資金等工作。縣農(nóng)業(yè)局、林業(yè)局負責對經(jīng)果林基地建設、蔬菜基地建設提供科技支撐。（3）監(jiān)督資金使用情況。（3）自覺接受上級財務檢查和審計監(jiān)督。二、實施進度安排工 程 進 度 安 排2022 2022 2022序號年度項目 11 12 14 512 14 51 前期準備2 地勘及設計3 土建工程施工6 竣工驗收該項目計劃從下達資金到位至竣工驗收共 18 個月，項目建成后由項目審批單位組織竣工驗收。/s，水庫總庫容為 萬 m179。投資概算編制按照黔水(1999)110 號文《貴州省水利水電工程設計概(估)算費用構成及標準》 。（2）進入工程單價的材料價格：進入工程單價材料價格按黔水建[1999]110 文規(guī)定的限價計，并將主要材料預算價與限價的價差計取稅金后列入工程單價。其中：建筑工程 萬元，臨時工程 萬元，其它費用 1 萬元。（4）砂石料料場采購所得,料場距工地運距 6km：塊塊石 元/m 3,碎石 元/m3,砂 元/m 3。（三）基礎單價人工預算單價按黔水建[1999]110 號文規(guī)定，建筑工程人工工資按 元/工日。（二）編制依據(jù)本次投資估算按 2022 年第四季度價格水平編制。多年平均徑流量 24808 萬 m179。（5）參與工程進度檢查和竣工驗收。財務職責：（1）建立資金專戶，項目專項資金執(zhí)行專人報帳制，按工程進度和所需資金提出申請，按審批程序逐項撥付工程款。辦公室職責：（1）編制項目實施計劃?？h發(fā)改局不定期對工程進行督促檢查，發(fā)現(xiàn)問題，及時協(xié)調(diào)并責令整改。第七章 招投標方案本項目是以工代賑工程。經(jīng)過集鎮(zhèn)和重要設施時，本著“近而不進 ，離而不遠” 的原則，盡量減少拆遷。⑷、為降低工程對原有地形的切割，路線布設盡量利用老路，標高貼近老路路面，以減少大填大挖；⑸、在施工中要加強管理，使用低躁聲設備，并實施必要的躁聲控制措施；⑹、在宜林地段栽植行道樹，減少水土流失，盡量減少對生態(tài)環(huán)境的影響。庫區(qū)環(huán)境水庫蓄水后，由于庫水位的提高，使原來河道常年保持高水位，水流流速緩慢，庫尾淤積等對原庫區(qū)環(huán)境影響較大，水庫管理所及政府47 / 63有關部門，應加強水庫管理和水質監(jiān)測工作，建全規(guī)章制度，嚴禁對水體污染。土石方開挖棄碴量較小，對環(huán)境影響較小。46 / 63此外，興修水利有利于自然生態(tài)環(huán)境的保護，減少水土流失面積，對促進當?shù)厣鐣?jīng)濟發(fā)展將起到積極作用。據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB183062022），該區(qū)地震動峰值加速度＜（相對地震基本裂度＜Ⅵ度），地震動反應普特征周期為，屬中硬 場區(qū)，區(qū)域 穩(wěn)定性好。征地工作由地方鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府負責，征地補償標準按荔波縣現(xiàn)行的有關規(guī)定執(zhí)行。 共 建 涵 洞 63 道 ，設 置 是 根 據(jù) 沿 線 溝 渠 的 流 量 ， 結 合 地 形 、 地 質 條 件 及 建 筑 材 料 等 情況 ， 選 定 涵 洞 的 位 置 。本項目泥結碎石路面面層為泥結誶石 8cm 路面，填隙碎石基層為12cm；水泥砼路面為水泥砼面層 15cm，填隙碎石基層 12cm。路基標準橫斷面圖見圖 1；路基一般橫斷面圖見圖 2；（3）路面五條公路沿線均有石灰?guī)r石分布，石質好，適于加工粒料類材。,擋墻一般按～ 分段設置沉降縫。路基加固防護：為了保證路基的穩(wěn)定，防治路基病害，路基邊坡應進行加固防護。填方路基：填方路基采用填石，用作填料的石料強度不小于15Mpa，軟石挖方用于路基填料時，按土石路基堤混填設計、填筑。 水泥砼 26360 平方米漿砌片石排水防護工程:4107 立方米涵洞工程：63 道(以上數(shù)量均包含錯車道相應數(shù)量)（1）路線本項目指標采用交通部部頒《公路工程技術標準》 、 《公路路線設計規(guī)范》 、 《貴州省鄉(xiāng)村公路工程技術標準》 、 《農(nóng)村公路建設暫行技術42 / 63要求》 ，設計中充分考慮到路線的平、縱、橫的優(yōu)化組合，做到平面線型順適，縱坡均衡、合理。（四）推薦方案工程概況本項目按農(nóng)村公路技術標準布線，在特殊困難地段，根據(jù)《貴州省鄉(xiāng)村公路工程技術標準》和《農(nóng)村公路建設暫行技術要求》適當作放寬處理。起點為雙江至丙花公路 K1+640，經(jīng)拉掛，止于拉街，路線全長 3km。起點為雙江村村口，經(jīng)板郎、板勇，止于丙花村丙花組，路線全長 3km。其他方案均不現(xiàn)實。二、交通工程（一）路線方案概述建設項目全段位于荔波縣境內(nèi)，路線方案見表。/(s壩基處理由于壩基地質較好，只需將地基挖成齒形，基礎埋深 米。)σ min(t/m178。)σmin(t/m178。采用此法計算時，相應安全系數(shù)不應小于下表規(guī)定的數(shù)值。 壩體采用 砂漿砌塊石為主要填筑材料，上游壩面用 的36 / 63C15 砼現(xiàn)筑防滲，溢流面采用 的 C20 砼。上壩址下壩址位于距方村過河橋下游約 230m 處，大壩為重力壩，正常蓄水位為 時，最大壩高 3m，壩頂長度 44m，溢流段長為 40m，溢流高程為 ，下壩址處覆蓋層較薄，平均厚度為 1m 左右。交進攔水壩主要建筑物水位流量特性表大壩 下游水位項目流量（ m179。第五章 項目建設方案一、水利工程（一）建設依據(jù) 《水利水電工程等級劃分和洪水標準》 （SL2522022） 《防洪標準》 （GB5020194） 《砌石砼重力壩設計規(guī)范》34 / 63 《節(jié)水灌溉技術規(guī)范》(SL20798)其它有關行業(yè)業(yè)標準和規(guī)范（二）洪水標準及流量特征 荔波縣交進攔水壩工程主要任務是灌溉，根據(jù)永久性建筑物等級及結構形式，大壩等永久建筑物按 5 級建筑物設計，臨時建筑物按 5 級建筑物設計。筑路材料及施工條件全線部分路段出露灰?guī)r，其結構致密，為理想的塊片石、砂用料，可滿足筑路材料需要，其它建材如鋼筋、水泥、瀝青需外運。沿線其他段落沒有影響布線和施工的重大建筑物以及文物古跡。本項目從總體來看，其余大多數(shù)路段山坡相對穩(wěn)定，無大的不良地質病害，地質情況良好。堆積層孔隙水主要分布于壩地、溝谷，含水層主要為碎石類土、亞砂土，含32 / 63水量較大，主要受大氣降水補給，以地表蒸發(fā)、滲入基巖裂隙、向低洼處匯集成徑流的方式排泄。地震根據(jù)《中國地震動峰值加速度區(qū)劃圖》，工程區(qū)地震動峰值加速度為＜，根據(jù)《中國地震動反應譜特征周期區(qū)劃圖》，工程區(qū)反應譜特征周期為 。T1l：三疊系羅樓組，薄至中層灰?guī)r、泥灰?guī)r等厚互層，強風化，覆土0～2 米。31 / 63地層沿路線出露地層主要為石炭系、二疊系、三疊系地層。所以整個項目除雨季時間不能施工外，其余時候均不受季節(jié)影響可以施工。水系本項目區(qū)屬于珠江流域柳江水系，區(qū)域降水量比較豐富，但地下水位較低，不會影響路基的穩(wěn)定性。C、不良物理地 質現(xiàn)象壩址處主要為三迭系中統(tǒng) T2，巖性為灰綠黃色粘土頁巖與鈣質砂巖互嵌,上部偶夾灰?guī)r, 及下統(tǒng)飛仙關組巖,巖性是上為灰綠紫紅泥質灰?guī)r平頁巖,中為淺灰色灰?guī)r夾鈣質頁巖,底為灰綠含有粘土砂巖；壩址以上河段河流發(fā)育平緩，河谷切割較淺，主要巖性以三迭系中、下統(tǒng) TT2 和二迭系 PP2 沙，泥巖、頁巖及煤系地層為主，