高層建筑核心筒設計實例分析(文件)
【正文】 金融中心大廈辦公樓層之上，為白金五星級酒店，采用了如下客梯計算標準：通過模擬分析，在核心筒的右側(cè)設置4臺酒店高速穿梭客梯來服務賓客從酒店首層大堂直接到94層的酒店接待大廳，然后賓客可從94層酒店大堂向下轉(zhuǎn)乘酒店客梯到達酒店客房樓層、中餐廳、商務中心及健身俱樂部。嘉裕大廈電梯系統(tǒng)設計計算標準如下：辦公區(qū)客用電梯系統(tǒng)設計所采用的標準與僑鑫大廈相同。大廈塔樓1－2層是氣勢雄偉、寬敞明亮、在一層電梯廳，通向辦公區(qū)的電梯設置成T型。大廈88層為觀光廳。采用此類電梯，不僅提高了早高峰時段電梯的運行能力，還充分利用了電梯井道，節(jié)省了核心筒面積。雙層轎廂電梯和超級雙層轎廂電梯節(jié)約了大樓空間，使原本應作電梯用途的空間可用作商用空間。而同一部電梯內(nèi)乘客，也可以同一時間內(nèi)到達不同樓層。從地下二層到地上95層的觀光廳全程439m僅需1分鐘，有2臺是世界最大的雙層轎廂電梯，它的運行樓層為地下2層到地上95層的觀光廳，載重量為4350kg（2175kg2）。下面給出以上五棟超高層建筑的電梯相關數(shù)據(jù)綜合一覽表和電梯分區(qū)分布圖：京基電梯行程圖：僑鑫電梯行程圖：嘉裕電梯行程圖：金茂電梯行程圖：環(huán)球電梯行程圖：以下供設計人員進行電梯配置時參考。/人,或按總建筑面積的6773%(一般取70%)計算使用面積。超高層辦公1000kg客梯服務的建筑面積可為3000m178。,一般可按每70100間客房配置1臺載重量為10001600kg的客梯。不同的建筑類型電梯間隔時間不同：酒店電梯間隔時間可取4060s；多機構(gòu)辦公建筑上樓峰值無下樓時電梯間隔時間取2530s，上樓峰值有10%下樓時電梯間隔時間取3035s，雙向峰值上下樓各50%時電梯間隔時間取3545s。(＜) 、中速() 、高速(5＞m/s)和超高速(610m/s)。在超高層建筑中電梯作為垂直交通工具，其數(shù)量的配置、控制方式及有關參數(shù)的選定不僅直接影響建筑物的一次投資，而且還將影響建筑物的使用安全和經(jīng)營服務質(zhì)量。 m/s，然后每隔50m升一級，超高層建筑可取高值。，90120s為極限。:電梯間隔時間一般是指轎廂從門廳出發(fā)的平均時間。%計算,或按30分鐘內(nèi)運載總?cè)藬?shù)90%計。(3)電梯載重量為13501600kg。400多米高的超高層建筑，層數(shù)大都在100層左右，建筑內(nèi)人員多，為提高輸送效率和減少核心筒面積，可配置雙層轎廂電梯，通常采取設轉(zhuǎn)換廳+分區(qū)?？糠绞?，有效設計超高層建筑的電梯的關鍵是運用各種局部電梯進行服務，并把局部區(qū)域電梯系統(tǒng)地組織起來，為人們提供快速、高效、平穩(wěn)的垂直服務，電梯分區(qū)宜以建筑高度50m或1012個電梯?？空緸橐粋€區(qū)。1.另有一臺車輛輸送電梯能在兩分鐘左右的時間里將乘用車和其它重物從地面運送到94層的展廳，載重量3075kg。進而到其上部91層的餐廳層約400m距離，直達運行僅需1分鐘。這種超級雙層轎廂電梯，能用一個剪刀似連接裝置確保兩個轎廂能同時上下移動，并可停靠在兩個不同樓層。該大廈777層為辦公樓層，低區(qū)的辦公大堂設于負1層及2層，乘客可乘坐1組4臺雙轎箱高速電梯由低區(qū)的辦公大堂至28層及29層的中區(qū)辦公大堂,此種電梯最高速度為6m/s，載重4000kg（2000kg2），定員52人（26人2），然后可轉(zhuǎn)換乘坐中區(qū)電梯；乘客也可乘坐另外1組4臺雙轎箱高速電梯由低區(qū)的辦公大堂經(jīng)停229層至52層及53層的高區(qū)辦公大堂,此種電梯最高速度為10m/s，載重4000kg（2000kg2），定員52人（26人2），然后可轉(zhuǎn)換乘坐中、高區(qū)電梯。設有兩臺酒店服務電梯，從地下一層到53層酒店服務層。每十一、二層5－6部電梯的配置可保證客人在上下班高峰時，候梯時間不超過35s，給人以便捷的交通。這個系統(tǒng)使乘客在進入電梯前需要預先輸入目的樓層，以提高每部電梯單位時間的工作效率，進而盡量減少核心筒面積。通
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