【正文】 1111228電工21149測量211410通訊211411管線安裝由安裝單位派定12管理人員86216共計1086048216 3）三大材料節(jié)約指標：鋼材3～4%；水泥持平；木材3～4％。鋼筋混凝土桅桿施工工藝流程示意圖 （2）滑模裝置設計：根據(jù)塔身桅桿尺寸，設計一套可調式滑模裝置，外模由φ4500mm變?yōu)棣?000m，內模由φ3700mm調節(jié)到φ3200mm和φ2400mm。 （3）桅桿變斷面施工：。從施工角度講，有如下特點： 1）高：塔樓構件吊裝高度在200m高空進行； 2）大：塔樓大，從塔身往外最大懸挑達17m，構件長度大、重量大； 3）難：塔樓呈圓環(huán)封閉，高強螺栓聯(lián)接，安裝精度高，高空風大，構架迎風面大，現(xiàn)場狹窄，施工條件差，吊裝作業(yè)極為困難； 4）懸：200m高空、構件寬度僅150mm，要在其上行走及進行安裝作業(yè)，施工人員人身安全保障極為不易?；剞D起重桅桿用手動葫蘆控制，起重及變幅采用兩臺10t慢動卷揚機作業(yè)，起重桅桿長20m，用φ3258無縫鋼管制成，配備自行改制加重大鉤。2）20m長起重桅桿的整體提升、安裝：由于高空沒有條件拼裝，放在地面完成整體拼裝后并經(jīng)模擬試驗合格，用吊車吊至塔座裙樓屋面。間隔180度安裝，并分別移位3次（移動45度角），即共8個位置作業(yè)完成吊裝任務。2組對稱逐間吊裝。5）鋼構架的校正：采用幾何作圖的方法復核校正構架。5．鋼桅桿及其天線安裝 （1）結構特征：鋼筋混凝土桅桿頂端，（外伸長度60m），重約80t（加上天線平臺等為90t），結構分為不同大小的4段，最大直徑2m，桅桿外圍裝著127，33，4個頻道的發(fā)射天線，3個檢修平臺（、4m、），1個直徑為4m的玻璃鋼球，頂端安裝著3套避雷針與2套高閃頻航標燈，桅桿內安裝著天線系統(tǒng)的其它裝置。3）軌道平車：由于受現(xiàn)場條件限制，鋼桅桿必須分段平放于軌道平車上運進塔內，方能吊運至200m平臺。（5）桅桿試拼裝、水平運輸及提升：鋼桅桿運至現(xiàn)場后，即在地面鋼平臺上進行整體平臥試拼，檢驗校正合格后，分段拆開存放待吊。用2臺卷揚機抬吊，將桅桿段提升至高于下一段所需空間高度后停止，此時，下段吊上工作平臺的桅桿段移位至安裝投影位置，落下止段拼接、施焊，直至到第六段桅桿組裝完畢，即開始安裝液壓頂升裝置和進行頂升。（6）頂升系統(tǒng)的組成和作業(yè)程序：鋼桅桿全部接長拼接完后，即安裝液壓頂升裝置和頂升導向架。頂升系統(tǒng)的安裝： 1），利用安裝鋼桅桿的預埋螺栓呈中心對稱安裝調校好4個支承導向輪，在拼裝成整體的鋼桅桿上的指定位置安裝好的防傾導向板。5）安裝液壓控制系統(tǒng)，接通全部油路、電路。將鋼桅桿——標準節(jié)組合體頂升5～10cm后，讓油缸在頂升狀態(tài)下停留lh左右，檢查油缸和控制系統(tǒng)的內泄情況，各受力部位有無異常。 3）繼續(xù)頂升作業(yè)。以保證鋼桅桿整體就位時，鋼桿桅——標準節(jié)組合體能根據(jù)安裝需要作相對旋轉。爾后，將牛腿與鋼桅桿焊死。 頂升裝置的拆除： 其程序與頂升時相反。每塊構件上的玻璃均2層，1層為厚度14mm的茶色玻璃，1層為厚度10mm的鋼化玻璃。由于塔身的結構形式和在施工中不可避免的偏差，無法直接以塔身的中心（根本無法直接接觸）或以塔身外壁（不可能處在同一圓柱面上）作為測量定位的基準，進而確定兩環(huán)軌安裝位置，由于塔樓是一懸空倒置的圓錐，兩環(huán)軌支承埋件之間被多層樓層隔斷，也不可能直接測量出兩環(huán)軌各對應支承埋件之間的實際尺寸，特別是塔本身始終隨日照、氣溫等外界條件的變化而不停地、緩慢地呈周期性的偏擺，從而使兩條環(huán)軌之間的相對位置無法借助于周圍相對靜止的參照物來間接確定。 3）擦窗機安裝：安裝上下行走臺車，就位固定于相應位置；將懸臂（擦窗機機身）在地面平臺拼裝成型檢驗合格后，垂直吊運就位于行走臺車上安裝，安裝控制系統(tǒng)及其它零部件，調試、運行，符合要求后，上下軌道最后固定。機械主要有機身、縱臂。本機行走靠上、下軌道各設一手垃葫蘆拖動或靠人工推動。 工程質量保證措施（略） 安全生產(chǎn)及文明施工（略）53 / 53。 7）吊籃內技工擰動頂升螺桿，將構件升起到需要高度，解開綁扎繩，將構件初步就位。懸臂吊安裝在上行走臺車上，供吊送幕墻構件之用，機身上設有上、下兩組滑道，上滑道供幕墻構件就位用，下滑道供升降施工用吊籃用。又安裝在懸空塔樓的倒錐面上，安全設施不易，構件就住困難，施工難度大。 ，用“套板”標出下軌道中心線，檢查相應位置間距，調整準確后，用螺栓和壓板將軌道臨時固定，并同時定出與上行步軌道支點相對應的等分點。 （1）擦窗機的安裝1）專用安裝機械就位：在標高205m樓面上，安裝1臺3t懸臂吊，供吊運擦窗機軌道、零部件和幕墻構件用（）。 鋼塔樓倒錐面安裝玻璃幕墻，面積1900m2，分為長度不等的5種梯形規(guī)格72塊，最大長度6m，～200m間為4段288塊梯形墻板，205處為72塊鋁合金封檐板。4）按確定的施測方案，同時利用雙向動力油缸和四個螺旋千斤頂調校鋼桅桿的垂直度，達到要求后，即焊接固定。之后，擰緊埋件螺栓螺帽，并臨時固定。 就位校正： 1）當最后一節(jié)標準節(jié)進入標準狀態(tài)后，復核鋼桅桿上各安裝孔眼與預埋螺栓相對位置，先將四只牛腿呈中心對稱安裝就位，松套螺母。 頂升和同步安裝噴漆裝飾： 1）頂升鋼桅桿一標準節(jié)組合體到達安裝需要高度，即可在最佳作業(yè)高度從事天線、檢修平臺安裝和噴涂裝飾工作。 1）起動電機、操縱換向閥、排凈油路系統(tǒng)內空氣、檢查各控制裝置是否靈活，油缸活塞處于最小行程狀態(tài)。 3）將組裝調試好的雙向動力油缸——導向架——標準節(jié)總成提升到平臺上，并按位置安裝就位。 液壓頂升系統(tǒng)主要由液壓控制系統(tǒng)、雙向動力油缸——導向架、標準節(jié)、支承導向防傾系統(tǒng)，回轉裝置和垂直調整裝置6部分組成,。鋼桅桿接長拼裝伸出鋼筋混凝土桅桿3～4m時便開始避雷針、航標燈、天線等安裝及表面金屬噴涂處理等工作。其運吊從上部第一段開始。5）筒內施工吊籠：在塔樓吊裝及鋼桅桿組裝頂升過程中，施工人員及機具上下，由安裝在200m施工平臺上的支架、天滑輪、導索和吊籠等組成的施工吊籠解決。 （3）起重機械設備選擇： 1）200m鋼平臺：為便于鋼桅桿拼裝與液壓頂升，在筒體200m標高處，設一鋼結構平臺，平臺上預留桅桿提升孔。 主卷揚機采用機群中心和高空指揮位置（）雙向控制。桅桿拆除需預留洞口處構件，待桅桿拆除后再安裝，沿塔身外壁3層（、200m）弧形鋼板，在塔樓其它構件吊裝前先進行安裝固定。4）鋼構架拼裝及吊裝工藝：鋼構架拼裝：將每根鋼構架上的16根梁柱根據(jù)結構特點和吊裝能力劃分成4個吊裝單元，在地面試拼裝合格后固定成型。當變幅滑車組鋼繩穿繞完善后，降落桅桿至設計標高，桅桿底座與塔身預埋鐵件連接固定，松變幅鋼繩至懸臂桅桿仰角70度左右即安裝完畢。 鋼筋從卷揚機引出，經(jīng)塔基南門洞一次導向進入消防電梯井道，通過垂直導向至200m施工用特制鋼平臺。經(jīng)過論證和技術經(jīng)濟比較，確定采用塔桅起重機系統(tǒng)來完成塔樓吊裝任務。 （1）結構特點：～,塔樓上平面呈封閉圓環(huán)形、立面呈花籃型，共分7層，建筑面積2400m2。 測量控制：，測量滑模平臺偏移旋轉位及數(shù)值。試滑正常后進行滑升，3層外挑鋼平臺分別在滑模組裝前（）和桅桿滑升完畢后（、）安裝。改變混凝土的澆筑程序，必要時，施加外力，糾正扭轉。 采取如下方法防扭糾扭。 混凝土澆筑采用分層交圈、對稱澆筑工藝。水平筋彎成弧形，人工綁扎。采用先上后下，逐段更換。 隔板鋼梁頭預留孔洞不留通，按圓形筒留置。 （10）孔洞的留置：10m標高以上內筒壁上門洞，采用插板法留置。 （7）變斷面處理：1）20m隔板處外筒壁厚由500mm將內側收進100mm，臺階應留置在20m隔板板底標高處。 （5）滑模平臺改裝：滑升到+30m時，將鋼圈GQ2安裝于外筒提升架外側的輻射梁面上，然后拆除內側輻射梁下的鋼圈GQ3。 。 （4）滑模組裝：。 澆筑層25cm高，每籠運送6次，每小時完成一個澆灌層。④沉降觀測：設計圖中，沿塔周在上環(huán)板上設置8個沉降觀測點，在下環(huán)板上設置個8個過渡沉降觀測點。③標高控制：在內