【正文】 用以保證砼外觀質(zhì)量。墩帽蓋梁鋼筋籠外側(cè)掛控制砼保護層厚度的水泥墊塊，數(shù)量根據(jù)實際情況確定。 蓋梁、臺帽側(cè)模支護及端模安裝蓋梁側(cè)模采用大面積的鋼模板組合而成，嚴格控制模板的拼裝精度。臺帽側(cè)模板全部用大平面鋼模，鋼模外用方木做縱橫肋，加固方法同蓋梁側(cè)模板。混凝土入模后應(yīng)及時振搗和連續(xù)澆搗，分批下料，采用水平分層澆筑的方法進行，水平分層厚度不大于30cm ,澆筑順序為先低（中部）后高（兩端），采用插入式振搗器振搗。待蓋梁混凝土達到設(shè)計要求后，先拆除側(cè)模板與端模板，后拆除底模板，拆除時注意保護砼不被破壞。 橫梁須有足夠的剛度，受力后撓度不應(yīng)大于2mm。龍門吊可用來吊移預制板、定型鋼模、張拉機具、澆筑砼等。張拉端及錨固端需要多次周轉(zhuǎn)的聯(lián)接器和鋼筋，周轉(zhuǎn)次數(shù)應(yīng)根據(jù)材料試驗、經(jīng)檢驗綜合判定，同時在施工中要勤檢查，發(fā)現(xiàn)鋼筋與夾片在連接部位有明顯刻痕或出現(xiàn)滑絲現(xiàn)象則不得使用。將下好的料按其編號穿好失效管，然后布設(shè)于底板上。應(yīng)考慮構(gòu)件和臺座長度、預應(yīng)力筋的伸長量、連接器和接長拉桿長度。為了放張退錨方便，在工具錨夾片處涂以退錨劑。錨具安裝錨具安裝前，在夾片與錨環(huán)接觸面上均勻涂抹石蠟或黃油，以便于拆卸錨具。并計算出每片梁張拉力與伸長量。整體張拉按通千斤頂油管并檢查油路是否正常，檢查安全設(shè)施，保證人員安全，油泵司機應(yīng)嚴密配合，控制好各自的油泵，確保活動橫梁和固定橫梁平行。張拉過程中嚴禁人員從鋼筋上跨過及踩踏，以免發(fā)生事故。鋼筋綁扎時，采取底模上標點，頂部拉尺的方法，確保鋼筋間距。綁扎鋼筋時注意預埋吊環(huán)、支座鋼板、防撞護攔鋼筋等預埋件，注意其位置的準確。1澆筑砼板梁砼澆筑分兩次進行，第一次澆筑底板以上1/3處，此時注意認真振搗，確保芯模下部不會出現(xiàn)空洞等現(xiàn)象。嚴格控制砼的坍落度，隨時用氣壓表檢查膠囊的氣壓，若有漏氣現(xiàn)象及時補充，補充氣時氣壓不宜太大，以防梁體出現(xiàn)裂縫。預制空心板頂面須拉毛，以便現(xiàn)澆橋面混凝土與預制空心板緊密結(jié)合成整體。放松預應(yīng)力鋼筋應(yīng)對稱、均勻、分次完成，放張速度要慢，不得驟然放松?？招陌宥逊艑訑?shù)應(yīng)按設(shè)計圖紙或規(guī)范規(guī)定。將預制完畢的板從底模上移走，即刻清理，進行下批板的預制。防撞護欄模板采用定型鋼模，砼在拌合站集中拌合，攪拌運輸車運至作業(yè)現(xiàn)場，人工翻送入模，水平分三層澆搗。(2)橋面鋼筋保護層以到頂面距離控制為主，要保證有足夠的支撐筋，對有斜布加強筋的部位，將視施工情況采取對應(yīng)措施。 伸縮縫處嵌泡沫、灌沙 174。 伸縮縫處瀝青砼、鋪裝砼切割 174。 伸縮縫嵌橡膠。安裝注意事項：(1) 伸縮縫在安裝前一旦碰撞變形，很難修復為合格產(chǎn)品，所以在安裝的全過程中，一定要采取措施保護，嚴禁任何車輛通過。由于現(xiàn)場不易調(diào)整，所以成品檢查一定要認真、仔細。同時，也不可將裝置內(nèi)灌進混凝土，以免更換V形象膠帶時受阻。然后依據(jù)本合同段的橋涵，分離或互通立交等構(gòu)造物的位置和設(shè)計導線點的位置及設(shè)計導線點破損情況，采用沿路線布設(shè)成線形鎖進行加密測量，加密邊長在200～300米之間，測邊測角嚴密平差，加密測量相對精度應(yīng)在1/20000以上。水準控制及加密：采用國家四等水準要求測設(shè)，每隔200米左右設(shè)加密水準點。橋梁、互通立交及分離立交控制網(wǎng)布設(shè)以橋軸線為大地四邊形的一條邊，布設(shè)成左右各一個大地四邊形，測邊采用往返觀測，精度不大于5mm，邊長100~200m左右。之間的邊長相等的平行四邊形，測角精度1″級。放樣精度在5mm之間，儀器選用瑞士1″級全站儀。10 L mm。d、放樣過程中，如遇導線點有破壞要及時恢復。工地設(shè)中心試驗室和三個分試驗室⑴試驗室主要任務(wù)①路基土工試驗a、土的液限、塑限和塑性指數(shù)試驗、CBR試驗。以上是必做試驗項目，根據(jù)實際情況，或監(jiān)理工程師另有指定，還需作如下試驗：e、土的天然稠度試驗。②完成砂、石料、水泥、鋼材等原材料性能試驗，把好原材料質(zhì)量關(guān)。⑥完成路面級配碎石墊層施工中，現(xiàn)場施工壓實度檢驗。試驗人員根據(jù)工程進展和現(xiàn)場需要適當增減。在施工管理上必須抓住施工的有利季節(jié)，針對各項工程的特點，合理安排施工順序，采用平行、流水、交叉作業(yè)方法，科學運作（二）施工順序簡述施工前應(yīng)先打通貫穿路線的所有便道、便橋，平整壓實硬化臨時工程場地。路基工程與橋涵臺背填土，要緊密結(jié)合，加快路橋連接，為全線貫通、施工路面底基層創(chuàng)造條件。路基排水、防護工程施工待路基主體工程施工結(jié)束，路基沉降穩(wěn)定，對路基刷坡修整后施工，水泥預置塊可提前預置，保證施工需要。建立質(zhì)量保證體系和質(zhì)量責任制，明確各級質(zhì)量職責。各項工程施工，必須嚴格按施工圖、施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程及質(zhì)量標準要求進行。（1）⑵認真自檢自查自糾工作，確保工序工程質(zhì)量。建立完善的技術(shù)質(zhì)量檔案管理制度，確保工程檔案質(zhì)量。②保證施工組織設(shè)計（施工方案）科學、合理，切實可行，能指導施工，開工前向施工人員進行技術(shù)交底。各類混合料的等配合比試驗報告，必須報監(jiān)理工程師批準后，才能用于工程施工。④單位工程施工立責任牌，注明施工責任人、技術(shù)負責人、質(zhì)量及安全員名單。⑧認真進行試驗路段及其它首件工程試驗施工，實施過程中認真記錄，施工總結(jié)報送監(jiān)理工程師審批后，進行正式施工。壓縮施工準備時間，上足勞力和機械設(shè)備，為主體工程施工創(chuàng)造條件。在人員、資金、物資、機械上優(yōu)先保證重點工程施工。完善獎懲制度，落實好按勞分配的原則。采取目標管理、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等現(xiàn)代化管理方法，使施工組織更加全面和嚴謹。抓好材料供應(yīng)工作確保材料供應(yīng)滿足施工需要，聯(lián)系貨源，供貨渠道暢通，緊俏材料要備料，同時合理安排施工順序，堅決杜絕返工和窩工現(xiàn)象的出現(xiàn)。3）、鉆孔、墩臺、涵洞等，在雨天采用搭設(shè)臨時雨蓬施工，混凝土攪拌機、部分砂、石料、鋼筋加工等搭設(shè)立馬進行簡易棚，以利雨季施工。如何確保軟基處理工程的進度和質(zhì)量是本工區(qū)的施工重點。搞好后勤保障工作做好物資、機具零配件的采購供應(yīng)，加強現(xiàn)場生活、衛(wèi)生、治安管理，使全體施工人員無后顧之憂。盡量避免暴雨暴發(fā)時對施工的不利影響。加強機械設(shè)備管理設(shè)備的選型力求實用、多效、耐用的原則，防止待機誤工。同時對班組加強施工現(xiàn)場管理，做到文明施工。各級組織機構(gòu)要高質(zhì)量、高效率地運轉(zhuǎn)，科學地安排施工，控制工程必須最大限度地安排平行作業(yè)，抓好工序銜接，做到環(huán)環(huán)相扣，有條不紊，加速工程進度。樹立時間就是效益，質(zhì)量就是信譽的思想，以戰(zhàn)斗姿態(tài)投入本工區(qū)工程施工。待接到中標通知書后，迅速做好施工前的各項準備工作。⑥用于工程的各種材料，施工中按技術(shù)規(guī)范規(guī)定檢測頻率抽查，發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清除出場。特殊管理人員和操作人員持證上崗。④工程材料（集料、鋼材、鋼鉸線、水泥、砂、土工合成材料等）供應(yīng)商經(jīng)過嚴格挑選，有良好信譽，能保證提供合格材料（附有材料出廠合格證或檢驗報告）。⑴認真做好施工準備工作①開工前，按《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》的規(guī)定，結(jié)合本工程特點進行分項、分部和單位工程劃分，報監(jiān)理工程師批準執(zhí)行。施工工區(qū)質(zhì)檢工程師組織專檢，安全質(zhì)量部質(zhì)檢工程師抽檢，確認工程（產(chǎn)品）質(zhì)量符合質(zhì)量要求后，再報監(jiān)理工程師驗收簽證，未經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽證的工序及隱蔽工程不得進行下道工序施工。嚴格執(zhí)行質(zhì)量控制程序，加強檢驗監(jiān)督，層層把關(guān)，確保工程質(zhì)量。施工過程中，始終注意加強質(zhì)量監(jiān)控，完備各種檢測手段，按技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標準要求進行檢驗評審。八、確保工程質(zhì)量和工期的措施（一）確保工程質(zhì)量的措施本工程的質(zhì)量目標：工程合格率100％，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。涵洞、通道施工合理分段，平行流水施工，為路基連片施工創(chuàng)造條件。優(yōu)先進行軟基處理工程特別是橋涵路段的軟基處理工程施工，為路基填土和橋涵施工創(chuàng)造條件。在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成施工任務(wù)。負責完成本合同段路基橋涵工程路面交通設(shè)施施工全過程中各項試驗任務(wù)。④完成水泥混凝土(水泥砂漿)試塊強度試驗。g、土中有機質(zhì)含量試驗。c、土的顆粒大小分析試驗等。沉降觀測按照設(shè)計要求埋設(shè)沉降板、側(cè)向位移樁、基樁等沉降觀測設(shè)施并進行沉降觀測。d、取土坑②放樣a、全線分別放出三線，即中線和兩側(cè)邊緣線；b、中樁放線樁距按25米，曲線的五要素樁必須放出，地形、地貌復雜地段和構(gòu)造物有特別要求的地段，圓曲線為小半徑（小于不設(shè)超高半徑）地段，均要適當加密。路線施工放樣⑴公路平面放樣，采用1″級全站儀極坐標法進行逐樁放樣，嚴禁采用偏角法放樣，以免誤差累計，放樣誤差不大于3cm。對設(shè)計縱斷面、橫斷面復測并報監(jiān)理工程師確認。大地四邊形盡可能采用近似正方形或角度在60176。實際聯(lián)測時應(yīng)盡可能利用設(shè)計水準點。測角采用J1級經(jīng)緯儀或全站儀，雙測回三等測量的測設(shè)方法。（五）測量工程現(xiàn)場交樁：接到中標通知書3天內(nèi)，我們立即組織技術(shù)、測設(shè)人員進場，參與現(xiàn)場測量交樁，踏勘現(xiàn)場，確認設(shè)計導線點和高程控制點。(3) 安裝前，要與設(shè)計圖和現(xiàn)場核對位置、尺寸無誤后，再穩(wěn)放入預留槽。邊梁平整度誤差163。(2) 澆搗混凝土、混凝土養(yǎng)生，型鋼凹槽里不能留有混凝土或水泥漿。 伸縮縫型鋼焊接、安裝 174。 橋面瀝青鋪裝 174。橋面鋪裝和護欄是工程的面子，施工時將嚴格遵守首件認可制進行作業(yè)。模板調(diào)整時用水平尺檢查，保證內(nèi)、外側(cè)水平，加固采用在橋面預埋鋼筋，用鋼管加工定型三角架支立。1預應(yīng)力砼空心板安裝空心板安裝均采用龍門吊裝車，大型拖車運輸，現(xiàn)場雙導梁架橋機架設(shè)。空心板要有明確標識標于構(gòu)件上，標識包括構(gòu)件編號、生產(chǎn)日期等。1構(gòu)件出坑、存放構(gòu)件混凝土實際立方強度達到設(shè)計標號80%以上后，方可起吊運輸。當氣溫低于5℃時，采用棉被或其它材料覆蓋，蒸氣養(yǎng)生等方法。澆筑砼時，應(yīng)避免振動器碰撞預應(yīng)力鋼材，并經(jīng)常檢查模板、錨固端及預埋件，保證其位置及尺寸符合設(shè)計要求。澆筑時注意對稱澆筑，以防止膠囊左右偏移。側(cè)模板的支撐宜做成螺桿式可任意調(diào)節(jié)長度的形式，即能支撐又可拉緊，便于調(diào)整側(cè)模的線型，側(cè)模、端模底板相互接觸部位貼海綿條防止漏漿。鋼筋綁扎的同時，應(yīng)將失效管正確就位，綁扎固定，并將端部及接頭部位用膠帶包扎嚴密，防止?jié)仓艜r漏漿進去造成失效管失效。鋼筋綁扎工作應(yīng)在張拉結(jié)束8小時后進行，以策安全。張拉程序為：0→初應(yīng)力（10%δk）→100%δk（持荷2分鐘錨固）。調(diào)整初應(yīng)力首先在錨固端用24t穿心式千斤頂按照控制應(yīng)力的1025%進行鋼絞線初應(yīng)力的調(diào)整。安裝時，應(yīng)專人操作，嚴格檢查錨具情況。在端橫梁上用螺母對拉桿做初步固定。安放：將預應(yīng)力筋與接長拉桿用連接器連接。鋼絞線在端部與聯(lián)接器連接，在底板上將鋼絞線用砼墊塊塑料布等將鋼筋與底板隔離開，以免鋼筋上粘油污，影響與砼的握裹力。表面有松散、缺陷、油污，嚴重繡蝕的鋼筋不得使用。模板分節(jié)制作，節(jié)與節(jié)之間采用螺栓連接，當側(cè)模周轉(zhuǎn)次數(shù)較多預制板梁長度較長時，也可在側(cè)模外側(cè)加焊通長的型鋼，使側(cè)模形成一整體，增加其整體剛度，使側(cè)模安裝，拆卸快速，同時接縫間高差、線型也能得到有效控制。龍門吊的架設(shè)龍門吊采用公路裝配式鋼梁桁節(jié)拼裝，設(shè)計時需計算龍門吊的抗彎、抗壓、抗剪性能。支座安裝時注意支座的平面位置與標高符合設(shè)計和規(guī)范要求，對應(yīng)不同的橋跨上部結(jié)構(gòu)按設(shè)計圖紙安裝相應(yīng)的支座。混凝土表面應(yīng)及時收漿壓平?；炷翝仓艥仓^程中須預留防震錨栓孔洞。要求鋼側(cè)模板有較大的剛度。鋼筋綁扎牢固，間距均勻，符合設(shè)計圖紙及規(guī)范要求。蓋梁鋼筋制安所配鋼筋的規(guī)格、品種、數(shù)量、形狀等符合設(shè)計圖紙要求，進場抽查試驗及接頭焊接試驗都應(yīng)按施工規(guī)范進行。鋪設(shè)蓋梁底模板a、地基受力情況良好的蓋梁支架頂設(shè)置用以調(diào)節(jié)底模標高的頂托，頂托上順橋向鋪設(shè)支撐蓋梁底模的工字鋼I 16，而后在工字鋼上鋪設(shè)順橋向的10cm10cm的方木，方木間距為50cm，而后在上面木模板作為蓋梁的底模，木模鋪設(shè)完畢后，在上面鋪一層δ12㎜的防水塑膠板，用以保證砼外觀質(zhì)量。地基處理地面壓實，滿鋪支架在兩立柱間支承在系梁上，懸出立柱外的支架部分支承在地面上，系梁部分回填必須分層夯實，鋪設(shè)支承支架的方木，并進行壓重以消除地基受力后的變形。砼澆筑砼澆筑前，對模板的位置、標高進行復核，再次檢查保護層厚度，注意擋塊的預埋鋼筋及支座錨固螺栓孔，并做好記錄，符合設(shè)計要求后方可澆筑砼。鋼筋的加工及安裝鋼筋料場加工，現(xiàn)場綁扎成型。c、澆注砼過程中嚴格控制砼配料及坍落度以確保砼外觀質(zhì)量。按每層30cm 厚度進行澆注，插入式振動棒搗固密實，砼一次性澆注成型并及時養(yǎng)生，適時拆模。鑿毛處理樁頂或承臺頂立柱接頭處人工鑿毛，并清洗干凈。砼澆筑砼采用拌和站供應(yīng)，罐車送至作業(yè)點，砼泵車泵送或溜槽溜送入模。接樁按設(shè)計的樁基鋼筋根數(shù)，鋼筋接頭錯開焊接， 定型鋼模板。二、承臺、系梁施工承臺采用人工配合挖掘機挖土施工。灌注首批混凝土其數(shù)量須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，并保證首批砼灌注后導管有足夠的埋深，其深度不小于1m。吊裝鋼筋籠鋼筋籠由鋼筋班負責分段制作，用汽車吊分段吊裝，分段接長采用4臺電焊機焊接，逐段連接逐段下放，保護層墊塊采用在箍筋上設(shè)預制穿心砂漿球作保護層。鉆孔過程中保持孔內(nèi)有一定的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其他異物掉落孔內(nèi)，損壞鉆機鉆頭。c、泥漿的制備：泥漿用粘土制作，采用回旋鉆機成孔,在樁位外20m 設(shè)沉淀池。 橋臺先施工樁基承臺，隨后分層填筑路基至臺帽底標高，碾壓采用手扶振動碾，拐角處用沖擊夯壓實，最后施工臺帽及耳、背墻。砼集中拌和，輸送車運送，泵送入模，插入式振搗棒搗固。施工總體方案一、橋梁上部施工我工區(qū)不設(shè)預制場，預應(yīng)力空心板進行外購，通過外部混凝土預制廠預制。（四）橋梁工程工區(qū)橋梁工程簡介本工區(qū)內(nèi)橋梁有一座橋梁，即蘆青浜橋，位于霞客鎮(zhèn)。按同一厚度分層砌筑，每砌高70120cm找平一次，每日砌筑前檢查線平?；炷凉嘀丛O(shè)計試配配合比，嚴格控制骨料質(zhì)量，調(diào)整施工配合比，嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》操作。