【正文】 量增多。 （ ） 2在同一溫度回火時，合金鋼的強度、硬度要比非合金鋼高。 ② 在相同含碳量情況下，含碳化物形成元素的合金鋼比碳鋼具有較高的回火穩(wěn)定性。 %~% ，目的第 23 頁 共 33 頁 答案參見我的新浪博客： 是 ， 加入 Cr、 Mn 等元 素的 作用是 ，加入 Ti、 W、 V 等元素的作用是 。 滾 動 軸 承 鋼 的 性 能 特 點是 ， ， 。 固溶處理 穩(wěn)定化處理 固溶處理 固溶處理 。 （ W18Cr4V）的淬火加熱溫度高（ 1260℃～ 1280℃），目的是 。 T8鋼中，碳的質(zhì)量分?jǐn)?shù)是 。要求： 1）選擇合適的材料； 2）編制簡明工藝路線； 3）說明各熱處理工序的主要作用； 4）指出最終組織。 ，影響石墨化的主要因素是 和 。 （ ） 成球狀石墨或團絮狀石墨，從而改善鑄鐵的力學(xué)性能。 、大小與分布 ，造成切削加工困難，解決的辦法第 29 頁 共 33 頁 答案參見我的新浪博客： 是 。 理 。 。 。 B. 高碳鋼或高碳合金鋼 C. 低碳鋼或低碳合金鋼 ，應(yīng)優(yōu)先選用 。 C. W18Cr4V 失效。（只說明加熱溫度范圍及冷卻方式，不要求具體溫度） 第 33 頁 共 33 頁 答案參見我的新浪博客： 。經(jīng)化驗，螺栓材料為熱軋 20 鋼，顯然事故是由 引起的。 ，應(yīng)選擇 。 、齒輪、彈簧等在交變應(yīng)力的作用下工作的零件，在選材時應(yīng)選用主要考慮 。 第 31 頁 共 33 頁 答案參見我的新浪博客： 鋼，淬火 +高溫回火 鋼，淬火 +低溫回火 鋼，淬火 +高溫回火 D. T12 鋼，淬火 ，制造時應(yīng)選用的材料及熱處理工藝是 。 A. S 和 P B. C 和 Si C. Si 和 Mn D. Cr 和 V （ HT100）中的數(shù)字 100 表示的是 。 +淬火 +低溫回火 。 （ ） 。 二、判斷題 （ ） ，故容易鍛造成形。 第 28 頁 共 33 頁 答案參見我的新浪博客： 工程鑄鐵 一、填空題 、 ________、 ________組成的合金的總稱。 鋼 ZG200— 400 中，“ 200”表示的是 。 、回火后的組織是 。 、中溫回火 D. 淬火、高溫回火 、齒輪等重要的零件，應(yīng)選擇 制造。 鋼調(diào)質(zhì) 剛淬火 +中溫回火 滲碳 +淬火 +低溫回火。 動 軸 承 鋼 中 碳 的 質(zhì) 量 分 數(shù) 為 %~% ，目的是 ，鉻元素的質(zhì)量分?jǐn)?shù)為 %~%，目的是 。 ④ 高速鋼在熱鍛或熱軋后，經(jīng)空冷獲得馬氏體組織。 A. S 和 P B. C 和 Si C. Si 和 Mn D. Cr 和 V 四、簡答題 ？他們對鋼的性能有何影響？ T12 鋼、 20CrMnTi 鋼、 40Cr 鋼的淬透性和淬硬性高低？并說明理由。 （ ） 1一般情況下，鋼中的雜質(zhì) Si、 Mn是有益元素， S和 P是有害元素。 1)該齒輪選用 20CrMnTi 制造，初步擬定零件的加工工藝路線如下，指出在加工路線中預(yù)先熱處理和最終熱處理應(yīng)采用什么方法。 A、正火 B、低溫回火 C、中溫回火 D、高溫回火 上應(yīng)用最廣泛的是氣體滲氮法。 二、是非題 [ ]，從而改變鋼材表面的性能。 5. Wc=℅的過共析鋼正火的目的是什么 ?如何選擇加熱溫度 ? 6. 鋸條、車床主軸和汽車板簧各應(yīng)進(jìn)行哪些熱處理工藝？試分析其原因。 試樣 加熱溫度 加熱組織 冷卻方式 冷卻后組織 硬度比較 1 710℃ 水冷 2 750℃ 水冷 3 840℃ 水冷 4 840℃ 油冷 4. 下列鋼件應(yīng)采用什么退火方法，并說明退火的目的。 A、不能用于亞共析鋼 B、不能用于過亞共析鋼 C、二者皆可 D、二者皆不可 。 +中溫回火 +低溫回火 +退火 ，由于加熱溫度過高或時間過長，引起奧氏體晶粒粗大的現(xiàn)象叫做 。 A．均勻的基體 組織 B．均勻的 A體組織 C．均勻的 P體組織 D．均勻的M 體組織 ，應(yīng)采用 作為預(yù)備熱處理。主要用于 。主要用于 。淬火后獲得馬氏體量的多少與 （填淬透性或淬硬性）有關(guān)，淬火后馬氏體的性能與 （填淬透性或淬硬性）有關(guān)。 以上 3050℃；球化退火的加熱溫度為 以上 10℃ 20℃；正火加熱溫度為 或 以上 3050℃。 （ 1） P （ 2） S （ 3） T+M+A’ （ 4） M+A’ 第 15 頁 共 33 頁 答案參見我的新浪博客： 鋼的整體熱處理 一、填空題 1. 退 火 的 主 要 目 的是 、 、 、 。 B. 過飽和 的奧氏體和滲碳體 D