我國鐵路集裝箱運輸發(fā)展對策(文件)
【正文】 同時，逐步實行專用票據(jù)或“一口價”包干的經(jīng)營方法。在國務(wù)院批準(zhǔn)的前提下健立一套靈活的價格機(jī)制，尤其是集裝箱運輸和空箱回送中，允許鐵路局根據(jù)市場變化，隨行就市，在一定范圍內(nèi)浮動運價。第二、對集裝箱運輸要優(yōu)先配車和掛運。第二、運用先進(jìn)的科學(xué)管理手段監(jiān)控空箱動態(tài)。堅持制止有箱無貨停時延長，有貨無箱丟失貨源，炒箱賣箱及自行調(diào)箱的問題。而目前，我國鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)和集裝箱多式聯(lián)運發(fā)展還處于起步階段，與發(fā)達(dá)國家還存在著一定的差距。在此，對三年來教導(dǎo)過我的老師們表示衷心的感謝。由于本人所學(xué)有限，對知識的掌握不夠充分，也僅站在一個基層站段的角度看待問題，如有謬誤紕漏之處，還請各位老師批評指正。經(jīng)過近一個月多方資料的搜集和整理，在指導(dǎo)老師的幫助下，我的畢業(yè)論文也已完稿。當(dāng)前，鐵路集裝箱運輸工作只有從實際出發(fā)，貫徹落實科學(xué)發(fā)展觀，不斷進(jìn)行改革創(chuàng)新、加快發(fā)展、改善服務(wù)，才能擺脫當(dāng)前的被動局面，實現(xiàn)鐵路集裝箱運輸又好又快的發(fā)展，在構(gòu)建和諧鐵路，推動鐵路管理創(chuàng)新，擴(kuò)大鐵路對外開放，實現(xiàn)鐵路的跨越式發(fā)展。結(jié)語在市場經(jīng)濟(jì)條件與我國加入世界貿(mào)易組織的背景下，鐵路既迎來了發(fā)展的機(jī)遇，又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。第三、加強行政和經(jīng)濟(jì)制約力度。，提高使用率第一、加強集裝箱箱流的調(diào)整力度，將排空箱計劃納入月度運輸計劃中。第一、宏觀指導(dǎo)和微觀管理相結(jié)合，制定有益于集裝箱發(fā)展的政策，出臺適應(yīng)“五定”班列和集裝箱直達(dá)列車順利開行的有關(guān)文件?；虿捎眉b箱運費包干的辦法，包括從發(fā)站裝車至到站卸車并送到貨主手中，產(chǎn)生的運輸、裝卸、短途搬運和綜合服務(wù)費等實行“一口價”，鐵路內(nèi)部自己清算，不再向貨主提供明細(xì)報價。結(jié)合實際，配套生產(chǎn)更多適合我國集裝箱運輸?shù)膶Ｓ闷杰?，為集裝箱運輸發(fā)展創(chuàng)造有利條件。首先，要加大對集裝箱貨場和設(shè)備的投資力度，解決用于維修、改建的資金，提高裝卸機(jī)械水平。同時，加強與國內(nèi)集裝箱公司及國際上在國內(nèi)設(shè)辦事機(jī)構(gòu)的船公司和租賃公司的聯(lián)系，設(shè)立代理進(jìn)出口業(yè)務(wù)，拓寬合作領(lǐng)域。要加快建立集裝箱運輸?shù)淖粉櫺畔⑾到y(tǒng)，實現(xiàn)集裝箱貨車全程追蹤，從根本上解決查詢難的問題。要對窗口服務(wù)人員進(jìn)行職業(yè)道德教育，樹立“貨主是上帝”的思想，誠心待貨主，熱情服務(wù)，把提高貨運服務(wù)工作質(zhì)量作為吸引貨源，增強市場競爭能力的主要手段，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)范化的服務(wù)和收費標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)肅查處刁難敲詐和勒索貨主的工作人員。其次要做好運輸組織工作。然而，鐵路集裝箱運輸系統(tǒng)存在諸多弊端，制約鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展，應(yīng)積極研究和解決，促進(jìn)鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。有關(guān)政府部門的政策還不完善，影響了多式聯(lián)運的發(fā)展。雖然中鐵運輸中心利用分期付款的方式，解決了集裝箱數(shù)量不足的問題。目前，全路雖然利用各種資金解決了一部分裝卸機(jī)械，但是仍不能滿足需要。國際集裝箱運距在500km以內(nèi)的幾乎全部由公路包攬，其主要原因是由于運輸價格不靈活所致。部門或工種之間缺乏聯(lián)系，經(jīng)常造成整列車或零散車輛長時間停留在編組站或其他車站而無人過問。各運輸環(huán)節(jié)上的不協(xié)調(diào)也是必須解決的問題。但與其它運輸方式及國外鐵路相比，還存在很大差距。第四章 我國鐵路集裝箱運輸存在問題任何運輸方式的變革都必須給托運人和承運人帶來實質(zhì)上的利益并具有明顯的社會效益，能夠適應(yīng)市場的發(fā)展，才能從根本上促進(jìn)該運輸方式的發(fā)展。（3）需要大量的投資，資金上有困難。體制和機(jī)制上，鐵路集裝箱中心與管理中心的分中心是一個松散的伙伴關(guān)系，無論是資產(chǎn)資產(chǎn)紐帶還是行政隸屬關(guān)系，雙方都沒有。（2）高效率的運輸方式。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。鐵路集裝箱運輸有著以下優(yōu)點：（1）高效益的運輸方式。隨著我國西部大開發(fā)的開展西部貨物通過沿海出口，或直接出口到東南亞國家將毗鄰的較大幅度的增加，對鐵路集裝箱需求顯著增加，這將給我國鐵路集裝箱運輸帶來巨大的商機(jī)。與國外集裝箱運輸相比，我國每年的鐵路集裝箱量只有300萬TEU，不足總貨物量的3％，大量貨物運輸仍然使用鐵路整車運輸，這一比例明顯偏低。從2000年開始
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