基于單片機(jī)的電動(dòng)車智能充電器的設(shè)計(jì)(文件)
【正文】 微處理器通過監(jiān)測蓄電池的電壓，對蓄電池實(shí)行穩(wěn)定小電流涓流充電。這時(shí)充電電流逐漸減小，當(dāng)電流下降至某一固定值時(shí)，自動(dòng)轉(zhuǎn)入浮充電。對系統(tǒng)信號進(jìn)行采樣和控制，將充電的電壓和電流信號反饋回PWM信號發(fā)生器，由PWM信號發(fā)生器控制開關(guān)管通斷的占空比完成充電的。蓄電池充電時(shí)，電壓、電流采樣電路將蓄電池的電壓、電流信號進(jìn)行采樣，采樣的信號經(jīng)過各種處理后，分別送進(jìn)PWM信號發(fā)生器的電壓和電流反饋引腳。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是，技術(shù)簡單、成熟、有多年的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)、所需的元器件少、成本低。 芯片介紹 LM358雙運(yùn)放LM358內(nèi)部包括有兩個(gè)獨(dú)立的、高增益、內(nèi)部頻率補(bǔ)償?shù)碾p運(yùn)算放大器，適合于電源電壓范圍很寬的單電源使用，也使用于雙電源工作模式，在推薦的工作條件下，電源電流與電源電壓無關(guān)。3腳ISENSE是電流傳感端。鋸齒波振蕩器外接定時(shí)電容C和定時(shí)電阻R的公共端。這種圖騰柱結(jié)構(gòu)對被驅(qū)動(dòng)的功率管的關(guān)斷有利，因?yàn)楫?dāng)三極管VTl截止時(shí)，VT2導(dǎo)通，為功率管關(guān)斷時(shí)提供了低阻抗的反向抽取電流回路，加速功率管的關(guān)斷。芯片工作后，輸入電壓可在+10～+30V之間波動(dòng)，低于+10V停止工作。輸入的電信號驅(qū)動(dòng)發(fā)光二極管（LED），使之發(fā)出一定波長的光，被光探測器接收而產(chǎn)生光電流，在經(jīng)過進(jìn)一步放大后輸出。它主要通過電—光—電這種轉(zhuǎn)換，利用“光”這一環(huán)節(jié)完成隔離功能，因?yàn)楣庑盘柕膫魉筒皇茈妶觥⒋艌龅母蓴_，可以有效地隔離電信號，提高電路的抗干擾能力。主要參數(shù)：Idss—，柵極電壓UGS=0時(shí)的漏源電流。是表示柵源電壓UGSBVDS—漏源擊穿電壓。 電動(dòng)車充電器原理及各元件作用的概述 充電器原理圖 充電器原理圖 各元器件作用概述220v交流電經(jīng)T0雙向?yàn)V波抑制干擾，D1整流為脈動(dòng)直流，再經(jīng)C11濾波形成約300V左右的直流電。4腳外接振蕩電阻R1，和振蕩電容C1。第三是為uc3842提供工作電源。D6為充電指示燈。T1輸出線圈的電壓經(jīng)D4高頻整流管，低壓濾波電容C10整流濾波后提供了穩(wěn)定的工作電壓。D9為LM358提供基準(zhǔn)電壓，經(jīng)R26，R4分壓到達(dá)LM358A/B的第二腳和第五腳，正常充電時(shí)，——，此電壓一路經(jīng)R17加載到LM358A的第三腳，從一腳送出高電壓，此電壓一路經(jīng)R18，強(qiáng)迫Q2導(dǎo)通，D6LED紅燈點(diǎn)亮，第二路注入LM358B的6腳，7腳輸出低電壓，迫使Q3關(guān)斷，D10LED綠燈熄滅，充電器進(jìn)入恒流源充電階段。 電動(dòng)車充電器改進(jìn)方案 增加充滿電發(fā)聲提示電路 增加充滿電發(fā)聲提示電路增加充滿電發(fā)聲提示電路原理。右邊是增加電路，正常充電時(shí)，VT基極為高電平截止，充滿電后，VT基極被上面輸出端的低電平正偏置而導(dǎo)通，蜂鳴器發(fā)音提示。以及導(dǎo)致蓄電池過充而縮短壽命。實(shí)踐證明，12V風(fēng)扇在8~12v范圍內(nèi)皆可工作，線圈實(shí)際繞的匝數(shù)有實(shí)驗(yàn)確定，由于M工作電流僅有100多ma。因電動(dòng)車智能充電器對可靠性要求很高，因此除了要對整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)外，還要對保護(hù)電路進(jìn)行完善考慮。不可再生資源的的枯竭，能源的緊缺，環(huán)境的污染，注定了新技術(shù)新能源的開發(fā)將貫穿整個(gè)時(shí)代?？梢圆捎脝尉Ч琛⒍嗑Ч柘嘟Y(jié)合，表面為多菱采光板體，優(yōu)質(zhì)高效晶硅板，對弱光響應(yīng)特性非常好，光電轉(zhuǎn)換率高達(dá)85%以上，無論室內(nèi)外陽光強(qiáng)弱，可以不間斷的吸收光線為電動(dòng)車自行充電，使電池經(jīng)常處于飽和狀態(tài)，增加行使距離，延長電池壽命23倍，解除充電煩惱，能夠滿足電動(dòng)車的不同用電負(fù)載。在對設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)過程中得到了張曉俊老師精心的輔導(dǎo)才在有限的時(shí)間內(nèi)順利地完成設(shè)計(jì)。最后感謝學(xué)院、母校對我的培養(yǎng)！祝母校明天更加輝煌！。感謝物理科學(xué)與技術(shù)學(xué)院的所有老師，感謝所有任課老師教給我的基礎(chǔ)與專業(yè)知識，讓我能在這次論文及以后的工作中展開運(yùn)用。 參考文獻(xiàn)[1] 趙良炳，1995[2] 朱松然，2004[3] 王鴻麟，錢建立，2001[4] 楊幫文，2001[5] 楊旭等，開關(guān)電源技術(shù)，機(jī)械工業(yè)出版社，2004致謝通過本次設(shè)計(jì)，對充電器的整個(gè)流程的實(shí)現(xiàn)有了充分的了解，在這方面的知識面得到了很大的充電。為此，國家在“十一?五”規(guī)劃中提出了“節(jié)能、降耗、大力發(fā)展太陽能等清潔能源”的戰(zhàn)略性目標(biāo)。電動(dòng)摩托車充電器已制造出實(shí)驗(yàn)樣機(jī)，相關(guān)參數(shù)如下：輸入電壓：AC220V；主充電器輸出電壓：DC48V；輸出最大電流：6A；輸出電壓：DC12V；輸出最大電流：；最大輸出功率：400WDC DC變換器工：50kHz。 第四章 總結(jié)與展望采用以UC3842驅(qū)動(dòng)場效應(yīng)管的單管開關(guān)電源配合LM358雙運(yùn)放電路設(shè)計(jì)的智能充電器，能夠?qū)崿F(xiàn)對電車的蓄電池進(jìn)行充電，并能夠根據(jù)充電過程自動(dòng)調(diào)整控制參數(shù)以，可以實(shí)現(xiàn)充電過程的無人值守，延長電池的使用壽命。左邊是開關(guān)變壓器及加繞的線圈，用漆包線在變壓器空隙中穿繞3~5匝而成。蜂鳴器帶音源的，一般在6~15v直流電壓范圍內(nèi)部都可靠發(fā)聲。其中一只雙集成運(yùn)放中的兩個(gè)運(yùn)放。同時(shí)7腳輸出高電壓，此電壓一路迫使Q3導(dǎo)通，D10點(diǎn)亮，另一路經(jīng)D8，W1到達(dá)反饋電路，是電壓降低，充電器進(jìn)入涓流充電階段。四腳外接振蕩電阻R1和振蕩電容C1決定U1的振蕩頻率。 功能模塊電路設(shè)計(jì) 第一路通電開始 整流電路 ：市電送來的220V的交
高考資料相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1